2024年，极兔在中国区共处理了198亿个包裹，占比总包裹件数约80%，同比增长29%，远超21.5的行业平均增速，继续保持强劲的增长，市场份额提升至11.3%，同比上升0.7个百分点。
“接下来两到三年，每年的单票价格大概会有5%-10%的降幅。”
公司情报专家《财经涂鸦》获悉，3月5日，极兔速递（01519.HK）公布2024年业绩报告。期内，公司营收103亿美金，同比增长16%；净利润1.1亿美元，2023年同期亏损11.6亿美元，首次实现全年扭亏为盈。2024年，公司共计处理了246亿个包裹，同比增长31%。尽管面对跨境政策波动等外部挑战，2024年极兔的全球网点仍同比增长了900个，单票成本同比下降14.9%，主要得益于中国快递经验的赋能和规模效应的进一步扩大。值得一提的是，持续增长的退货率也对公司业绩有推动作用。据CFO Dylan透露，越来越多中国消费者正使用退货服务，实际上，对于快递网络而言，退货带来的盈利能力是高于正常交付服务的。不过，“退货包裹的一个特征是，公司处理退货包裹需要的服务质量要比正常交付严格得多，因此若想获得更多此类包裹，就必须要执行得当”。他进一步解释道，“大家都希望获得更多的退货包裹，这个领域竞争很激烈。”2024年，极兔在中国区共处理了198亿个包裹，占比总包裹件数约80%，同比增长29%，远超21.5的行业平均增速，继续保持强劲的增长，市场份额提升至11.3%，同比上升0.7个百分点。极兔速递CEO樊苏洲在电话会议中透露，中国业务增长主要缘于三个原因。一是中国整体快递包裹量的增长带来的红利，中国邮管局数据显示，2024年中国快递行业业务量累计完成1751亿件，同比增长21.5%。二是服务质量持续提升，缩短平均投递时间，提升当日达和次日达的比例，同时公司通过多种方式推动末端网络建设，鼓励加盟商投入自动化设备和无人驾驶车。2024年，平台逆向件和散单业务日均做到了300万单，同比增长80%。降本增效方面，“ 2024年，公司单标成本从0.34美金再降至0.3美金，进一步缩小了与同行的差距。”其中国首个自建扬州转中心于2024年第四季度投入使用，自建广州转运中心预计于2025年初使用，将进一步推动成本优化。极兔速递副总裁、中国区CEO刘伟在电话会议中提到，除进一步覆盖下沉市场以及乡村外，去年极兔中国的业务结构和客户结构也发生了变化。2023年中国区的单票成本约人民币2.37亿元，2024年下降至2.14元，同比下降0.23元。如果叠加到198亿个裹上，粗算仅这一项便可带来超45.5亿元的成本缩减。与此同时，公司东南亚业务进一步巩固，连续五年稳居区域第一。Dylan在电话会议中透露，2025年东南亚的增长指引是20%-30%。樊苏洲介绍，2024年公司在东南亚共处理了46亿个包裹，同比增长41%，市场份额达到28.6%，同比2023年的24.5%提升了3.2个百分点，“在东南亚，我们持续扩大与各电商平台的合作，尤其是在社交电商领域的布局，同时积极拓展非电商平台，建设持续多元化的客户结构，进一步提升了市场份额。另外，有竞争力的价格为我们建立起绝对领先的竞争优势。”2024年，极兔在东南亚平均投递时间同比缩短10%，遗失率和部分持续下降。刘伟表示，公司在东南亚的战略目标是实现市场份额的持续提升，巩固行业龙头地位，提高进入壁垒。“接下来两到三年，每年的单票价格大概会有5%-10%的降幅，与电商平台交易量形成良性循环。这也是得益于中国市场快递经验和方法论的进一步赋能和应用，从而维持该地区单票盈利的稳定。”极兔也在持续开拓非（电商）平台件。刘伟透露，非平台件的单量目前相对比较小，但单票收入更高。随着非平台件的不断获取和增加，可以抵消一部分电商平台件的降幅。Dylan透露，今年前两个月，一些国家的非平台件出现了双位数增长，目前非平台件的整体单量大约占10%作用。此外，在新市场拓展方面，2024年极兔共在该市场处理了2.8亿个包裹，同比增长22%，市场份额提升至0.1%。樊苏洲透露，电商全球化带来的全球商流变化趋势不可逆转，很多国家的快递行业仍在初期阶段，这是极兔的机会。“因此我们对拉美、中东以及其它一些国家进行市场调研，希望能够在好的时机进入。同时我们也在研究和观望欧美市场。我们整体还是一个增长的故事，希望用在东南亚的本地经营经验以及中国的先进行业知识，走向更多国家。”极兔速递副总裁刘伟在电话会议中透露，上个月，TikTok Shop开始在墨西哥运营，极兔在为其提供物流配送服务，目前仍处早期阶段。“目前跨境政策比较动态，包括加收关税的影响，这种情况下TikTok仍旧坚定开拓墨西哥站点足以证明其对该市场的期待，我们也希望在其中做好服务”。本文由公众号财经涂鸦（ID：caijingtuya）原创撰写，如需转载请联系涂鸦君。
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