智通财经APP获悉，日产(NSANY.US)周二任命Ivan Espinosa为下一任首席执行官，Espinosa是日产资深员工，拥有二十年的丰富经验，尤其在产品领域造诣深厚。日产希望借助他的力量重振这一曾辉煌一时但近年来因丑闻、管理动荡和销售下滑而蒙尘的品牌。
现年46岁的Espinosa是墨西哥人，目前担任日产首席规划官。他的任命结束了外界对谁将接替Makoto Uchida出任这家日本第三大汽车制造商掌门人的数周猜测。
Espinosa于2003年首次加入日产墨西哥公司，此后还在东南亚和欧洲担任过职务，他将于4月1日正式接任。
据消息人士透露，由于日产业绩持续恶化，加之今年与本田(HMC.US)的合并谈判破裂，Uchida面临的下台压力与日俱增。目前尚不清楚Espinosa的上任是否会重启与本田的合并谈判，或为引入其他合作伙伴的投资打开大门。
据了解，日产在中国和美国等关键市场遭受重创。在中国，比亚迪(01211)等本土车企迅速崛起，蚕食了日产的市场份额;而在美国，日产产品线老化，亟需全面革新。
里昂证券日本汽车分析师Christopher Richter表示：“他是一个对产品充满热情的人。我认为这传递了一个积极的信号，表明日产希望将产品置于更重要的位置，因为日产品牌已经迷失了很长时间，缺乏鲜明的品牌价值。”
资深元老
Espinosa在产品规划与开发方面经验丰富，曾负责日产的全球产品战略和产品组合管理。自2024年4月以来，他一直担任目前的职位，作为公司加速向电动汽车转型的重大改组的一部分。
在该公司宣布后的在线新闻发布会上，Espinosa表示，他刚刚获悉这一决定，仍在消化这一消息。
他表示：“我们可以解锁很多可能性。”
当被问及重启与本田谈判的可能性时，他拒绝置评。
多年来，日产一直饱受销售疲软和管理动荡的困扰，自2018年前董事长Carlos Ghosn被东京检方指控财务不当行为并被罢免后，其品牌形象始终未能完全恢复。在本财年(截至3月底)内，日产已至少三次下调盈利预期。
几乎所有传统汽车品牌都不得不面对中国电动汽车制造商的挑战，这些企业凭借设计精美、软件丰富的车型颠覆了整个行业。但日产还面临着更深层次的问题，例如未能在美国推出混合动力车型，以及Ghosn离职后留下的管理混乱。
此外，日产还面临潜在关税风险，其从墨西哥(主要生产基地)出口到美国的车辆可能被加征关税。
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智通财经APP获悉，日产(NSANY.US)周二任命Ivan Espinosa为下一任首席执行官，Espinosa是日产资深员工，拥有二十年的丰富经验，尤其在产品领域造诣深厚。日产希望借助他的力量重振这一曾辉煌一时但近年来因丑闻、管理动荡和销售下滑而蒙尘的品牌。
现年46岁的Espinosa是墨西哥人，目前担任日产首席规划官。他的任命结束了外界对谁将接替Makoto Uchida出任这家日本第三大汽车制造商掌门人的数周猜测。
Espinosa于2003年首次加入日产墨西哥公司，此后还在东南亚和欧洲担任过职务，他将于4月1日正式接任。
据消息人士透露，由于日产业绩持续恶化，加之今年与本田(HMC.US)的合并谈判破裂，Uchida面临的下台压力与日俱增。目前尚不清楚Espinosa的上任是否会重启与本田的合并谈判，或为引入其他合作伙伴的投资打开大门。
据了解，日产在中国和美国等关键市场遭受重创。在中国，比亚迪(01211)等本土车企迅速崛起，蚕食了日产的市场份额;而在美国，日产产品线老化，亟需全面革新。
里昂证券日本汽车分析师Christopher Richter表示：“他是一个对产品充满热情的人。我认为这传递了一个积极的信号，表明日产希望将产品置于更重要的位置，因为日产品牌已经迷失了很长时间，缺乏鲜明的品牌价值。”
资深元老
Espinosa在产品规划与开发方面经验丰富，曾负责日产的全球产品战略和产品组合管理。自2024年4月以来，他一直担任目前的职位，作为公司加速向电动汽车转型的重大改组的一部分。
在该公司宣布后的在线新闻发布会上，Espinosa表示，他刚刚获悉这一决定，仍在消化这一消息。
他表示：“我们可以解锁很多可能性。”
当被问及重启与本田谈判的可能性时，他拒绝置评。
多年来，日产一直饱受销售疲软和管理动荡的困扰，自2018年前董事长Carlos Ghosn被东京检方指控财务不当行为并被罢免后，其品牌形象始终未能完全恢复。在本财年(截至3月底)内，日产已至少三次下调盈利预期。
几乎所有传统汽车品牌都不得不面对中国电动汽车制造商的挑战，这些企业凭借设计精美、软件丰富的车型颠覆了整个行业。但日产还面临着更深层次的问题，例如未能在美国推出混合动力车型，以及Ghosn离职后留下的管理混乱。
此外，日产还面临潜在关税风险，其从墨西哥(主要生产基地)出口到美国的车辆可能被加征关税。
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