(网经社讯)3月13日，网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）获悉，小马智行正式开通北京南站往返北京亦庄的Robotaxi服务。这是北京市区首次开放火车站场景的自动驾驶出行服务，北京南站的旅客可以搭乘一台自动驾驶车辆，轻松实现“从家门到车站”的无缝衔接。
与大兴机场预约接送机的体验相似，乘客在“小马智行”App或小程序的“火车站”入口，提前一天预约自动驾驶接送用车，即可从北京亦庄2600多个打车站点乘车往返北京南站出行。小马智行的丰田雷克萨斯Robotaxi车型和丰田赛那Robotaxi车型均获批向公众提供此接送站服务。目前，自动驾驶接送站服务时段为上午10点至下午16点，后续将根据相关规定拓宽时长。
小马智行已全面打通了北京南站、北京大兴机场、亦庄火车站的自动驾驶出行服务，是北京市首批取得自动驾驶高快速路测试及载客示范的企业。目前，北京高级别自动驾驶示范区全面开展4.0阶段的建设，加快推动包含“五站两场”在内的更多机场、火车站往返城区接驳场景，如北京首都机场、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心。此类场景逐一开辟对于在单个城市全域推动商业化自动驾驶出行服务具有示范意义，主要体现市区合并高快速路的技术能力更为复杂综合，市场的出行需求更集中等。小马智行的Robotaxi也有望从北京亦庄新城驶入更广阔的区域，服务更多的用户。
不久前，小马智行Robotaxi也驶入了广州市中心，开通从市中心往返于广州白云机场、广州南站的自动驾驶示范运营专线。通过复制在北上广深多地的自动驾驶技术和运营能力，扩大全无人驾驶服务车队和运营规模，实现城市级全无人驾驶出行服务，为用户带来高效通行效率和舒适、安心的乘坐体验。
小马智行（NASDAQ：PONY）成立于2016年，是自动驾驶大规模量产和商业化落地的全球领导者，致力于提供安全、先进、可靠的自动驾驶技术和解决方案，实现未来交通方式的彻底变革。围绕全球化战略，小马智行在硅谷、北京、上海、广州、深圳、卢森堡设立研发中心，并向欧洲、中东及亚洲等地拓展产品和业务布局，为全球用户和社会创造科技价值。基于虚拟司机™（Virtual Driver）的技术核心，小马智行布局自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车（Robotruck）、乘用车智能驾驶三大业务，是全球极少数实现全无人驾驶常态运营的公司。小马智行已建立广泛而深度的产业链合作，企业包括丰田、北汽、广汽、上汽、一汽、三一等车企，以及英伟达、中国外运、如祺出行、高德地图、支付宝等上下游产业，加速推进自动驾驶技术与产品的商业落地，最终达成“让自动驾驶触手可及（Autonomous Mobility Everywhere）”的美好愿景。目前小马智行拥有超250辆Robotaxi及190多辆Robotruck，已累积近4000万公里的全球自动驾驶路测里程，其中全无人驾驶路测里程近400万公里。2024年11月27日，小马智行在纳斯达克挂牌上市，创下2024年美股自动驾驶最大IPO，摘得“Robotaxi第一股”。
行业影响与未来挑战
1. 竞争格局重塑
小马智行的突破加剧了行业竞争。同日，文远知行宣布获准在亦庄至北京南站开展收费服务，两家企业形成“双雄并立”态势。此外，北汽集团与小马智行合作研发的全无人Robotaxi车型计划于2025年7月量产，目标部署千辆规模，进一步挤压传统网约车市场。
2. 技术与管理挑战
尽管进展显著，Robotaxi仍需突破多重瓶颈：
成本压力：L4级自动驾驶系统单车改造成本约30万元，短期内难以实现盈利；
法规适配：跨区域运营需协调多地政策，如北京与河北的高速路段管辖权差异；
数据安全：15家平台曾因数据漏传被处罚，凸显监管收紧趋势。
3. 生态协同愿景
未来，自动驾驶将与城市交通深度整合。北京计划构建“车路云一体化”平台，通过云控系统实时调度Robotaxi，优化道路资源分配。小马智行与北汽合作的V2X技术二期研发，正推动这一愿景落地。
结语：智慧交通的“北京样本”
小马智行北京南站接驳服务的开通，不仅是技术创新的里程碑，更是政策、市场、用户三方协同的典范。随着《北京市自动驾驶汽车条例》的实施，首都正成为全球智能网联汽车的应用高地。对于行业而言，唯有持续突破技术边界、深化生态合作，方能在千亿级市场中占据先机。
(网经社讯)3月13日，网经社移动出行台（DCX.100EC.CN）获悉，小马智行正式开通北京南站往返北京亦庄的Robotaxi服务。这是北京市区首次开放火车站场景的自动驾驶出行服务，北京南站的旅客可以搭乘一台自动驾驶车辆，轻松实现“从家门到车站”的无缝衔接。
与大兴机场预约接送机的体验相似，乘客在“小马智行”App或小程序的“火车站”入口，提前一天预约自动驾驶接送用车，即可从北京亦庄2600多个打车站点乘车往返北京南站出行。小马智行的丰田雷克萨斯Robotaxi车型和丰田赛那Robotaxi车型均获批向公众提供此接送站服务。目前，自动驾驶接送站服务时段为上午10点至下午16点，后续将根据相关规定拓宽时长。
小马智行已全面打通了北京南站、北京大兴机场、亦庄火车站的自动驾驶出行服务，是北京市首批取得自动驾驶高快速路测试及载客示范的企业。目前，北京高级别自动驾驶示范区全面开展4.0阶段的建设，加快推动包含“五站两场”在内的更多机场、火车站往返城区接驳场景，如北京首都机场、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心。此类场景逐一开辟对于在单个城市全域推动商业化自动驾驶出行服务具有示范意义，主要体现市区合并高快速路的技术能力更为复杂综合，市场的出行需求更集中等。小马智行的Robotaxi也有望从北京亦庄新城驶入更广阔的区域，服务更多的用户。
不久前，小马智行Robotaxi也驶入了广州市中心，开通从市中心往返于广州白云机场、广州南站的自动驾驶示范运营专线。通过复制在北上广深多地的自动驾驶技术和运营能力，扩大全无人驾驶服务车队和运营规模，实现城市级全无人驾驶出行服务，为用户带来高效通行效率和舒适、安心的乘坐体验。
小马智行（NASDAQ：PONY）成立于2016年，是自动驾驶大规模量产和商业化落地的全球领导者，致力于提供安全、先进、可靠的自动驾驶技术和解决方案，实现未来交通方式的彻底变革。围绕全球化战略，小马智行在硅谷、北京、上海、广州、深圳、卢森堡设立研发中心，并向欧洲、中东及亚洲等地拓展产品和业务布局，为全球用户和社会创造科技价值。基于虚拟司机™（Virtual Driver）的技术核心，小马智行布局自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车（Robotruck）、乘用车智能驾驶三大业务，是全球极少数实现全无人驾驶常态运营的公司。小马智行已建立广泛而深度的产业链合作，企业包括丰田、北汽、广汽、上汽、一汽、三一等车企，以及英伟达、中国外运、如祺出行、高德地图、支付宝等上下游产业，加速推进自动驾驶技术与产品的商业落地，最终达成“让自动驾驶触手可及（Autonomous Mobility Everywhere）”的美好愿景。目前小马智行拥有超250辆Robotaxi及190多辆Robotruck，已累积近4000万公里的全球自动驾驶路测里程，其中全无人驾驶路测里程近400万公里。2024年11月27日，小马智行在纳斯达克挂牌上市，创下2024年美股自动驾驶最大IPO，摘得“Robotaxi第一股”。
行业影响与未来挑战
1. 竞争格局重塑
小马智行的突破加剧了行业竞争。同日，文远知行宣布获准在亦庄至北京南站开展收费服务，两家企业形成“双雄并立”态势。此外，北汽集团与小马智行合作研发的全无人Robotaxi车型计划于2025年7月量产，目标部署千辆规模，进一步挤压传统网约车市场。
2. 技术与管理挑战
尽管进展显著，Robotaxi仍需突破多重瓶颈：
成本压力：L4级自动驾驶系统单车改造成本约30万元，短期内难以实现盈利；
法规适配：跨区域运营需协调多地政策，如北京与河北的高速路段管辖权差异；
数据安全：15家平台曾因数据漏传被处罚，凸显监管收紧趋势。
3. 生态协同愿景
未来，自动驾驶将与城市交通深度整合。北京计划构建“车路云一体化”平台，通过云控系统实时调度Robotaxi，优化道路资源分配。小马智行与北汽合作的V2X技术二期研发，正推动这一愿景落地。
结语：智慧交通的“北京样本”
小马智行北京南站接驳服务的开通，不仅是技术创新的里程碑，更是政策、市场、用户三方协同的典范。随着《北京市自动驾驶汽车条例》的实施，首都正成为全球智能网联汽车的应用高地。对于行业而言，唯有持续突破技术边界、深化生态合作，方能在千亿级市场中占据先机。
