国际业务 GTV 突破 900 亿，2024 年滴滴出海扛起增长「大旗」

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1天前

滴滴的两大核心业务（中国出行和国际业务）都表现不俗。...目前，滴滴在国际市场不仅专注于网约车业务，还积极拓展外卖、金融等多元化领域。

滴滴已经变了，需要重新认识。

作者｜周永亮
编辑｜郑玄

如果用一个词来总结滴滴的 2024，那一定是「稳健」。

3 月 18 日，滴滴发布 2024 年第四季度业绩及全年业绩。财报显示，2024 年滴滴全年核心平台交易量达 160.05 亿单，同比增长 18.8%；GTV（交易总额）达 3927 亿元，同比增长 16.2%。

不过，滴滴在国际市场拓展以及财务改善方面均取得了显著进展：2024 年，滴滴国际业务 GTV 同比增长 34.8% 至 913 亿元，成为增长引擎。滴滴 2024 年经调整 EBITA 盈利 43.3 亿元，较 2023 年亏损状态实现扭亏为盈。

国际业务扛起增长大旗

在消费增长趋缓的 2024 年，滴滴交出了一份高质量的成绩单。

2024 年，滴滴的核心平台交易量和 GTV 均实现了稳健增长。财报显示，全年核心平台交易量达 160.05 亿单，同比增长 18.8%；GTV 达 3927 亿元，同比增长 16.2%。

滴滴 2024 年主要财务数据 | 图片来源：滴滴财报截图

其中，第四季度，滴滴核心平台交易量为 42.66 亿单，同比增长 14.8%；GTV 为 1032 亿元，同比增长 14.5%。对此，滴滴方面表示，这一增长得益于国内经济的持续回升，以及滴滴在产品竞争力和运营效率上的提升。

具体来看，滴滴的两大核心业务（中国出行和国际业务）都表现不俗。其中，中国出行作为滴滴的基石业务，2024 年全年总订单量达 123.92 亿单，较 2023 年增长 14.6%；中国出行 GTV 为 3014 亿元，较 2023 年增长 11.3%。这个成绩创下历史新高，显示出其在国内市场的稳固地位和强劲需求。

不过，可以发现滴滴在出行业务方面，逐渐有新的「变化」发生。2024 年，滴滴通过拓展城际大巴、市内小巴、携宠出行、包车等新兴业务，不仅丰富了产品矩阵，也满足了用户多样化的出行需求。

相比中国出行的稳步增长，国际业务的增长速度不容忽视。

2024 年全年，国际业务总订单量达 36.13 亿单，较 2023 年增长 35.8%；总交易额为 913 亿元，较 2023 年增长 34.8%。其中，四季度，国际业务订单量达到 10.16 亿单，同比增长 29.8%，季度日均订单突破至 1100 万单。季度 GTV 为 249 亿元，同比增长 32%，已经连续四个季度保持了 30% 以上的增速。

2024 年 12 月，墨西哥首都墨西哥城，一名快递员背着滴滴包裹 | 图片来源：视觉中国

值得关注的是，滴滴的国际业务经调整 EBITA 亏损从 2023 年的 23 亿元收窄至 18 亿元，这得益于滴滴本地化战略的深度执行。

据了解，早在 2018 年初，滴滴国际业务就开始积极拓展国际市场。目前，滴滴国际业务覆盖了拉美、亚太和非洲的 14 个国家，包括澳大利亚、新西兰、日本、埃及、墨西哥、巴西、阿根廷、多米尼加共和国、智利、厄瓜多尔、巴拿马、哥伦比亚、秘鲁、哥斯达黎加。

目前，滴滴在国际市场不仅专注于网约车业务，还积极拓展外卖、金融等多元化领域。在拉美市场，滴滴凭借在巴西和墨西哥的深耕细作，取得了显著成果。

据晚点报道，在巴西，滴滴通过收购 99 Taxis 品牌进行运营；而在墨西哥，则由滴滴 DiDi Global 直接运营。在运营上，滴滴对司机采取抢单而非派单模式管理，允许司机根据个人偏好选择订单，在供需高峰期灵活调价，同时允许司乘双方自主协商价格，让司机获得更高收入以留住运力。

全年扭亏为盈

在财务方面，2024 年滴滴呈现出积极的改善迹象，正处于由亏转盈的拐点。

数据显示，2024 年滴滴全年收入达 2068 亿元，同比增长 7.5%；经调整 EBITA 达 43.3 亿元，较 2023 年亏损 21 亿元实现扭亏为盈；全年净利润为 12.75 亿元，成功扭转了 2023 年 47.5 亿元的亏损局面。这一成绩得益于核心平台 GTV 的增长以及滴滴在成本控制和运营效率上的提升。

其中第四季度，滴滴实现收入 529 亿元，同比增长 7.1%。然而，2024 年第四季度净利润却录得亏损 13 亿元，而 2023 年同期为盈利 4900 万元。究其原因，可能与市场波动引起的投资收益减少有关。

从现金流角度看，滴滴盈利质量改善。2024 年，滴滴经营性现金流净额 64.5 亿元，较 2023 年 31.9 亿元翻倍。截至 2024 年年底，现金及现金等价物和理财投资余额为 536 亿元，较 2023 年底的 544 亿元稍微有所下降，但仍保持在充裕水平。这种充足的现金储备为滴滴在业务拓展、技术研发和市场竞争中提供了坚实的财务保障。

下一站：自动驾驶和 AI 应用

对于 2025，滴滴创始人，CEO 程维表示，滴滴将围绕着人工智能和自动驾驶技术的发展，特别是在自动驾驶和 AI 应用方面加大投入。

目前，自动驾驶行业已经进入商业化的冲刺阶段。自动驾驶已经没有技术阻碍，技术的进程已经过半，接下来的关卡就是商业化。

滴滴在人员和资金、合作伙伴方面都做了充分准备。2024 年 4 月，滴滴自动驾驶与广汽埃安宣布成立合资公司，计划 2025 年实现 Robotaxi 量产车。

在合作伙伴方面，滴滴自动驾驶与广汽的合作也传出新进展。3 月 18 日，广汽集团「智行 2027 行动计划」提到和滴滴自动驾驶的合作。据广汽集团董事长冯兴亚现场介绍，2025 年内，广汽和滴滴自动驾驶合作的首款 L4 自动驾驶前装量产车型将下线交付。2026 年初，双方将构建「AI+智造+运营」L4 商业生态闭环，从而稳步推进 Robotaxi 的应用。

人事调整方面，作为滴滴集团 CTO 的张博，不再兼任 CTO 职务，将转任自动驾驶公司 CEO，以推动滴滴自动驾驶业务的落地。

广汽集团「智行 2027 行动计划」现场 | 图片来源：广汽

与此同时，2024 年 11 月，滴滴自动驾驶宣布完成 C 轮 2.98 亿美元融资，本轮融资由广汽集团领投，滴滴参与。融资资金将用于加大自动驾驶技术的研发投入，加速推动首款 Robotaxi 量产车落地。

值得一提的是，滴滴在财报中还披露了两项重要举措：一是 2023 年 11 月启动的 10 亿美元回购计划已完成 85%，截至 2025 年 2 月 28 日回购约 1.976 亿份 ADS，耗资 8.5 亿美元；二是 2025 年 3 月董事会批准的新一轮 20 亿美元回购计划，计划在未来 24 个月内执行。

可以看到，过去的一年，滴滴不仅守住了中国出行市场的基本盘，也通过国际业务突破和自动驾驶布局，悄然改写增长逻辑。与此同时，在中国市场，滴滴通过城际大巴、携宠出行等细分服务挖掘增量；在海外，以「出行+本地生活」捆绑建立壁垒。出行行业的竞争正从单点突破转向生态对抗。

*头图来源：滴滴

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