[汽车之家 行业] 特斯拉FSD在中国落地，本次版本更新的推送非常突然，媒体测试FSD驾驶会出错，主因是本地化数据不足，“底子”本身不错。特斯拉股价连续大跌，主因是涉足政治影响公司运营及品牌形象。
新势力方面，理想汽车再发布纯电新车型，预计夏季上市，再战纯电，行业已进入淘汰赛，无太多容错空间。
传统车企方面，奇瑞冲刺IPO长达21年，本周终于递表港交所。奇瑞在新能源、智能化、高端化、出口4个方面都面临较大压力，上市是全年最重要任务。奔驰中国首批裁员，金融是首次裁员覆盖板块。无人出租车菠萝快跑将使用宁德时代的换电模式，解决无人驾驶汽车充电难题。
1. 特斯拉FSD在中国落地，智驾竞争再升级
2月25日，特斯拉发布软件升级说明称，将分批次推送城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能。特斯拉中国销售人员称，推送范围是使用最新芯片硬件和购买了FSD（Full-Self Driving）的车辆，意味着特斯拉FSD落地中国。
拓展阅读：
1. FSD在中国名字有更改
a. 值得注意的是，从北美来到中国市场的FSD换了一个名字，“FSD（Full Self-Driving，直译为全自动驾驶系统）完全自动驾驶”功能名称在中国变为“FSD智能辅助驾驶功能”。
2. 满足推送的2个要求
a. 首先，车辆采用了HW4.0（HardWare 4）的硬件，也就是焕新版的Model 3和Model Y均可实现；
b. 其次，已经购买了6.4万的Autopilot自动辅助驾驶套件。
3. 本次版本更新的推送非常突然，尽管落地中国讨论很久
a. 2024年以来，特斯拉FSD进入中国市场的声音逐渐增多。起因是2024年3月，特斯拉FSD V12版本正式上线，实现了端到端技术，并在北美市场大规模推送，由于在北美市场体验优秀，也引发了中国智驾技术端到端的热潮；
b. 4月，马斯克一天“快闪”访问中国，随后便在社交媒体上回应网友表示，特斯拉FSD“可能很快就能进入中国”。
c. 同时，特斯拉app中，特斯拉中国官方FSD服务的购买页面也从“稍后推出”更新为“即将推出”，似乎已经箭在弦上。
d. 7月，马斯克在财报会上回应，该公司将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的FSD，预计在今年年底前获得批准。
e. 9月，FSD推出时间延迟到了2025年第一季度。特斯拉人工智能团队在社交平台发布消息称，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出完全自动驾驶FSD系统，但仍有待监管批准。
4. 数据训练问题推迟了FSD入华的速度
a. 中国目前不允许特斯拉将视频数据传输到中国境外，而美国又不让特斯拉在中国进行测试和训练。
b. 中国拥有最多的本地化场景数据，但特斯拉的算力只部署在海外，特斯拉也难以两全。
c. FSD技术只能以另外一种方式“曲线入华”——用中国街道的公开视频数据，结合模拟器进行训练。
5. 用户在北京高峰期体验后的测试总结：
a. 设定导航路线，可以0速启动；
b. 不需要驾驶者一直手扶方向盘，但要一直目视前方，车内会有摄像头监控是否在关注路况；
c. 整体行驶非常丝滑且自信，不会出现车辆原地“打哆嗦”的情况；
d. 驾驶很像老司机，博弈没有任何生硬的感觉，会让车，会加塞；
e. 不完全基于规则，会像人类司机一样，会不小心压到实线并线占道，出匝道的时候不是死逻辑，有的时候会提前2公里进入右转道，有的时候会在几百米处进入；
f. 会走错。在复杂的大山子路口经历了一次直行道占错左转道的情况，系统依然会按照车道线规矩错误地左转，非常自信，不会原地犹豫，然后马上规划新的路线，继续智驾；
g. 在国内外路权分属不同的情况下，可能会出现一点错误，比如公交车道的特定时间限行，以及复杂一点的红绿灯识别；
h. 在隧道里GPS出现过一次偏移，在接管后出现短暂无法启动，找回GPS信号后正常；
i. 在一段30公里、45分钟左右的路段实现完全无接管，经历了高架、城区复杂道路和无规划线路，甚至可以自己进入停车场；
6. FSD出错基于本地化数据不足，“底子”本身不错
a. 由于难以采用大量的中国本地化数据做训练，导致满血版的FSD软硬件，仍然还需大量中国的本地化数据适应中国交通。差距主要在这里。
b. 特斯拉只是使用网络上公开的中国道路和标识视频，对FSD进行了模拟训练。中国版可能并不是“满血”FSD。
c. FSD在遇到一些中国本土化场景时，会出现一定的差错，但由于本身“底子”还不错，仍然能在后续做出补救。
d. 因大部分用户预设期待较低，他们都认为中国版的FSD已经超出预期
短评：
此次落地的FSD能够在城市场景实现辅助自动驾驶，属于高阶智驾范畴。特斯拉激励中国众多初创企业跨界造车，中国智能驾驶企业也争相对标FSD。
当前国内新能源汽车产品掀起智能驾驶上车风潮，特斯拉如果不能为汽车搭载FSD功能，将在竞争中处于被动局面。对行业而言，FSD在中国落地，势必引发智能驾驶比拼。
[汽车之家 行业] 特斯拉FSD在中国落地，本次版本更新的推送非常突然，媒体测试FSD驾驶会出错，主因是本地化数据不足，“底子”本身不错。特斯拉股价连续大跌，主因是涉足政治影响公司运营及品牌形象。
新势力方面，理想汽车再发布纯电新车型，预计夏季上市，再战纯电，行业已进入淘汰赛，无太多容错空间。
传统车企方面，奇瑞冲刺IPO长达21年，本周终于递表港交所。奇瑞在新能源、智能化、高端化、出口4个方面都面临较大压力，上市是全年最重要任务。奔驰中国首批裁员，金融是首次裁员覆盖板块。无人出租车菠萝快跑将使用宁德时代的换电模式，解决无人驾驶汽车充电难题。
1. 特斯拉FSD在中国落地，智驾竞争再升级
2月25日，特斯拉发布软件升级说明称，将分批次推送城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能。特斯拉中国销售人员称，推送范围是使用最新芯片硬件和购买了FSD（Full-Self Driving）的车辆，意味着特斯拉FSD落地中国。
拓展阅读：
1. FSD在中国名字有更改
a. 值得注意的是，从北美来到中国市场的FSD换了一个名字，“FSD（Full Self-Driving，直译为全自动驾驶系统）完全自动驾驶”功能名称在中国变为“FSD智能辅助驾驶功能”。
2. 满足推送的2个要求
a. 首先，车辆采用了HW4.0（HardWare 4）的硬件，也就是焕新版的Model 3和Model Y均可实现；
b. 其次，已经购买了6.4万的Autopilot自动辅助驾驶套件。
3. 本次版本更新的推送非常突然，尽管落地中国讨论很久
a. 2024年以来，特斯拉FSD进入中国市场的声音逐渐增多。起因是2024年3月，特斯拉FSD V12版本正式上线，实现了端到端技术，并在北美市场大规模推送，由于在北美市场体验优秀，也引发了中国智驾技术端到端的热潮；
b. 4月，马斯克一天“快闪”访问中国，随后便在社交媒体上回应网友表示，特斯拉FSD“可能很快就能进入中国”。
c. 同时，特斯拉app中，特斯拉中国官方FSD服务的购买页面也从“稍后推出”更新为“即将推出”，似乎已经箭在弦上。
d. 7月，马斯克在财报会上回应，该公司将在欧洲和中国申请监管批准以实施监督下的FSD，预计在今年年底前获得批准。
e. 9月，FSD推出时间延迟到了2025年第一季度。特斯拉人工智能团队在社交平台发布消息称，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出完全自动驾驶FSD系统，但仍有待监管批准。
4. 数据训练问题推迟了FSD入华的速度
a. 中国目前不允许特斯拉将视频数据传输到中国境外，而美国又不让特斯拉在中国进行测试和训练。
b. 中国拥有最多的本地化场景数据，但特斯拉的算力只部署在海外，特斯拉也难以两全。
c. FSD技术只能以另外一种方式“曲线入华”——用中国街道的公开视频数据，结合模拟器进行训练。
5. 用户在北京高峰期体验后的测试总结：
a. 设定导航路线，可以0速启动；
b. 不需要驾驶者一直手扶方向盘，但要一直目视前方，车内会有摄像头监控是否在关注路况；
c. 整体行驶非常丝滑且自信，不会出现车辆原地“打哆嗦”的情况；
d. 驾驶很像老司机，博弈没有任何生硬的感觉，会让车，会加塞；
e. 不完全基于规则，会像人类司机一样，会不小心压到实线并线占道，出匝道的时候不是死逻辑，有的时候会提前2公里进入右转道，有的时候会在几百米处进入；
f. 会走错。在复杂的大山子路口经历了一次直行道占错左转道的情况，系统依然会按照车道线规矩错误地左转，非常自信，不会原地犹豫，然后马上规划新的路线，继续智驾；
g. 在国内外路权分属不同的情况下，可能会出现一点错误，比如公交车道的特定时间限行，以及复杂一点的红绿灯识别；
h. 在隧道里GPS出现过一次偏移，在接管后出现短暂无法启动，找回GPS信号后正常；
i. 在一段30公里、45分钟左右的路段实现完全无接管，经历了高架、城区复杂道路和无规划线路，甚至可以自己进入停车场；
6. FSD出错基于本地化数据不足，“底子”本身不错
a. 由于难以采用大量的中国本地化数据做训练，导致满血版的FSD软硬件，仍然还需大量中国的本地化数据适应中国交通。差距主要在这里。
b. 特斯拉只是使用网络上公开的中国道路和标识视频，对FSD进行了模拟训练。中国版可能并不是“满血”FSD。
c. FSD在遇到一些中国本土化场景时，会出现一定的差错，但由于本身“底子”还不错，仍然能在后续做出补救。
d. 因大部分用户预设期待较低，他们都认为中国版的FSD已经超出预期
短评：
此次落地的FSD能够在城市场景实现辅助自动驾驶，属于高阶智驾范畴。特斯拉激励中国众多初创企业跨界造车，中国智能驾驶企业也争相对标FSD。
当前国内新能源汽车产品掀起智能驾驶上车风潮，特斯拉如果不能为汽车搭载FSD功能，将在竞争中处于被动局面。对行业而言，FSD在中国落地，势必引发智能驾驶比拼。
