新华财经北京3月27日电（记者李唐宁）“在中国、为世界”的趋势下，跨国企业在中国建立研发中心服务于全球，在中国进行产品和技术的全球首发，正形成一股新浪潮。
采埃孚集团首席执行官柯皓哲近日在北京接受新华财经记者采访时表示，中国市场充满活力、创新氛围浓厚，采埃孚将中国定义为核心研发地区，近年来一系列新技术和新产品的全球首发都选择在中国。未来采埃孚集团将在投资、创新、本地化战略和生态伙伴合作等方面持续发力，为中国汽车产业升级注入动能。
图为采埃孚集团首席执行官柯皓哲参加在北京举行的中国发展高层论坛2025年年会
从中国研发到中国首发
“过去一年，无论从销售、利润增长，还是从现金流看，我们非常自豪地说，亚太区比起其他区域表现更出色。”一同参加访谈的采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁汪润怡对记者表示，做为全球头部汽车零部件供应商和领先的全球性技术公司，采埃孚在“中国引领”的目标下完成了从中国销售、中国制造到中国研发的跨越。而受益于中国团队的创新能力和中国市场的丰富机会，公司选择将多项尖端技术在中国首发。
在技术积累雄厚的转向领域，采埃孚为蔚来2024年发布的旗舰车型ET9配备最新一代线控转向系统，使其成为中国首款采用线控转向技术并获批量产的车型。在智能化方向，采埃孚发布专为中国市场定制的高速公路自动驾驶领航辅助系统RFA，并在中国量产高级驾驶辅助系统OnGuardMAX加强版。在电动化方向，备受关注的采埃孚800伏电驱系统也率先在中国实现量产。据介绍，在今年4月举行的2025上海车展上，采埃孚将展出最新的线控技术和商用车新技术，一些新的电驱传动技术也将在中国首先亮相。
柯皓哲表示，重视中国市场是公司的长期战略，采埃孚将中国定义为核心研发地区，即多个重要技术和产品研发的大本营，“现在大量的产品线都是在中国进行自主核心研发，然后再推向全球。”
对于中国的创新氛围，柯皓哲谈到一个令他印象深刻的例子。公司上海团队改进了一款此前在欧洲研发的增程器产品，让它更适合中国市场，售价也更便宜。去年，这个产品获得采埃孚集团年度卓越奖。“让我惊喜的是，在他们获得这一奖项的时候，这个产品已经喜获订单。”他说，“这就是典型的‘中国速度’——发现机会立即行动，快速响应市场需求。”
“除此之外还有很多例子能说明，为何我如此信任中国团队。”柯皓哲介绍，在电驱动领域，中国团队创新推出了新一代总成及零部件产品，最近接连斩获上亿元新订单；由中国团队研发的行星齿轮同轴减速器将于今年二季度量产，帮助采埃孚成为中国市场同轴减速器的技术领先者。
事实上，很多跨国公司认为，借力中国强大的产业协同能力、敏捷的创新体系和多样化的产业人才，是进一步巩固自身市场地位、抢抓全球更大范围契机的重要战略。柯皓哲表示，“2025年是采埃孚最新技术产业化的一年，从电驱动、转向系统到制动系统，都将在 2025 年‘上路’。我们会利用中国高度竞争的市场环境和中国团队的高效反应速度，来反推集团的增长。”
坚持本地化 投资中国力度不减
除了研发环节，采埃孚也持续在生产物料、设备、人才等多个层面推动本地化，加强生态合作伙伴关系，更好服务中国市场。
柯皓哲表示，采埃孚积极构建合作伙伴生态圈，与福田汽车深化战略合作，TraXon 2 Hybrid传胜二代新型混动变速箱将在中国进行全球首发；与吉利远程新能源商用车签署协议，打造全系列新能源商用车产品及智能化解决方案；与柳工深化合资合作，为整机配套传动系统提供支持。
过去一年，采埃孚在中国持续扩大投资。2024年8月，国产后轮转向系统AKC在张家港量产，并应用于多个市场优势车型；同月，采埃孚升级武汉汽车制动产品线，扩大电子驻车卡钳产能；11月，采埃孚在华第三家电驱动工厂在沈阳投入运营，二期电子助力转向系统在上海扩建。为巩固公司在汽车安全电子领域的地位，今年3月采埃孚在广州成立一家合资公司，研发生产安全气囊控制器、各类传感器等被动安全电子关键部件。
“采埃孚进入中国40多年来，已经在全国建设了50多家工厂和5家研发中心。过去5年，采埃孚在中国新建或者扩建了多家新工厂，并持续向中国增加研发投资， 合计达数十亿欧元。”柯皓哲说，“无论是从投资金额还是投资速度看，我们力度都没有下降。”
柯皓哲同时表示，受制于全球尤其是欧洲经济不景气，他对今年全球整车销量预测持谨慎态度，2026年则更为乐观。采埃孚期待与中国本土整车厂商合作，服务于他们的“走出去”战略。“现在很多中国车企都在寻求向海外市场尤其是向东南亚、欧洲和世界其他地区扩张。采埃孚作为全球领先的汽车零部件供应商，在海外有健全的供应链网络，熟悉当地法规和产业政策，有着成熟的运营经验，我们支持中国企业的出海战略。”
编辑：王媛媛
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新华财经北京3月27日电（记者李唐宁）“在中国、为世界”的趋势下，跨国企业在中国建立研发中心服务于全球，在中国进行产品和技术的全球首发，正形成一股新浪潮。
采埃孚集团首席执行官柯皓哲近日在北京接受新华财经记者采访时表示，中国市场充满活力、创新氛围浓厚，采埃孚将中国定义为核心研发地区，近年来一系列新技术和新产品的全球首发都选择在中国。未来采埃孚集团将在投资、创新、本地化战略和生态伙伴合作等方面持续发力，为中国汽车产业升级注入动能。
图为采埃孚集团首席执行官柯皓哲参加在北京举行的中国发展高层论坛2025年年会
从中国研发到中国首发
“过去一年，无论从销售、利润增长，还是从现金流看，我们非常自豪地说，亚太区比起其他区域表现更出色。”一同参加访谈的采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁汪润怡对记者表示，做为全球头部汽车零部件供应商和领先的全球性技术公司，采埃孚在“中国引领”的目标下完成了从中国销售、中国制造到中国研发的跨越。而受益于中国团队的创新能力和中国市场的丰富机会，公司选择将多项尖端技术在中国首发。
在技术积累雄厚的转向领域，采埃孚为蔚来2024年发布的旗舰车型ET9配备最新一代线控转向系统，使其成为中国首款采用线控转向技术并获批量产的车型。在智能化方向，采埃孚发布专为中国市场定制的高速公路自动驾驶领航辅助系统RFA，并在中国量产高级驾驶辅助系统OnGuardMAX加强版。在电动化方向，备受关注的采埃孚800伏电驱系统也率先在中国实现量产。据介绍，在今年4月举行的2025上海车展上，采埃孚将展出最新的线控技术和商用车新技术，一些新的电驱传动技术也将在中国首先亮相。
柯皓哲表示，重视中国市场是公司的长期战略，采埃孚将中国定义为核心研发地区，即多个重要技术和产品研发的大本营，“现在大量的产品线都是在中国进行自主核心研发，然后再推向全球。”
对于中国的创新氛围，柯皓哲谈到一个令他印象深刻的例子。公司上海团队改进了一款此前在欧洲研发的增程器产品，让它更适合中国市场，售价也更便宜。去年，这个产品获得采埃孚集团年度卓越奖。“让我惊喜的是，在他们获得这一奖项的时候，这个产品已经喜获订单。”他说，“这就是典型的‘中国速度’——发现机会立即行动，快速响应市场需求。”
“除此之外还有很多例子能说明，为何我如此信任中国团队。”柯皓哲介绍，在电驱动领域，中国团队创新推出了新一代总成及零部件产品，最近接连斩获上亿元新订单；由中国团队研发的行星齿轮同轴减速器将于今年二季度量产，帮助采埃孚成为中国市场同轴减速器的技术领先者。
事实上，很多跨国公司认为，借力中国强大的产业协同能力、敏捷的创新体系和多样化的产业人才，是进一步巩固自身市场地位、抢抓全球更大范围契机的重要战略。柯皓哲表示，“2025年是采埃孚最新技术产业化的一年，从电驱动、转向系统到制动系统，都将在 2025 年‘上路’。我们会利用中国高度竞争的市场环境和中国团队的高效反应速度，来反推集团的增长。”
坚持本地化 投资中国力度不减
除了研发环节，采埃孚也持续在生产物料、设备、人才等多个层面推动本地化，加强生态合作伙伴关系，更好服务中国市场。
柯皓哲表示，采埃孚积极构建合作伙伴生态圈，与福田汽车深化战略合作，TraXon 2 Hybrid传胜二代新型混动变速箱将在中国进行全球首发；与吉利远程新能源商用车签署协议，打造全系列新能源商用车产品及智能化解决方案；与柳工深化合资合作，为整机配套传动系统提供支持。
过去一年，采埃孚在中国持续扩大投资。2024年8月，国产后轮转向系统AKC在张家港量产，并应用于多个市场优势车型；同月，采埃孚升级武汉汽车制动产品线，扩大电子驻车卡钳产能；11月，采埃孚在华第三家电驱动工厂在沈阳投入运营，二期电子助力转向系统在上海扩建。为巩固公司在汽车安全电子领域的地位，今年3月采埃孚在广州成立一家合资公司，研发生产安全气囊控制器、各类传感器等被动安全电子关键部件。
“采埃孚进入中国40多年来，已经在全国建设了50多家工厂和5家研发中心。过去5年，采埃孚在中国新建或者扩建了多家新工厂，并持续向中国增加研发投资， 合计达数十亿欧元。”柯皓哲说，“无论是从投资金额还是投资速度看，我们力度都没有下降。”
柯皓哲同时表示，受制于全球尤其是欧洲经济不景气，他对今年全球整车销量预测持谨慎态度，2026年则更为乐观。采埃孚期待与中国本土整车厂商合作，服务于他们的“走出去”战略。“现在很多中国车企都在寻求向海外市场尤其是向东南亚、欧洲和世界其他地区扩张。采埃孚作为全球领先的汽车零部件供应商，在海外有健全的供应链网络，熟悉当地法规和产业政策，有着成熟的运营经验，我们支持中国企业的出海战略。”
编辑：王媛媛
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