雷递网 雷建平 4月1日
速腾聚创（股份代号：2498.HK）昨日发布财报。速腾聚创CEO邱纯潮在电话会议上表示，在智能驾驶渗透普及进入加速期，叠加机器人产业爆发大背景下，激光雷达传感器及融合感知解决方案的需求呈现爆发式增长。
“速腾聚创的内部目标依然是激光雷达板块今年下半年某个季度实现单季度盈亏平衡，有望在2026年实现全年盈利。”
邱纯潮指出，目前速腾聚创拥有接近34亿人民币的现金储备，所以无论是激光雷达板块的产品快速迭代，还是具身智能业务的开拓与探索，都有强劲的现金流支撑。
整体亏损明显收窄
速腾聚创昨日发布财报。财报显示，速腾聚创2024年营收16.5亿，较上年同期的11.2亿元增长47.2%。
速腾聚创2024年来自ADAS的收入为13.35亿，用于机器人及其他的收入为2亿元；来自解决方案的收入9797万，来自服务及其他的收入1719万元。
速腾聚创2024年激光雷达总销量约54.4万台，同比增长109.6%；其中用于ADAS智能驾驶的车规级激光雷达销量约51.98万台，同比增113.9%，2025年2月，速腾聚创成达成百万台高线数激光雷达下线的企业。
速腾聚创2024年毛利为2.83亿元，较上年同期的9364万元增长200%。
邱纯潮在电话会议上说，随着业务规模扩大，速腾聚创通过规模效应和精益运营，经营效率大幅提升。速腾聚创全年毛利率达到17.2%，且呈逐季攀升，从2024年第一季度的12.3%稳步提升至四季度的22.1%。
盈亏方面，速腾聚创整体亏损明显收窄。2024年经调整后净亏损约3.9亿元，比2023年经调整后净亏损约4.3亿下降约9个百分点。
2024年在创新业务方向投入2.5亿
为确保未来增长，速腾聚创持续加大了对创新业务领域的高投入。
速腾聚创2024年在创新业务方向的投入约为2.5亿元，约占全年研发费用的41%，较2023年增加了约1.3亿元。这部分费用主要投入在机器人与AI新兴技术领域，包括机器人平台与关键零部件的研发等，这些战略性投入将为公司未来中长期的持续增长提供坚实基础。
据介绍：速腾聚创依托底层技术突破构建立体化创新护城河，2024年，完成激光雷达技术架构的系统性整合，通过"一维机械扫描+二维MEMS扫描+全固态面阵扫描"三轨并行研发体系，实现全栈式扫描技术量产覆盖。
这一进展的核心驱动力源于：
1）芯片级自主创新——从光子探测器到信号处理芯片的100%自研能力；
2）架构平台化迭代——从分立式模拟架构到集成化数字架构的架构升级。
基于上述技术纵深优势，我们打造的激光雷达产品已覆盖从16线到1080线的高低线数组合，从补盲雷达到超远距雷达的不同产品形态。
邱纯潮指出，所以速腾聚创在面向车载及机器人市场销售激光雷达的成熟业务上具备可持续的竞争力，在无人叉车、物流机器人、仓储机器人、庭院机器人以及自动驾驶矿卡等行业爆发时能及时推出合适的产品。
在芯片和硬件的积累基础上，速腾聚创通过AI定义产品的方式去探索具身智能的增量零部件及解决方案，推出上下半身解决方案，速腾聚创的创新业务已经与具身智能产业上下游及众多潜在客户开始共同探索推动具身智能商业化落地的多元合作方式。
具体说来，在ADAS领域，L2+高阶辅助驾驶已经在快速普及，全系标配智驾已不少见。带有激光雷达的智驾配置体验更好，更加安全，已经成为车型卖点和消费者共识。这将带动更多车型开始装配激光雷达，甚至已下探至15万元以下车型——当前，已有超过10款15-20万元级别车型搭载我们的激光雷达。预计这将持续带动ADAS业务收入规模的上升。
速腾聚创已发布售价低于200美元的高性价比产品，并在2024年获得了多家整车厂的定点合作，其中广汽传祺向往S7，已于本月开始量产交付。
同时，对更高性能激光雷达需求也不断出现，可以预见未来通过高单价旗舰产品的出货，将拉升产品平均价格。为此，速腾聚创2025年1月发布的全球首款“千线”超长距数字化激光雷达EM4，具备最高1080线、最远600米的探测能力，为智能驾驶提供1080P级的高清三维感知能力。EM4发布即定点，目前已获得来自国内主机厂和海外头部新势力的多家车企定点。
海外业务正成为新的增长引擎
量产乘用车智能驾驶的浪潮正在从中国走向全球，预计未来两年海外主流车企也将大规模配置高阶智驾。
速腾聚创也获得不少海外订单。据邱纯潮透露，公司累计已获得了8个海外及中外合资品牌的定点合作，涵盖欧洲，北美，亚太等主要汽车市场。其中包括两家欧洲与中国合作品牌；在2021年就达成首个车规级量产交付的北美新能源车企客户，及速腾聚创Q3财报会上提及的北美头部新势力主机厂，在24年Q4还新增了一家中美合资的头部主机厂定点合作。
“继2024年上半年我们获得来自日本的某全球销冠主机厂客户外，截止目前日本Top3的车企客户我们已全数揽获。公司正逐步将海外业务作为新的增长引擎，未来国际市场的收入占比有望进一步提升。”
目前，速腾聚创还累计获得多家全球头部L4自动驾驶企业的量产定点合作。在Robotaxi、Robotruck领域，集团已与全球多家核心头部企业建立合作，其中有6家已签订正式量产合作协议，包括小马智行、文远知行以及北美硅谷头部L4自动驾驶公司等。
为Active Camera平台打造AI-Ready生态
2025年以来，速腾聚创与新兴机器人产业伙伴加速协同，陆续与CocoRobotics、白犀牛、酷哇机器人、易控智驾、新石器无人车、LionsBot等企业达成战略合作，赋能机器人产业规模化商业应用落地。
邱纯潮说，速腾聚创2024年亮相了第一代灵巧手，2025年1月份也推出了第二代灵巧手Papert2.0，具有20个自由度，在指尖指腹和手掌上共有14个力传感器，能够负载5公斤执行复杂的操作。当前速腾聚创一方面在灵巧手及手眼协同方案上继续研发投入持续迭代，另一方面也正在与合作伙伴共同探讨场景，争取今年年内能够量产。
“目前，我们已与全球超过10家人形机器人企业建立合作关系，其中包括宇树、上海人形以及海外知名具身机器人公司等。”
2025年3月底，集团发布机器人视觉新品类ActiveCamera首款产品AC1，实现深度信息、图像信息与运动姿态信息的多传感器硬件级融合，结合AI-Ready生态，提供一系列开发工具与开源算法，全面、高效赋能开发者。
速腾聚创管理层在电话会议上透露，ActiveCamera并不只是硬件，公司为Active Camera平台打造了AI-Ready生态：帮助用户在一分钟内把SLAM跑起来，通过AI-Ready生态，AC1可广泛应用于需要深度、色彩与运动姿态信息融合的各类场景。
“除了人形机器人、无人机、仓储机器人等移动机器人之外，我们也与各领域的开发者不断畅想和探索。速腾聚创的优势不仅在于我们车规级的硬件量产能力，还在于我们在成立之初就非常重视AI算法的打磨，完成了大规模数据闭环和快速模型迭代。”
上述管理层称，公司从ActiveCamera开始打造开发者生态，速腾聚创的策略是“硬件开放，基础模型开源”，具体来说，速腾聚创的硬件，如AC1,灵巧手等，可以适配各种主流的AI计算平台，也可以使用在不同的机器人整机平台上，是完全开放的；速腾聚创的基础模型和算法开源，方便各行各业的开发者通过公司的生态加速机器人产品商用落地。
“整个生态繁荣起来，应用到我们的增量零部件和解决方案会指数级增长，并建立良性的技术壁垒——用我们的方案成本最低最便捷，也就没必要重复造轮子了。”
速腾聚创还介绍了MARS智造总部基地：这个基地位于深汕特别合作区，具备深汕陆海联通的区位优势和以车聚产的配套能力。总部基地总面积约14.6万平方米，已经全部建设完毕，目前开始投入生产的一期场地占地面积约2.7万平方米。
速腾聚创还将进一步在深汕规划落地智能传感器、智能机器人两个产业集群。管理层称，速腾聚创的产能实现全流程的生产自动化和无人干预，采用柔性化和模块化产线设计理念，所有机器设备零部件兼容性达到85%，可以快速实现产品换型，灵活匹配当前客户及未来客户的增量目标。当前工厂激光雷达年产能约为170万台，2025年内有望突破200万台。
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雷递网 雷建平 4月1日
速腾聚创（股份代号：2498.HK）昨日发布财报。速腾聚创CEO邱纯潮在电话会议上表示，在智能驾驶渗透普及进入加速期，叠加机器人产业爆发大背景下，激光雷达传感器及融合感知解决方案的需求呈现爆发式增长。
“速腾聚创的内部目标依然是激光雷达板块今年下半年某个季度实现单季度盈亏平衡，有望在2026年实现全年盈利。”
邱纯潮指出，目前速腾聚创拥有接近34亿人民币的现金储备，所以无论是激光雷达板块的产品快速迭代，还是具身智能业务的开拓与探索，都有强劲的现金流支撑。
整体亏损明显收窄
速腾聚创昨日发布财报。财报显示，速腾聚创2024年营收16.5亿，较上年同期的11.2亿元增长47.2%。
速腾聚创2024年来自ADAS的收入为13.35亿，用于机器人及其他的收入为2亿元；来自解决方案的收入9797万，来自服务及其他的收入1719万元。
速腾聚创2024年激光雷达总销量约54.4万台，同比增长109.6%；其中用于ADAS智能驾驶的车规级激光雷达销量约51.98万台，同比增113.9%，2025年2月，速腾聚创成达成百万台高线数激光雷达下线的企业。
速腾聚创2024年毛利为2.83亿元，较上年同期的9364万元增长200%。
邱纯潮在电话会议上说，随着业务规模扩大，速腾聚创通过规模效应和精益运营，经营效率大幅提升。速腾聚创全年毛利率达到17.2%，且呈逐季攀升，从2024年第一季度的12.3%稳步提升至四季度的22.1%。
盈亏方面，速腾聚创整体亏损明显收窄。2024年经调整后净亏损约3.9亿元，比2023年经调整后净亏损约4.3亿下降约9个百分点。
2024年在创新业务方向投入2.5亿
为确保未来增长，速腾聚创持续加大了对创新业务领域的高投入。
速腾聚创2024年在创新业务方向的投入约为2.5亿元，约占全年研发费用的41%，较2023年增加了约1.3亿元。这部分费用主要投入在机器人与AI新兴技术领域，包括机器人平台与关键零部件的研发等，这些战略性投入将为公司未来中长期的持续增长提供坚实基础。
据介绍：速腾聚创依托底层技术突破构建立体化创新护城河，2024年，完成激光雷达技术架构的系统性整合，通过"一维机械扫描+二维MEMS扫描+全固态面阵扫描"三轨并行研发体系，实现全栈式扫描技术量产覆盖。
这一进展的核心驱动力源于：
1）芯片级自主创新——从光子探测器到信号处理芯片的100%自研能力；
2）架构平台化迭代——从分立式模拟架构到集成化数字架构的架构升级。
基于上述技术纵深优势，我们打造的激光雷达产品已覆盖从16线到1080线的高低线数组合，从补盲雷达到超远距雷达的不同产品形态。
邱纯潮指出，所以速腾聚创在面向车载及机器人市场销售激光雷达的成熟业务上具备可持续的竞争力，在无人叉车、物流机器人、仓储机器人、庭院机器人以及自动驾驶矿卡等行业爆发时能及时推出合适的产品。
在芯片和硬件的积累基础上，速腾聚创通过AI定义产品的方式去探索具身智能的增量零部件及解决方案，推出上下半身解决方案，速腾聚创的创新业务已经与具身智能产业上下游及众多潜在客户开始共同探索推动具身智能商业化落地的多元合作方式。
具体说来，在ADAS领域，L2+高阶辅助驾驶已经在快速普及，全系标配智驾已不少见。带有激光雷达的智驾配置体验更好，更加安全，已经成为车型卖点和消费者共识。这将带动更多车型开始装配激光雷达，甚至已下探至15万元以下车型——当前，已有超过10款15-20万元级别车型搭载我们的激光雷达。预计这将持续带动ADAS业务收入规模的上升。
速腾聚创已发布售价低于200美元的高性价比产品，并在2024年获得了多家整车厂的定点合作，其中广汽传祺向往S7，已于本月开始量产交付。
同时，对更高性能激光雷达需求也不断出现，可以预见未来通过高单价旗舰产品的出货，将拉升产品平均价格。为此，速腾聚创2025年1月发布的全球首款“千线”超长距数字化激光雷达EM4，具备最高1080线、最远600米的探测能力，为智能驾驶提供1080P级的高清三维感知能力。EM4发布即定点，目前已获得来自国内主机厂和海外头部新势力的多家车企定点。
海外业务正成为新的增长引擎
量产乘用车智能驾驶的浪潮正在从中国走向全球，预计未来两年海外主流车企也将大规模配置高阶智驾。
速腾聚创也获得不少海外订单。据邱纯潮透露，公司累计已获得了8个海外及中外合资品牌的定点合作，涵盖欧洲，北美，亚太等主要汽车市场。其中包括两家欧洲与中国合作品牌；在2021年就达成首个车规级量产交付的北美新能源车企客户，及速腾聚创Q3财报会上提及的北美头部新势力主机厂，在24年Q4还新增了一家中美合资的头部主机厂定点合作。
“继2024年上半年我们获得来自日本的某全球销冠主机厂客户外，截止目前日本Top3的车企客户我们已全数揽获。公司正逐步将海外业务作为新的增长引擎，未来国际市场的收入占比有望进一步提升。”
目前，速腾聚创还累计获得多家全球头部L4自动驾驶企业的量产定点合作。在Robotaxi、Robotruck领域，集团已与全球多家核心头部企业建立合作，其中有6家已签订正式量产合作协议，包括小马智行、文远知行以及北美硅谷头部L4自动驾驶公司等。
为Active Camera平台打造AI-Ready生态
2025年以来，速腾聚创与新兴机器人产业伙伴加速协同，陆续与CocoRobotics、白犀牛、酷哇机器人、易控智驾、新石器无人车、LionsBot等企业达成战略合作，赋能机器人产业规模化商业应用落地。
邱纯潮说，速腾聚创2024年亮相了第一代灵巧手，2025年1月份也推出了第二代灵巧手Papert2.0，具有20个自由度，在指尖指腹和手掌上共有14个力传感器，能够负载5公斤执行复杂的操作。当前速腾聚创一方面在灵巧手及手眼协同方案上继续研发投入持续迭代，另一方面也正在与合作伙伴共同探讨场景，争取今年年内能够量产。
“目前，我们已与全球超过10家人形机器人企业建立合作关系，其中包括宇树、上海人形以及海外知名具身机器人公司等。”
2025年3月底，集团发布机器人视觉新品类ActiveCamera首款产品AC1，实现深度信息、图像信息与运动姿态信息的多传感器硬件级融合，结合AI-Ready生态，提供一系列开发工具与开源算法，全面、高效赋能开发者。
速腾聚创管理层在电话会议上透露，ActiveCamera并不只是硬件，公司为Active Camera平台打造了AI-Ready生态：帮助用户在一分钟内把SLAM跑起来，通过AI-Ready生态，AC1可广泛应用于需要深度、色彩与运动姿态信息融合的各类场景。
“除了人形机器人、无人机、仓储机器人等移动机器人之外，我们也与各领域的开发者不断畅想和探索。速腾聚创的优势不仅在于我们车规级的硬件量产能力，还在于我们在成立之初就非常重视AI算法的打磨，完成了大规模数据闭环和快速模型迭代。”
上述管理层称，公司从ActiveCamera开始打造开发者生态，速腾聚创的策略是“硬件开放，基础模型开源”，具体来说，速腾聚创的硬件，如AC1,灵巧手等，可以适配各种主流的AI计算平台，也可以使用在不同的机器人整机平台上，是完全开放的；速腾聚创的基础模型和算法开源，方便各行各业的开发者通过公司的生态加速机器人产品商用落地。
“整个生态繁荣起来，应用到我们的增量零部件和解决方案会指数级增长，并建立良性的技术壁垒——用我们的方案成本最低最便捷，也就没必要重复造轮子了。”
速腾聚创还介绍了MARS智造总部基地：这个基地位于深汕特别合作区，具备深汕陆海联通的区位优势和以车聚产的配套能力。总部基地总面积约14.6万平方米，已经全部建设完毕，目前开始投入生产的一期场地占地面积约2.7万平方米。
速腾聚创还将进一步在深汕规划落地智能传感器、智能机器人两个产业集群。管理层称，速腾聚创的产能实现全流程的生产自动化和无人干预，采用柔性化和模块化产线设计理念，所有机器设备零部件兼容性达到85%，可以快速实现产品换型，灵活匹配当前客户及未来客户的增量目标。当前工厂激光雷达年产能约为170万台，2025年内有望突破200万台。
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