川观新闻记者 王眉灵

“开始！”2月28日10时许，随着一声令下，在位于资阳市雁江区的成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）顺家村大桥上，机器轰鸣，中国铁建电气化局建设者操控着吊装设备，将一根高9.2米、近1吨的银灰色接触网支柱精准安装到位。

这是全线首根高铁接触网支柱，标志着成达万高铁正式启动“四电”工程施工，全线建设从站前工程施工为主，逐步转入站后工程施工的新阶段。

“四电”是高铁通信、信号、电力和电力牵引供电四个系统的总称，堪称高铁的“中枢大脑”与动力之源，是高铁建设的关键环节。

据中国铁建电气化局成达万强电工程指挥部总工张相利介绍，接触网系统是高铁运行的“动力生命线”，高铁列车依靠车顶受电弓与接触网的动态接触获取电能，其施工质量直接影响到列车运行的安全性与稳定性。成达万高铁项目将采用国内先进的接触网全参数可视化仿真计算预配系统和恒张力放线车等智能设备，确保接触网施工的精度误差控制在毫米级以内，达到工程建设一次成型、一次成优，从而为高铁铺设出“零缺陷”的“能量轨道”，保障列车运行供电的绝对稳定。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。

项目建成通车后，将衔接既有高铁线路，成为东向、北上的出川高铁大动脉，形成从成都直达中原和京津冀地区的时速350公里客运通道，沿线城市间的经济联系与协同发展将更加紧密，促进成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施。

（图片由成达万高铁公司提供）

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】

川观新闻记者 王眉灵

“开始！”2月28日10时许，随着一声令下，在位于资阳市雁江区的成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）顺家村大桥上，机器轰鸣，中国铁建电气化局建设者操控着吊装设备，将一根高9.2米、近1吨的银灰色接触网支柱精准安装到位。

这是全线首根高铁接触网支柱，标志着成达万高铁正式启动“四电”工程施工，全线建设从站前工程施工为主，逐步转入站后工程施工的新阶段。

“四电”是高铁通信、信号、电力和电力牵引供电四个系统的总称，堪称高铁的“中枢大脑”与动力之源，是高铁建设的关键环节。

据中国铁建电气化局成达万强电工程指挥部总工张相利介绍，接触网系统是高铁运行的“动力生命线”，高铁列车依靠车顶受电弓与接触网的动态接触获取电能，其施工质量直接影响到列车运行的安全性与稳定性。成达万高铁项目将采用国内先进的接触网全参数可视化仿真计算预配系统和恒张力放线车等智能设备，确保接触网施工的精度误差控制在毫米级以内，达到工程建设一次成型、一次成优，从而为高铁铺设出“零缺陷”的“能量轨道”，保障列车运行供电的绝对稳定。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。

项目建成通车后，将衔接既有高铁线路，成为东向、北上的出川高铁大动脉，形成从成都直达中原和京津冀地区的时速350公里客运通道，沿线城市间的经济联系与协同发展将更加紧密，促进成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施。

（图片由成达万高铁公司提供）

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