供应方面，由于橡胶进口的滞后效应，目前青岛保税区及国内社会库存延续小幅累积趋势，且国内产区开割季气候条件较好。需求方面，全球贸易壁垒导致下游需求忧虑增加，以旧换新政策效果边际走弱，天胶中期需求面临考验。整体看，当前天胶市场基本面矛盾不突出，上行驱动不足。
近一个月来，国内橡胶系品种价格整体转弱，天胶期货5月合约价格回落至17000元／吨下方后阶段性企稳。
进口供应有滞后效应
近期天然橡胶市场运行状况基本符合供需两弱的传统季节性预期，泰国南部主产区供应缩量明显，原料胶水收购价一度维持在70泰铢／公斤附近，成本端支撑坚挺。部分胶种货源结构性偏紧，贸易商低价出货意愿略显不足。下游轮胎企业复产有序推进，开工率稳定回升，不过轮胎成品库存去化不畅制约排产，对原料维持逢低按需采购策略。
虽然泰国南部主产区已出现减产，但进出口船期存在滞后效应。海关最新统计数据显示，2025年1月泰国出口天然橡胶（不含复合、混合胶）23.8万吨，同比增长6%，对中国出口天然橡胶8.9万吨，同比大增48%，出口混合橡胶15.3万吨，同比大增56%。按照进口船期平均一个月左右推算，春节后青岛进口橡胶货源集中到港，使得港口累库趋势延续。当前青岛地区天胶保税和一般贸易合计库存量59.93万吨，环比增长1.07万吨，增幅1.82%。保税区库存7.07万吨，增幅6.49%；一般贸易库存52.86万吨，增幅1.23%。青岛天然橡胶样本保税仓入库率增长4.98个百分点，出库率减少1.91个百分点；一般贸易仓入库率增长1.58个百分点，出库率增长1.52个百分点。随着海外船货到港量持续增加，而下游厂商采购观望心态浓厚，保税区入库环比增幅较为明显，一般贸易出库环比增量有限。
产能拐点仍需等待
天胶市场经历了2011—2016年长达5年的下跌周期，以及2016—2023年持续7年的底部震荡，胶价低迷导致东南亚主产国产量下行。其中印尼、马来西亚天胶产量呈明显下降趋势：印尼天胶产量从2019年的330万吨降至2024年的230万吨，降幅30%；马来西亚天胶产量从2019年的64万吨降至2024年的38万吨，降幅40.6%。
前期行业人士的产业调研也证实，东南亚主产国的确存在大量砍伐橡胶树转种棕榈、榴莲等经济作物的行为，部分人士认为橡胶产能拐点已经出现，?但从ANRPC主产国的新种面积进行推演，天然橡胶产量高峰可能出现在2027年前后。2010—2011年的橡胶价格暴涨使得主产国纷纷大规模种植胶树，其中2012年新种面积达到历史最高位。按照新种胶树15年达到旺产推演，天胶产能峰值将出现在2027年。
2019年以来全球天胶产量总体处于“峰值平台”，未见明显增长的根本原因在于胶价长期低迷叠加极端天气扰动。特别是近两年，2023年在干旱叠加长期低价背景下，单月天胶产量连续下降；2024年又出现了上半年干旱、下半年高降水的极端气候，胶价出现阶段性暴涨行情。而价格涨至相对高位后，一旦气候条件好转，割胶意愿显著改善必然刺激产能大幅增长，形成“良好天气+高价格+高单产”的正向传导效应，带来总产量的显著提升，一定程度上也对提前出现的产能拐点起到了修正作用。
主产国出口重心转向中国
2024年10月底，国内天胶开启累库周期，库存变化已然成了天胶行情的关键影响因素。笔者认为，上半年国内天胶累库时间可能较长，累库速度主要由需求决定，预计上半年泰国天胶产量、出口量及我国进口量同比将显著回升。
一方面，去年上半年海外橡胶产区偏干旱，产量及出口量下降。2024年1—6月，泰国、印尼、马来西亚、越南、科特迪瓦五大产胶国共出口天胶450万吨，其中泰国出口203万吨，同比减少15%。今年若天气不出现大的异常，产区产量、出口量同比大概率回升，现货价格较高同样刺激胶农割胶积极性，今年泰国产区停割节点推迟现象较为普遍，使胶水与杯胶价差一直维持在近年偏低水平。
另一方面，去年受欧洲EUDR法案的影响，相当一部分天胶货源分流到欧洲。2024年1—6月，五大产胶国天胶出口量同比减少62万吨，降幅12%；我国天胶、复合胶及混合胶总进口量247万吨，同比减少80万吨，降幅25%。由此可见，国内天胶进口减量及降幅远高于五大产胶国出口的减量和降幅。但2024年10月传出EUDR法案推迟执行后，去年四季度国内天胶进口量同比高于产胶国出口同比。这说明从去年10月份开始，主要产胶国的出口重心再度转向中国。2025年1月，泰国对中国天胶及混合胶出口23.8万吨，同比增幅达54%。考虑到EUDR法案暂时推迟到今年年底执行，正常气候条件下，产区天胶产量、出口量，以及我国的进口量同比将持续增长。若后期EUDR法案执行后影响有限，我国天胶进口量同比增幅将更大。
当前青岛保税区及国内橡胶社会库存仍延续小幅累积趋势，绝对库存量处于中性偏高水平。值得一提的是，投资者担心目前进口利润不丰厚，会影响后期的进口增量。实际上，影响进口的因素较为复杂，进口利润只是其中一项，进口量和进口利润不可能实时完全匹配，特别是对天然橡胶这种进口依存度近90%的品种来说。回溯近5年数据可以发现，2023年上半年我国天胶进口增量明显，但当时进口利润维持在盈亏平衡线附近。
综上，当前天胶基本面矛盾尚不突出，价格波动受资金影响较大。需求方面，3月轮胎厂原料库存同比偏低，成品库存同比基本持平，库存压力相对可控背景下轮胎厂全面提高开工负荷。4月份可能出现一些变化，随着成品库存的累积，库存压力逐渐增大，4月中旬至5月上旬轮胎厂开工率将逐渐下降。一方面，部分大厂面临海外市场的出口压力，另一方面，由于去年国内半钢胎投产产能较多，产量增幅较大，在下游轮胎市场需求增量暂时不能完全承接供应增量的情况下，半钢胎销售压力明显，对中期需求形成考验。考虑到天然橡胶市场供给淡季累库，国内产区开割季有望迎来相对较好的气候条件，全球关税政策壁垒导致下游需求忧虑增加，叠加国内汽车以旧换新政策可能出现边际走弱效应，天胶期现货价格上方仍将承压。（作者单位：东吴期货）
编辑：吴郑思
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供应方面，由于橡胶进口的滞后效应，目前青岛保税区及国内社会库存延续小幅累积趋势，且国内产区开割季气候条件较好。需求方面，全球贸易壁垒导致下游需求忧虑增加，以旧换新政策效果边际走弱，天胶中期需求面临考验。整体看，当前天胶市场基本面矛盾不突出，上行驱动不足。
近一个月来，国内橡胶系品种价格整体转弱，天胶期货5月合约价格回落至17000元／吨下方后阶段性企稳。
进口供应有滞后效应
近期天然橡胶市场运行状况基本符合供需两弱的传统季节性预期，泰国南部主产区供应缩量明显，原料胶水收购价一度维持在70泰铢／公斤附近，成本端支撑坚挺。部分胶种货源结构性偏紧，贸易商低价出货意愿略显不足。下游轮胎企业复产有序推进，开工率稳定回升，不过轮胎成品库存去化不畅制约排产，对原料维持逢低按需采购策略。
虽然泰国南部主产区已出现减产，但进出口船期存在滞后效应。海关最新统计数据显示，2025年1月泰国出口天然橡胶（不含复合、混合胶）23.8万吨，同比增长6%，对中国出口天然橡胶8.9万吨，同比大增48%，出口混合橡胶15.3万吨，同比大增56%。按照进口船期平均一个月左右推算，春节后青岛进口橡胶货源集中到港，使得港口累库趋势延续。当前青岛地区天胶保税和一般贸易合计库存量59.93万吨，环比增长1.07万吨，增幅1.82%。保税区库存7.07万吨，增幅6.49%；一般贸易库存52.86万吨，增幅1.23%。青岛天然橡胶样本保税仓入库率增长4.98个百分点，出库率减少1.91个百分点；一般贸易仓入库率增长1.58个百分点，出库率增长1.52个百分点。随着海外船货到港量持续增加，而下游厂商采购观望心态浓厚，保税区入库环比增幅较为明显，一般贸易出库环比增量有限。
产能拐点仍需等待
天胶市场经历了2011—2016年长达5年的下跌周期，以及2016—2023年持续7年的底部震荡，胶价低迷导致东南亚主产国产量下行。其中印尼、马来西亚天胶产量呈明显下降趋势：印尼天胶产量从2019年的330万吨降至2024年的230万吨，降幅30%；马来西亚天胶产量从2019年的64万吨降至2024年的38万吨，降幅40.6%。
前期行业人士的产业调研也证实，东南亚主产国的确存在大量砍伐橡胶树转种棕榈、榴莲等经济作物的行为，部分人士认为橡胶产能拐点已经出现，?但从ANRPC主产国的新种面积进行推演，天然橡胶产量高峰可能出现在2027年前后。2010—2011年的橡胶价格暴涨使得主产国纷纷大规模种植胶树，其中2012年新种面积达到历史最高位。按照新种胶树15年达到旺产推演，天胶产能峰值将出现在2027年。
2019年以来全球天胶产量总体处于“峰值平台”，未见明显增长的根本原因在于胶价长期低迷叠加极端天气扰动。特别是近两年，2023年在干旱叠加长期低价背景下，单月天胶产量连续下降；2024年又出现了上半年干旱、下半年高降水的极端气候，胶价出现阶段性暴涨行情。而价格涨至相对高位后，一旦气候条件好转，割胶意愿显著改善必然刺激产能大幅增长，形成“良好天气+高价格+高单产”的正向传导效应，带来总产量的显著提升，一定程度上也对提前出现的产能拐点起到了修正作用。
主产国出口重心转向中国
2024年10月底，国内天胶开启累库周期，库存变化已然成了天胶行情的关键影响因素。笔者认为，上半年国内天胶累库时间可能较长，累库速度主要由需求决定，预计上半年泰国天胶产量、出口量及我国进口量同比将显著回升。
一方面，去年上半年海外橡胶产区偏干旱，产量及出口量下降。2024年1—6月，泰国、印尼、马来西亚、越南、科特迪瓦五大产胶国共出口天胶450万吨，其中泰国出口203万吨，同比减少15%。今年若天气不出现大的异常，产区产量、出口量同比大概率回升，现货价格较高同样刺激胶农割胶积极性，今年泰国产区停割节点推迟现象较为普遍，使胶水与杯胶价差一直维持在近年偏低水平。
另一方面，去年受欧洲EUDR法案的影响，相当一部分天胶货源分流到欧洲。2024年1—6月，五大产胶国天胶出口量同比减少62万吨，降幅12%；我国天胶、复合胶及混合胶总进口量247万吨，同比减少80万吨，降幅25%。由此可见，国内天胶进口减量及降幅远高于五大产胶国出口的减量和降幅。但2024年10月传出EUDR法案推迟执行后，去年四季度国内天胶进口量同比高于产胶国出口同比。这说明从去年10月份开始，主要产胶国的出口重心再度转向中国。2025年1月，泰国对中国天胶及混合胶出口23.8万吨，同比增幅达54%。考虑到EUDR法案暂时推迟到今年年底执行，正常气候条件下，产区天胶产量、出口量，以及我国的进口量同比将持续增长。若后期EUDR法案执行后影响有限，我国天胶进口量同比增幅将更大。
当前青岛保税区及国内橡胶社会库存仍延续小幅累积趋势，绝对库存量处于中性偏高水平。值得一提的是，投资者担心目前进口利润不丰厚，会影响后期的进口增量。实际上，影响进口的因素较为复杂，进口利润只是其中一项，进口量和进口利润不可能实时完全匹配，特别是对天然橡胶这种进口依存度近90%的品种来说。回溯近5年数据可以发现，2023年上半年我国天胶进口增量明显，但当时进口利润维持在盈亏平衡线附近。
综上，当前天胶基本面矛盾尚不突出，价格波动受资金影响较大。需求方面，3月轮胎厂原料库存同比偏低，成品库存同比基本持平，库存压力相对可控背景下轮胎厂全面提高开工负荷。4月份可能出现一些变化，随着成品库存的累积，库存压力逐渐增大，4月中旬至5月上旬轮胎厂开工率将逐渐下降。一方面，部分大厂面临海外市场的出口压力，另一方面，由于去年国内半钢胎投产产能较多，产量增幅较大，在下游轮胎市场需求增量暂时不能完全承接供应增量的情况下，半钢胎销售压力明显，对中期需求形成考验。考虑到天然橡胶市场供给淡季累库，国内产区开割季有望迎来相对较好的气候条件，全球关税政策壁垒导致下游需求忧虑增加，叠加国内汽车以旧换新政策可能出现边际走弱效应，天胶期现货价格上方仍将承压。（作者单位：东吴期货）
编辑：吴郑思
声明：新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115
