近日，标普全球商品洞察公司特化品终端用途市场总监凯文·米科恩表示，预计2025年全球炼油催化剂市场将增长2%，而北美和欧洲市场将分别下降2%和3%。米科恩指出，未来五年，美洲、欧洲和日本的炼油催化剂消费量将继续下降。中国的炼油催化剂市场将在未来三年达到峰值，之后会略有下降。全球需求增长将由南亚、东南亚、中东和非洲推动。
对2025年炼油催化剂市场增长的预测不仅来自市场机构。炼油催化剂生产商格雷斯公司也预计，2025年炼油催化剂将出现增长。格雷斯公司炼油技术总裁路易斯·西里哈尔表示，部分炼油装置将停产，但新建炼油厂和升级项目又将增加催化剂需求。
雅保公司的全资催化剂子公司Ketjen公司总裁迈克尔·西蒙斯指出，多方面因素将推动2025年炼油催化剂市场温和增长，主要包括能源转型、经济增长和新炼油产能。西蒙斯说，随着各国努力实现其碳减排目标，人们越来越重视更清洁的燃料和更高效的炼油工艺。由此，预计将推动可以提高炼油厂效率和环境性能的先进催化剂需求。与此同时，西蒙斯指出，全球经济，特别是新兴市场经济的持续复苏和增长，正在增加对运输燃料和石化产品的需求，将进一步提振催化剂需求。新建炼油厂和各种扩建项目投产也将推动催化剂的需求增长。
霍尼韦尔UOP总裁拉杰什·加图帕里预计，炼油厂催化剂市场将保持相对稳定的需求。影响今年市场的关键因素包括炼油厂升级速度、监管框架以及原油供应和价格的波动，这些因素可能会导致炼油厂对催化剂的需求激增或下降。他补充道，全球能源需求还在增加，催化剂对于提高现有炼油厂的效率和可靠性至关重要。霍尼韦尔公司还在进一步开发催化剂技术，以支持可再生燃料和其他替代能源的生产。
电气化和能源转型预计将减少炼油催化剂的需求。西蒙斯认为，未来十年，这种影响可能会变得更加明显。短期来看，由于运输和工业应用对化石燃料的持续依赖，预计炼油催化剂的需求还将保持强劲。从长远来看，整个市场不会显著下降，但催化剂产品线将发生较大的转变。西蒙斯表示，随着政府支持和税收激励措施的减少，汽车电动化发展步伐或将放缓。欧洲汽车电动化已经放缓，随着美国新政府的上台，电动汽车普及和基础设施建设预计将进一步推迟。与此同时，印度或东南亚等新兴市场地区，电动汽车基础设施推广也将需要几十年的时间。尽管存在这些地区差异，但电气化的总体趋势将不可逆转。
西蒙斯说，一些炼油厂已经开始将部分生产装置转换为生产和加工可再生燃料来实现业务多样化，有些炼油厂则专注于使用不同类型催化剂生产高价值化学中间体和特种产品。西蒙斯表示，全球能源转型给炼油催化剂市场带来挑战的同时，也带来了众多机遇。一个重要的机遇是对生物燃料和可再生柴油的需求在不断增长。例如，美国加州和西欧等市场正在为低碳可再生燃料提供大量财政激励，推动对加氢植物油技术的投资。此外，亚洲和中东等地区新炼油产能在短期内将扩大催化剂需求。市场还面临着与监管合规和技术进步相关的挑战。执行更严格的环保法规也要求炼油厂采用更复杂的催化剂系统来满足排放标准。
标普全球商品的米科恩表示，炼油催化剂市场已经受到当前汽车电动化发展的影响，尤其是中国。从长远来看，预计汽车电动化将占主导地位，导致全球炼油催化剂消费大幅下降。
西里哈尔指出，流化催化裂化（FCC）催化剂需求正加快与运输燃料需求脱钩，基础化学品增速预计将是精炼产品增速的两倍还多。化石燃料转型将导致低效率和低复杂度的炼油厂关闭，但FCC催化剂的平均消耗量还在增加。他补充道，大型新建FCC装置、渣油加工工艺和石化品目标都需要更高的单位进料催化剂消耗量。至2030年，炼油催化剂需求还将保持增长。根据国际能源署（IEA）数据，到2030年，石化品将占石油需求增长的三分之一以上，到2050年将占近一半，这是由于对塑料、化肥和其他产品的需求不断增加。
霍尼韦尔预计，未来几年加氢处理和重整催化剂需求也将保持稳定。随着一些炼油厂探索替代燃料加工方案，他们将需要兼顾传统能源和可再生能源生产问题。随着市场需求的发展，炼油厂催化剂技术也需要随之发展。霍尼韦尔将继续投资并开发适用于可再生工艺的催化剂，包括用于生物质和其他可再生原料转化为燃料的催化剂。
近日，标普全球商品洞察公司特化品终端用途市场总监凯文·米科恩表示，预计2025年全球炼油催化剂市场将增长2%，而北美和欧洲市场将分别下降2%和3%。米科恩指出，未来五年，美洲、欧洲和日本的炼油催化剂消费量将继续下降。中国的炼油催化剂市场将在未来三年达到峰值，之后会略有下降。全球需求增长将由南亚、东南亚、中东和非洲推动。
对2025年炼油催化剂市场增长的预测不仅来自市场机构。炼油催化剂生产商格雷斯公司也预计，2025年炼油催化剂将出现增长。格雷斯公司炼油技术总裁路易斯·西里哈尔表示，部分炼油装置将停产，但新建炼油厂和升级项目又将增加催化剂需求。
雅保公司的全资催化剂子公司Ketjen公司总裁迈克尔·西蒙斯指出，多方面因素将推动2025年炼油催化剂市场温和增长，主要包括能源转型、经济增长和新炼油产能。西蒙斯说，随着各国努力实现其碳减排目标，人们越来越重视更清洁的燃料和更高效的炼油工艺。由此，预计将推动可以提高炼油厂效率和环境性能的先进催化剂需求。与此同时，西蒙斯指出，全球经济，特别是新兴市场经济的持续复苏和增长，正在增加对运输燃料和石化产品的需求，将进一步提振催化剂需求。新建炼油厂和各种扩建项目投产也将推动催化剂的需求增长。
霍尼韦尔UOP总裁拉杰什·加图帕里预计，炼油厂催化剂市场将保持相对稳定的需求。影响今年市场的关键因素包括炼油厂升级速度、监管框架以及原油供应和价格的波动，这些因素可能会导致炼油厂对催化剂的需求激增或下降。他补充道，全球能源需求还在增加，催化剂对于提高现有炼油厂的效率和可靠性至关重要。霍尼韦尔公司还在进一步开发催化剂技术，以支持可再生燃料和其他替代能源的生产。
电气化和能源转型预计将减少炼油催化剂的需求。西蒙斯认为，未来十年，这种影响可能会变得更加明显。短期来看，由于运输和工业应用对化石燃料的持续依赖，预计炼油催化剂的需求还将保持强劲。从长远来看，整个市场不会显著下降，但催化剂产品线将发生较大的转变。西蒙斯表示，随着政府支持和税收激励措施的减少，汽车电动化发展步伐或将放缓。欧洲汽车电动化已经放缓，随着美国新政府的上台，电动汽车普及和基础设施建设预计将进一步推迟。与此同时，印度或东南亚等新兴市场地区，电动汽车基础设施推广也将需要几十年的时间。尽管存在这些地区差异，但电气化的总体趋势将不可逆转。
西蒙斯说，一些炼油厂已经开始将部分生产装置转换为生产和加工可再生燃料来实现业务多样化，有些炼油厂则专注于使用不同类型催化剂生产高价值化学中间体和特种产品。西蒙斯表示，全球能源转型给炼油催化剂市场带来挑战的同时，也带来了众多机遇。一个重要的机遇是对生物燃料和可再生柴油的需求在不断增长。例如，美国加州和西欧等市场正在为低碳可再生燃料提供大量财政激励，推动对加氢植物油技术的投资。此外，亚洲和中东等地区新炼油产能在短期内将扩大催化剂需求。市场还面临着与监管合规和技术进步相关的挑战。执行更严格的环保法规也要求炼油厂采用更复杂的催化剂系统来满足排放标准。
标普全球商品的米科恩表示，炼油催化剂市场已经受到当前汽车电动化发展的影响，尤其是中国。从长远来看，预计汽车电动化将占主导地位，导致全球炼油催化剂消费大幅下降。
西里哈尔指出，流化催化裂化（FCC）催化剂需求正加快与运输燃料需求脱钩，基础化学品增速预计将是精炼产品增速的两倍还多。化石燃料转型将导致低效率和低复杂度的炼油厂关闭，但FCC催化剂的平均消耗量还在增加。他补充道，大型新建FCC装置、渣油加工工艺和石化品目标都需要更高的单位进料催化剂消耗量。至2030年，炼油催化剂需求还将保持增长。根据国际能源署（IEA）数据，到2030年，石化品将占石油需求增长的三分之一以上，到2050年将占近一半，这是由于对塑料、化肥和其他产品的需求不断增加。
霍尼韦尔预计，未来几年加氢处理和重整催化剂需求也将保持稳定。随着一些炼油厂探索替代燃料加工方案，他们将需要兼顾传统能源和可再生能源生产问题。随着市场需求的发展，炼油厂催化剂技术也需要随之发展。霍尼韦尔将继续投资并开发适用于可再生工艺的催化剂，包括用于生物质和其他可再生原料转化为燃料的催化剂。
