未来5年，中国将至少需要数万名出海领航者

吴晓波频道

1天前

就如同规划出海的航线，领航者需要在企业出海之前规划好出海战略的方方面面：市场如何进入、海外团队如何管理、跨文化差异如何消除、本土化营销如何开展、海外供应链如何管理、只去一个国家还是全球多点布局……。

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文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）

每一次出海

都是一次远征

近年来，越来越多的中国企业正加速开启全球化进程，成为全球商业发展中一股不可忽视的力量。
◎ 蜜雪冰城门店数超过麦当劳、星巴克成为全球最大连锁餐饮店。
◎ 比亚迪销量超过特斯拉成为全球最大纯电车制造商。
◎ 名创优品纽约旗舰店单日销售额破百万。
商务部、外汇局数据显示，2024年，我国全行业对外直接投资为1.16万亿元人民币，同比增长11.3%。从基建、外贸，到制造业、服务业和高科技企业，企业出海的脚步不断加快。
为服务中国企业出海，吴晓波频道于2024年9月成立了华商出海产业服务联盟。我们看到了企业出海的机遇，我们也感受到了出海之路并非一帆风顺，甚至“暗礁”丛生。
在服务联盟中2000多家出海企业过程中，我们听到了诸多关于出海之路上的困惑与艰难：
“在越南投资5个亿建厂，才知当地土地产权政策有隐形成本。”
“重金挖来的海外高管，三个月就因文化冲突愤然离职。”
“欧盟最新碳排放法案，可能让我们三年的海外布局清零。”
我们愈发感受到企业出海并非只是简单地将业务延伸至海外，而是一次在陌生国度中的“二次创业”。
决定出海之路能否成功的关键要素，并非是买一个工厂、找一群买家、建一条通路，而是需要一个信念坚定、经验丰富、能够带领团队在海外披荆斩棘的优秀“船长”。

当我们在讨论出海时，

究竟在焦虑什么？

出海专家黄兆华在他的《出海·征途》一书中谈到了未来中国企业全球化过程中，需要的出海人才数量：
◎ 数百名领导世界500强企业的商业领袖
◎ 3万名领导百亿中型企业的经营人才
◎ 400万名胜任大中型全球化企业的中级管理人才
◎ 1300万名胜任全球一线业务的基层管理人才
我们称这批人为“领航者”。
作为掌舵企业出海的领航者，他们必须具备三条基本能力。
一是知道“往哪走”。截至2023年底，中国一共在全球189个国家和地区设立了境外企业。
各国地理位置、外交关系、经济发展、人口结构、文化背景等等因素皆有所不同，面对一个陌生的大陆，领航者既需要辨别其中的风险与机遇，还需要将其与企业自身条件相结合，找到最合适的那个出海目的国。
这绝不是一个别人可以帮你做的决定。
二是清楚“怎么走”。定完出海目的国，领航者还需要清楚出海发展的战略。所谓战略，如孙子兵法所云：胜者先胜而后求战，败者先战而后求胜。
就如同规划出海的航线，领航者需要在企业出海之前规划好出海战略的方方面面：市场如何进入、海外团队如何管理、跨文化差异如何消除、本土化营销如何开展、海外供应链如何管理、只去一个国家还是全球多点布局……
三是懂得“怎么办”。海上天气变幻莫测，远航的船只即便规划了航线，在出行之后仍会遇到不可预知的种种风险。对于大部分领航者而言，即便有跨国经营的经验，也不可避免会遭遇意外事件。
某大型锂业公司在墨西哥收购矿产项目，一年后，开采权被政府收回；某电商平台在印尼被封锁；某大型车企因劳工问题遭到巴西当局起诉……
很多时候这些意外难以完全避免，但领航者能够在意外来临之时，即时依靠自身的判断与决策、人脉与资源及时化解风险，避免更大的损失产生。

不是所有出海课程

都叫“领航者”

为保障中企顺利出海，我们推出“出海领航者班”，以培养最具全球视野、实战能力、跨国经营竞争力的企业出海领航者。
我们不想做传统的纸上谈兵式授课，而给帮助每一位参课的出海企业家编制一份属于自己企业的“出海生存与发展手册”。
▶▷ 课程亮点
一是系统性学习。木桶理论告诉我们，能装多少水是短板决定的。同样，在充满风险的企业出海之路上，决定能走多远的，也是那块短板。
我们搭建了从定战略、搭组织，到稳落地、出利润的出海全生命周期课程体系，覆盖出海决策方方面面，让领航者掌舵企业出海的全局视野，清楚从“往哪走”到“怎么走”，降低风险、减少试错。
二是集训式授课。商业机会，稍纵即逝。这轮企业出海窗口期不过3到5年。为此，我们舍弃了长达1到2年的传统商学模式，而是设置了为期4个月、每月1次的课程架构，以帮助学员4个月进阶成为全球商业领航者。
三是注重实战落地。信息爆炸、知识平权的时代，学习者可以同互联网轻松获取“知识”，但无法获取“经验”。我们在课程中安排50%的课程比例为一线出海案例解析、30%部分为实操演练。
作为领航者，不出海看看是不行的，但出海只看看也是不够的。
在课程第三模块，我们将带领学员前往东南亚进行实地调研，并完成一份作业，以保证所学皆所用、所看皆所得。
四是精选实战导师。我们要求导师必须具备实战经验，要么在跨国公司有高层任职经历，要么为出海企业进行过咨询辅导或落地陪跑，其中甚至不乏依然在职的一线实战企业家。
◎ 汪力成：华立集团股份有限公司董事会主席，成功践行民营企业从“产品国际化”到“企业国际化”再到打造“境外平台”的新模式。
◎ 王翔：小米集团前总裁、合伙人、高级顾问，前高通全球高级副总裁、大中华区总裁，曾作为小米国际部总裁领导小米海外业务。
◎ 王仁荣：前百威中国投资有限公司董事长，曾参与“英博收购百威”等一系列跨境并购案，也是百威英博在中国及亚太地区并购扩张的亲历者。
◎ 尚文峰：宝腾汽车动力总成研发部CEO，推进马来西亚汽车品牌“宝腾”被吉利收购后在当地的技术与产能落地。
◎ 叶萍萍：东南亚大健康新锐品牌Cool-Vita联合创始人，拥有丰富的电商、品牌和创业经验。
◎ 黄兆华：出海领航创始人、国际业务实战专家，著有“出海三部曲”，曾担任广西柳工海外业务总经理，10年海外拓展落地经验。
◎ 张刚峰：浙江大学领导力与组织管理系副教授，著有《跨文化管理》，曾服务可口可乐（中国）嘉士伯啤酒、法国核电等。
◎ 许焕章：国际品牌策略规划与营销策划专家，曾服务Acer宏碁、MUJI无印良品、LG、屈臣氏等跨国公司。
◎ 彭帅：中欧法律基金会（CELF）理事长、全球律师协作平台法律先生创始人，丰富的海外法律业务经验，为中铁、中化、交建、小龙坎等提供出海服务。
……
▶▷ 课程收获
一个罗盘：成为出海领航员，建立一套完整的企业出海知识体系，获取出海战略的方法论，提高出海过程中的管理能力与决策能力。
一条航线：在导师教学与自主作业过程中，获得一份细化的企业出海商业计划书。
一支提供紧急救援的护航舰队：出海之路并非一朝一夕，及时获取来自华商出海联盟的对接服务。
四个月，完成全球化认知升维
◎ 课程时间
2025年5月—8月（含5天东南亚实战课程）
◎ 首批仅开放30个席位
◎ 招生对象
企业要求：已经出海或有出海计划的企业
学员要求：
1. 企业创始人、总裁、核心高管
2. 海外总经理
3. 出海储备总经理
◎ 产品价格
原价：9.8万元/人
早鸟价：9.5万元/人（3月31日前付款）
（以上仅含学费，不包含国内外差旅、住宿及海外考察等费用）
点击按钮▼立即报名
图片
就如同规划出海的航线，领航者需要在企业出海之前规划好出海战略的方方面面：市场如何进入、海外团队如何管理、跨文化差异如何消除、本土化营销如何开展、海外供应链如何管理、只去一个国家还是全球多点布局……。

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每一次出海

都是一次远征

近年来，越来越多的中国企业正加速开启全球化进程，成为全球商业发展中一股不可忽视的力量。
◎ 蜜雪冰城门店数超过麦当劳、星巴克成为全球最大连锁餐饮店。
◎ 比亚迪销量超过特斯拉成为全球最大纯电车制造商。
◎ 名创优品纽约旗舰店单日销售额破百万。
商务部、外汇局数据显示，2024年，我国全行业对外直接投资为1.16万亿元人民币，同比增长11.3%。从基建、外贸，到制造业、服务业和高科技企业，企业出海的脚步不断加快。
为服务中国企业出海，吴晓波频道于2024年9月成立了华商出海产业服务联盟。我们看到了企业出海的机遇，我们也感受到了出海之路并非一帆风顺，甚至“暗礁”丛生。
在服务联盟中2000多家出海企业过程中，我们听到了诸多关于出海之路上的困惑与艰难：
“在越南投资5个亿建厂，才知当地土地产权政策有隐形成本。”
“重金挖来的海外高管，三个月就因文化冲突愤然离职。”
“欧盟最新碳排放法案，可能让我们三年的海外布局清零。”
我们愈发感受到企业出海并非只是简单地将业务延伸至海外，而是一次在陌生国度中的“二次创业”。
决定出海之路能否成功的关键要素，并非是买一个工厂、找一群买家、建一条通路，而是需要一个信念坚定、经验丰富、能够带领团队在海外披荆斩棘的优秀“船长”。

当我们在讨论出海时，

究竟在焦虑什么？

出海专家黄兆华在他的《出海·征途》一书中谈到了未来中国企业全球化过程中，需要的出海人才数量：
◎ 数百名领导世界500强企业的商业领袖
◎ 3万名领导百亿中型企业的经营人才
◎ 400万名胜任大中型全球化企业的中级管理人才
◎ 1300万名胜任全球一线业务的基层管理人才
我们称这批人为“领航者”。
作为掌舵企业出海的领航者，他们必须具备三条基本能力。
一是知道“往哪走”。截至2023年底，中国一共在全球189个国家和地区设立了境外企业。
各国地理位置、外交关系、经济发展、人口结构、文化背景等等因素皆有所不同，面对一个陌生的大陆，领航者既需要辨别其中的风险与机遇，还需要将其与企业自身条件相结合，找到最合适的那个出海目的国。
这绝不是一个别人可以帮你做的决定。
二是清楚“怎么走”。定完出海目的国，领航者还需要清楚出海发展的战略。所谓战略，如孙子兵法所云：胜者先胜而后求战，败者先战而后求胜。
就如同规划出海的航线，领航者需要在企业出海之前规划好出海战略的方方面面：市场如何进入、海外团队如何管理、跨文化差异如何消除、本土化营销如何开展、海外供应链如何管理、只去一个国家还是全球多点布局……
三是懂得“怎么办”。海上天气变幻莫测，远航的船只即便规划了航线，在出行之后仍会遇到不可预知的种种风险。对于大部分领航者而言，即便有跨国经营的经验，也不可避免会遭遇意外事件。
某大型锂业公司在墨西哥收购矿产项目，一年后，开采权被政府收回；某电商平台在印尼被封锁；某大型车企因劳工问题遭到巴西当局起诉……
很多时候这些意外难以完全避免，但领航者能够在意外来临之时，即时依靠自身的判断与决策、人脉与资源及时化解风险，避免更大的损失产生。

不是所有出海课程

都叫“领航者”

为保障中企顺利出海，我们推出“出海领航者班”，以培养最具全球视野、实战能力、跨国经营竞争力的企业出海领航者。
我们不想做传统的纸上谈兵式授课，而给帮助每一位参课的出海企业家编制一份属于自己企业的“出海生存与发展手册”。
▶▷ 课程亮点
一是系统性学习。木桶理论告诉我们，能装多少水是短板决定的。同样，在充满风险的企业出海之路上，决定能走多远的，也是那块短板。
我们搭建了从定战略、搭组织，到稳落地、出利润的出海全生命周期课程体系，覆盖出海决策方方面面，让领航者掌舵企业出海的全局视野，清楚从“往哪走”到“怎么走”，降低风险、减少试错。
二是集训式授课。商业机会，稍纵即逝。这轮企业出海窗口期不过3到5年。为此，我们舍弃了长达1到2年的传统商学模式，而是设置了为期4个月、每月1次的课程架构，以帮助学员4个月进阶成为全球商业领航者。
三是注重实战落地。信息爆炸、知识平权的时代，学习者可以同互联网轻松获取“知识”，但无法获取“经验”。我们在课程中安排50%的课程比例为一线出海案例解析、30%部分为实操演练。
作为领航者，不出海看看是不行的，但出海只看看也是不够的。
在课程第三模块，我们将带领学员前往东南亚进行实地调研，并完成一份作业，以保证所学皆所用、所看皆所得。
四是精选实战导师。我们要求导师必须具备实战经验，要么在跨国公司有高层任职经历，要么为出海企业进行过咨询辅导或落地陪跑，其中甚至不乏依然在职的一线实战企业家。
◎ 汪力成：华立集团股份有限公司董事会主席，成功践行民营企业从“产品国际化”到“企业国际化”再到打造“境外平台”的新模式。
◎ 王翔：小米集团前总裁、合伙人、高级顾问，前高通全球高级副总裁、大中华区总裁，曾作为小米国际部总裁领导小米海外业务。
◎ 王仁荣：前百威中国投资有限公司董事长，曾参与“英博收购百威”等一系列跨境并购案，也是百威英博在中国及亚太地区并购扩张的亲历者。
◎ 尚文峰：宝腾汽车动力总成研发部CEO，推进马来西亚汽车品牌“宝腾”被吉利收购后在当地的技术与产能落地。
◎ 叶萍萍：东南亚大健康新锐品牌Cool-Vita联合创始人，拥有丰富的电商、品牌和创业经验。
◎ 黄兆华：出海领航创始人、国际业务实战专家，著有“出海三部曲”，曾担任广西柳工海外业务总经理，10年海外拓展落地经验。
◎ 张刚峰：浙江大学领导力与组织管理系副教授，著有《跨文化管理》，曾服务可口可乐（中国）嘉士伯啤酒、法国核电等。
◎ 许焕章：国际品牌策略规划与营销策划专家，曾服务Acer宏碁、MUJI无印良品、LG、屈臣氏等跨国公司。
◎ 彭帅：中欧法律基金会（CELF）理事长、全球律师协作平台法律先生创始人，丰富的海外法律业务经验，为中铁、中化、交建、小龙坎等提供出海服务。
……
▶▷ 课程收获
一个罗盘：成为出海领航员，建立一套完整的企业出海知识体系，获取出海战略的方法论，提高出海过程中的管理能力与决策能力。
一条航线：在导师教学与自主作业过程中，获得一份细化的企业出海商业计划书。
一支提供紧急救援的护航舰队：出海之路并非一朝一夕，及时获取来自华商出海联盟的对接服务。
四个月，完成全球化认知升维
◎ 课程时间
2025年5月—8月（含5天东南亚实战课程）
◎ 首批仅开放30个席位
◎ 招生对象
企业要求：已经出海或有出海计划的企业
学员要求：
1. 企业创始人、总裁、核心高管
2. 海外总经理
3. 出海储备总经理
◎ 产品价格
原价：9.8万元/人
早鸟价：9.5万元/人（3月31日前付款）
（以上仅含学费，不包含国内外差旅、住宿及海外考察等费用）
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