提起零跑汽车，熟悉汽车圈的朋友都知道它是第二家盈利转正的新势力汽车品牌，同时也是一家主打性价比的汽车品牌。
3月10日，零跑汽车正式开启旗下B系列首款车型零跑B10的预售，五款车型的预售价格区间为10.98万-13.98万元。根据零跑官方数据，零跑B10在预售一小时内的订单量超过15010辆。
刚刚预售就卖爆了，零跑B10到底凭什么？
就在隔壁友商纷纷开启全民智驾的同时，零跑却在新车型B10上掀起了一场智能电动车的普及风暴。要知道其他车企普及的大多都是纯视觉的高阶智驾路线，原因无非就是激光雷达成本过高，纯视觉路线虽然牺牲了一定的感知能力，但却能获得更多的利润 。
过去想要在一台车上同时看到高通骁龙8295车机芯片+激光雷达+高通8650智驾芯片这样的智能化硬件配置，没个20万肯定拿不下来。但刚刚开启预售的零跑B10仅需12.98万元就全部搞定，注意这还仅仅是预售价格。以零跑一贯的调性，正式上市价格因该还会比预售价格更低。
零跑B10作为一款新能源SUV，其在智能驾驶方面的表现尤为出色。这款车型实现了高速及城区的自动领航辅助功能，这得益于Stellantis集团调校的融合控制算法，使得零跑B10能够轻松应对诸如拥堵跟车、无保护左转、避让行人和非机动车等复杂交通场景。这意味着，市场上流行的城区NOA功能，在零跑B10上仅需12.98万元即可享有，真正体现了智能科技的普及化。
零跑B10的基础实力同样不容小觑。依托零跑的全域自研模式，从电驱、电池到智驾系统，零跑B10实现了全链路自主研发。全新的LEAP3.5技术架构，更是让这款车型的多项技术指标达到了行业领先水平。
在严寒环境下的表现，是检验新能源汽车品质的重要指标之一。零跑B10在黑龙江北部的黑河进行了严格的冬测，这里全年平均气温在零下20-30°C。得益于全栈自研的优势，零跑B10搭载了超级集成热管理系统，27合1的超级集成设计不仅节省了车内空间，还减少了热管理零部件，使车身重量降低15%以上。超宽温域热泵系统可实现21种热管理模式，相比普通PTC取暖能耗最高可降低50%，续航里程提升8%以上。实测中，零跑B10车内温度从零下15度升至26度，热管理能耗比采用同样技术的特斯拉Model Y还低25%。
在爬坡测试中，零跑B10表现出色，即便是在最大坡度为20%的对开路面（一侧柏油、一侧低附着冰面）上，也能轻松通过，半坡起步毫无压力，满载表现甚至优于同级别前驱纯电SUV空载。此外，在麋鹿测试中，零跑B10取得了82km/h的优秀成绩，紧急避障能力堪比许多主打性能操控的轿车。
零跑B10成为15万内搅局者
面对零跑B10的强势来袭，在10-15万元新能源SUV市场直接引发了不小的震动。其中如比亚迪元Plus、吉利银河E5和AION Y等作为同价位新能源SUV可能会被零跑B10抢走大量市场份额。
与比亚迪元PLUS相较，零跑B10在智能驾驶配置方面展现出更为突出的实力。零跑B10高配车型不仅配备了激光雷达，还搭载了高通8650智驾芯片及骁龙智驾平台，这些高端配置使其能够实现NAP城市领航辅助等高级功能，并且支持运行端到端的智驾大模型。相比之下，比亚迪元PLUS仅采用视觉智驾方案，其感知能力显然不及零跑B10。
与广汽埃安AION Y相比，零跑B10在动力性能上同样具有明显优势。其纯电动力系统提供了最大功率分别为132kW和160kW的两种驱动电机选择，动力输出强劲有力。续航方面，零跑B10应用了CTC2.0电池底盘一体化技术，全系搭载56.2kWh的电池组，CLTC工况续航里程达到510km，满足了更多用户的出行需求。此外，零跑B10的外观设计时尚动感，分体式头灯和流畅的车身线条相得益彰，深受年轻消费者喜爱。
在与银河E5的对比中，虽然银河E5在尺寸上占据优势，但零跑B10在实用性方面更胜一筹。零跑B10的空间利用率更高，乘员活动空间宽敞，头部空间也十分充足，即便是一米八的乘客在前后排乘坐也不会感到压抑。同时，在智能化水平方面，零跑B10凭借高通8295芯片和激光雷达等硬件优势，全面领先于银河E5等竞品车型。
通过与几款主流竞品车型对比不难发现，零跑B10不仅在整体配置、空间上做到了目前10-15万区间内的主流水平。在智能座舱和智能驾驶能力上，零跑B10更是凭借后发和全栈自研优势做到了同级别领先水平。目前零跑B10的预售价格为10.98万-13.98万元，正式上市时其很有可能出现价格进一步下探，大胆推测其正式售价很可能会下浮5000至10000元，届时零跑B10很可能会成为零跑汽车2025全年的最为爆款的车型之一。
提起零跑汽车，熟悉汽车圈的朋友都知道它是第二家盈利转正的新势力汽车品牌，同时也是一家主打性价比的汽车品牌。
3月10日，零跑汽车正式开启旗下B系列首款车型零跑B10的预售，五款车型的预售价格区间为10.98万-13.98万元。根据零跑官方数据，零跑B10在预售一小时内的订单量超过15010辆。
刚刚预售就卖爆了，零跑B10到底凭什么？
就在隔壁友商纷纷开启全民智驾的同时，零跑却在新车型B10上掀起了一场智能电动车的普及风暴。要知道其他车企普及的大多都是纯视觉的高阶智驾路线，原因无非就是激光雷达成本过高，纯视觉路线虽然牺牲了一定的感知能力，但却能获得更多的利润 。
过去想要在一台车上同时看到高通骁龙8295车机芯片+激光雷达+高通8650智驾芯片这样的智能化硬件配置，没个20万肯定拿不下来。但刚刚开启预售的零跑B10仅需12.98万元就全部搞定，注意这还仅仅是预售价格。以零跑一贯的调性，正式上市价格因该还会比预售价格更低。
零跑B10作为一款新能源SUV，其在智能驾驶方面的表现尤为出色。这款车型实现了高速及城区的自动领航辅助功能，这得益于Stellantis集团调校的融合控制算法，使得零跑B10能够轻松应对诸如拥堵跟车、无保护左转、避让行人和非机动车等复杂交通场景。这意味着，市场上流行的城区NOA功能，在零跑B10上仅需12.98万元即可享有，真正体现了智能科技的普及化。
零跑B10的基础实力同样不容小觑。依托零跑的全域自研模式，从电驱、电池到智驾系统，零跑B10实现了全链路自主研发。全新的LEAP3.5技术架构，更是让这款车型的多项技术指标达到了行业领先水平。
在严寒环境下的表现，是检验新能源汽车品质的重要指标之一。零跑B10在黑龙江北部的黑河进行了严格的冬测，这里全年平均气温在零下20-30°C。得益于全栈自研的优势，零跑B10搭载了超级集成热管理系统，27合1的超级集成设计不仅节省了车内空间，还减少了热管理零部件，使车身重量降低15%以上。超宽温域热泵系统可实现21种热管理模式，相比普通PTC取暖能耗最高可降低50%，续航里程提升8%以上。实测中，零跑B10车内温度从零下15度升至26度，热管理能耗比采用同样技术的特斯拉Model Y还低25%。
在爬坡测试中，零跑B10表现出色，即便是在最大坡度为20%的对开路面（一侧柏油、一侧低附着冰面）上，也能轻松通过，半坡起步毫无压力，满载表现甚至优于同级别前驱纯电SUV空载。此外，在麋鹿测试中，零跑B10取得了82km/h的优秀成绩，紧急避障能力堪比许多主打性能操控的轿车。
零跑B10成为15万内搅局者
面对零跑B10的强势来袭，在10-15万元新能源SUV市场直接引发了不小的震动。其中如比亚迪元Plus、吉利银河E5和AION Y等作为同价位新能源SUV可能会被零跑B10抢走大量市场份额。
与比亚迪元PLUS相较，零跑B10在智能驾驶配置方面展现出更为突出的实力。零跑B10高配车型不仅配备了激光雷达，还搭载了高通8650智驾芯片及骁龙智驾平台，这些高端配置使其能够实现NAP城市领航辅助等高级功能，并且支持运行端到端的智驾大模型。相比之下，比亚迪元PLUS仅采用视觉智驾方案，其感知能力显然不及零跑B10。
与广汽埃安AION Y相比，零跑B10在动力性能上同样具有明显优势。其纯电动力系统提供了最大功率分别为132kW和160kW的两种驱动电机选择，动力输出强劲有力。续航方面，零跑B10应用了CTC2.0电池底盘一体化技术，全系搭载56.2kWh的电池组，CLTC工况续航里程达到510km，满足了更多用户的出行需求。此外，零跑B10的外观设计时尚动感，分体式头灯和流畅的车身线条相得益彰，深受年轻消费者喜爱。
在与银河E5的对比中，虽然银河E5在尺寸上占据优势，但零跑B10在实用性方面更胜一筹。零跑B10的空间利用率更高，乘员活动空间宽敞，头部空间也十分充足，即便是一米八的乘客在前后排乘坐也不会感到压抑。同时，在智能化水平方面，零跑B10凭借高通8295芯片和激光雷达等硬件优势，全面领先于银河E5等竞品车型。
通过与几款主流竞品车型对比不难发现，零跑B10不仅在整体配置、空间上做到了目前10-15万区间内的主流水平。在智能座舱和智能驾驶能力上，零跑B10更是凭借后发和全栈自研优势做到了同级别领先水平。目前零跑B10的预售价格为10.98万-13.98万元，正式上市时其很有可能出现价格进一步下探，大胆推测其正式售价很可能会下浮5000至10000元，届时零跑B10很可能会成为零跑汽车2025全年的最为爆款的车型之一。
