来源：航运界

航运界网消息，美国零售联合会（National Retail Federation，简称“NRF”）与Hackett Associates近日联合发布的最新《全球港口追踪报告》显示，美国主要集装箱港口的进口量预计将在春季维持高位，但今年夏季可能出现同比下滑。

报告指出，持续的关税局势将继续对进口量及进口策略产生影响。NRF供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold在一份声明中表示：“零售商正加紧在关税上涨前将更多商品运入美国，以规避潜在成本压力。”尽管近期对加拿大和墨西哥商品的关税调整预计不会对港口吞吐量产生直接影响，但对从中国进口商品的新关税仍是当前关注的焦点。

根据最新的CNBC/NRF零售监测数据，2月份美国零售支出受到恶劣冬季天气和关税担忧的双重影响，环比出现下降，但得益于经济整体保持强劲，同比仍实现增长。数据显示，2月份除汽车和汽油外的零售总额经季节性调整后环比下降0.22%，但未经调整的同比数据增长3.38%。相比之下，1月份的零售总额环比下降1.07%，同比增长5.44%。

Gold强调，关税的最终承担者是美国消费者。他表示：“关税实质上是对进口商品征收的税款，这部分成本并非由外国支付，而是转嫁到了消费者身上。只要关税政策持续，美国家庭的生活开支就必然会增加。”他还指出，尽管零售商正在积极推进供应链多元化以应对挑战，但这一转型过程难以一蹴而就。

与此同时，美国拟对每次停靠的中国船舶征收高达150万美元的港口费用，这一提议进一步加剧了问题的复杂性。Hackett Associates创始人Ben Hackett在声明中分析称，由于全球集装箱船队中很大一部分由中国建造，此类费用可能导致供应链整体成本上升。Hackett预测，这一政策可能会促使航运模式发生改变，承运方或倾向于使用更大规模的船舶，并集中停靠主要港口，而非分散停靠多个小型港口。尽管美国港口在2024年第四季度成功应对了进口量的激增，但上述潜在变化可能对大型门户港口造成额外压力，并对小型枢纽港口的运营产生不利影响。

（转自：航运界）

来源：航运界

航运界网消息，美国零售联合会（National Retail Federation，简称“NRF”）与Hackett Associates近日联合发布的最新《全球港口追踪报告》显示，美国主要集装箱港口的进口量预计将在春季维持高位，但今年夏季可能出现同比下滑。

报告指出，持续的关税局势将继续对进口量及进口策略产生影响。NRF供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold在一份声明中表示：“零售商正加紧在关税上涨前将更多商品运入美国，以规避潜在成本压力。”尽管近期对加拿大和墨西哥商品的关税调整预计不会对港口吞吐量产生直接影响，但对从中国进口商品的新关税仍是当前关注的焦点。

根据最新的CNBC/NRF零售监测数据，2月份美国零售支出受到恶劣冬季天气和关税担忧的双重影响，环比出现下降，但得益于经济整体保持强劲，同比仍实现增长。数据显示，2月份除汽车和汽油外的零售总额经季节性调整后环比下降0.22%，但未经调整的同比数据增长3.38%。相比之下，1月份的零售总额环比下降1.07%，同比增长5.44%。

Gold强调，关税的最终承担者是美国消费者。他表示：“关税实质上是对进口商品征收的税款，这部分成本并非由外国支付，而是转嫁到了消费者身上。只要关税政策持续，美国家庭的生活开支就必然会增加。”他还指出，尽管零售商正在积极推进供应链多元化以应对挑战，但这一转型过程难以一蹴而就。

与此同时，美国拟对每次停靠的中国船舶征收高达150万美元的港口费用，这一提议进一步加剧了问题的复杂性。Hackett Associates创始人Ben Hackett在声明中分析称，由于全球集装箱船队中很大一部分由中国建造，此类费用可能导致供应链整体成本上升。Hackett预测，这一政策可能会促使航运模式发生改变，承运方或倾向于使用更大规模的船舶，并集中停靠主要港口，而非分散停靠多个小型港口。尽管美国港口在2024年第四季度成功应对了进口量的激增，但上述潜在变化可能对大型门户港口造成额外压力，并对小型枢纽港口的运营产生不利影响。

（转自：航运界）