昨日，零跑汽车不仅展示了最新的技术成果 LEAP3.5 技术架构，而且宣布采用新架构的全新B系列首款车型B10正式开启预售。 和其他车企卷价格但减配置不同，这款预售价10.98万-13.98万元的智能SUV，以激光雷达+600km续航+满配智能的“硬核三件套”，直接击穿15万级新能源市场的技术实力天花板，让更多的高科技配置首次下探到15万元区间，是名副其实的行业“尖品”。
仅1小时，新车订单量突破15010辆，创下零跑品牌历史最快预售纪录！从订单量也看出这款车型具备爆款潜质。在预售阶段，B10还提供了丰富的预订期专属权益，包括预付99元享2000元尾款抵扣券、零跑老车主增换购4000元现金购车优惠、此外所有颜色免费选择、价值800元的交付礼包等。
同时零跑汽车也再次承诺，车型未来所有OTA升级，仍都将免费。根据了解，零跑B10将于4月正式上市，并实现批量交付，将成为零跑历史上交付速度最快的车型。
让激光雷达杀入12万级市场
今年智驾配置全面普及，但是几十万和几万车型搭载的智驾配置性能和体验感差别很大。而搭载的智驾配置零跑B10顶配激光雷达智驾版预售价仅12.98万元，首次将高阶智驾硬件拉入大众消费区间。并且其搭载的高通8650智驾芯片+激光雷达+端到端大模型算法，支持高速/城区无图领航辅助（NAP），硬件储备对标50万元级豪华车。用户无需额外选装，全系标配自动泊车，且软件服务终身免费，彻底打破“高配即高价”的行业潜规则。
智能座舱方面，车内配备14.6英寸2.5K中控屏+高通8295芯片，AI算力较8155芯片提升8倍，支持通义千问+DeepSeek双AI大模型，实现多轮对话、方言识别甚至“主动服务”——例如根据天气自动调节空调、根据导航预判充电需求。副驾区域的“魔术拓展坞”设计，包括6个拓展孔位+折叠桌板，让年轻用户充分发挥创意空间。
续航方面，B10提供510km和600km两种续航版本，快充19分钟即可补能50%。搭载了七合一高性能油冷电驱总成，百公里加速仅需6.8秒，配合Stellantis集团联合调校的底盘，兼顾舒适与操控。得益于LMC一体运动融合控制底盘，零跑B10可以做到120km时速爆胎稳定控制，媲美百万级豪车水平。更值得关注的是其CTC2.0电池底盘一体化技术，整车扭转刚度达36300N·m/deg。
零跑B10不仅技术出众，在设计和内饰用料等方面，也展现出国际大厂的水准。凭借2735mm轴距和“得房率87.4%”的空间设计，B10后排腿部空间比竞品多出1指，座椅放平后可扩展至1415L容积，秒变露营大床房。此外在设计、环保以及安全性等诸多方面，已获得欧洲权威机构的评测认证和背书。可以说在低价的背后，B10已经获得国际优质车型的标签，这也是行业内首例。
好而不贵还能赚钱的“硬实力”
零跑车型为高品质车型定低价，已经不是第一次了，很多人猜测，这么“卷”下去，零跑经营和发展如何延续？实际上，从零跑刚刚公布的2024年财报来看，数据非常出色。营业收入达321.6亿元，毛利率达8.4%，总交付量达293724台，在国内新势力品牌排名中稳居前三，且同比增速最快；并在全球新能源品牌排名中位居第11位。
尤其是在2024年第四季度，零跑月均交付超过4万台，毛利率达13.3%，创单季度新高，并提前一年实现单季度净利润转正的目标，成为国内造车新势力中第二家实现盈利的公司。
对于零跑定价低但是经营状况良好的原因，朱江明总结为两大策略——技术创新和成本定价。零跑自始至终坚持核心零部件自研自造，以此获得技术的优势、产品的优势、成本的优势。在全域自研、技术创新的基础上，零跑始终坚持成本定价，不追求高毛利率，最大限度让利给用户，真正做到好而不贵。
不论是行业最先进的LEAP3.5超级集成技术架构，还是智驾、座舱的深度融合，都是零跑全域自研的体现。而零跑通过LEAP3.5超级集成架构实现三电、智驾、座舱的全域自研，将激光雷达、8295芯片等高端配置成本压缩至极致。例如激光雷达方案采用国产替代+算法自研，成本较行业平均水平降低40%。
伴随着零跑B10的推出，标志着零跑全域自研成果进入收获期。不仅零跑新车全面从“性价比”转向“智价比”，而且随着与Stellantis集团的深度合作，B系列将打入全球化市场。而开启预售的零跑B10，或将成为改写市场格局的“现象级产品”。在10-15万价格区间，零跑新车不仅对合资燃油车和同级新能源车，形成全方位优势；而且也有望改变消费者的“口味”。曾经15万预算买SUV“够用就好”，如今必须“满配才香”，而这也让零跑成为唯一选项！
昨日，零跑汽车不仅展示了最新的技术成果 LEAP3.5 技术架构，而且宣布采用新架构的全新B系列首款车型B10正式开启预售。 和其他车企卷价格但减配置不同，这款预售价10.98万-13.98万元的智能SUV，以激光雷达+600km续航+满配智能的“硬核三件套”，直接击穿15万级新能源市场的技术实力天花板，让更多的高科技配置首次下探到15万元区间，是名副其实的行业“尖品”。
仅1小时，新车订单量突破15010辆，创下零跑品牌历史最快预售纪录！从订单量也看出这款车型具备爆款潜质。在预售阶段，B10还提供了丰富的预订期专属权益，包括预付99元享2000元尾款抵扣券、零跑老车主增换购4000元现金购车优惠、此外所有颜色免费选择、价值800元的交付礼包等。
同时零跑汽车也再次承诺，车型未来所有OTA升级，仍都将免费。根据了解，零跑B10将于4月正式上市，并实现批量交付，将成为零跑历史上交付速度最快的车型。
让激光雷达杀入12万级市场
今年智驾配置全面普及，但是几十万和几万车型搭载的智驾配置性能和体验感差别很大。而搭载的智驾配置零跑B10顶配激光雷达智驾版预售价仅12.98万元，首次将高阶智驾硬件拉入大众消费区间。并且其搭载的高通8650智驾芯片+激光雷达+端到端大模型算法，支持高速/城区无图领航辅助（NAP），硬件储备对标50万元级豪华车。用户无需额外选装，全系标配自动泊车，且软件服务终身免费，彻底打破“高配即高价”的行业潜规则。
智能座舱方面，车内配备14.6英寸2.5K中控屏+高通8295芯片，AI算力较8155芯片提升8倍，支持通义千问+DeepSeek双AI大模型，实现多轮对话、方言识别甚至“主动服务”——例如根据天气自动调节空调、根据导航预判充电需求。副驾区域的“魔术拓展坞”设计，包括6个拓展孔位+折叠桌板，让年轻用户充分发挥创意空间。
续航方面，B10提供510km和600km两种续航版本，快充19分钟即可补能50%。搭载了七合一高性能油冷电驱总成，百公里加速仅需6.8秒，配合Stellantis集团联合调校的底盘，兼顾舒适与操控。得益于LMC一体运动融合控制底盘，零跑B10可以做到120km时速爆胎稳定控制，媲美百万级豪车水平。更值得关注的是其CTC2.0电池底盘一体化技术，整车扭转刚度达36300N·m/deg。
零跑B10不仅技术出众，在设计和内饰用料等方面，也展现出国际大厂的水准。凭借2735mm轴距和“得房率87.4%”的空间设计，B10后排腿部空间比竞品多出1指，座椅放平后可扩展至1415L容积，秒变露营大床房。此外在设计、环保以及安全性等诸多方面，已获得欧洲权威机构的评测认证和背书。可以说在低价的背后，B10已经获得国际优质车型的标签，这也是行业内首例。
好而不贵还能赚钱的“硬实力”
零跑车型为高品质车型定低价，已经不是第一次了，很多人猜测，这么“卷”下去，零跑经营和发展如何延续？实际上，从零跑刚刚公布的2024年财报来看，数据非常出色。营业收入达321.6亿元，毛利率达8.4%，总交付量达293724台，在国内新势力品牌排名中稳居前三，且同比增速最快；并在全球新能源品牌排名中位居第11位。
尤其是在2024年第四季度，零跑月均交付超过4万台，毛利率达13.3%，创单季度新高，并提前一年实现单季度净利润转正的目标，成为国内造车新势力中第二家实现盈利的公司。
对于零跑定价低但是经营状况良好的原因，朱江明总结为两大策略——技术创新和成本定价。零跑自始至终坚持核心零部件自研自造，以此获得技术的优势、产品的优势、成本的优势。在全域自研、技术创新的基础上，零跑始终坚持成本定价，不追求高毛利率，最大限度让利给用户，真正做到好而不贵。
不论是行业最先进的LEAP3.5超级集成技术架构，还是智驾、座舱的深度融合，都是零跑全域自研的体现。而零跑通过LEAP3.5超级集成架构实现三电、智驾、座舱的全域自研，将激光雷达、8295芯片等高端配置成本压缩至极致。例如激光雷达方案采用国产替代+算法自研，成本较行业平均水平降低40%。
伴随着零跑B10的推出，标志着零跑全域自研成果进入收获期。不仅零跑新车全面从“性价比”转向“智价比”，而且随着与Stellantis集团的深度合作，B系列将打入全球化市场。而开启预售的零跑B10，或将成为改写市场格局的“现象级产品”。在10-15万价格区间，零跑新车不仅对合资燃油车和同级新能源车，形成全方位优势；而且也有望改变消费者的“口味”。曾经15万预算买SUV“够用就好”，如今必须“满配才香”，而这也让零跑成为唯一选项！
