新华财经上海2月26日电（李一帆、周西仑）近日，上汽集团与华为终端在上海签署深度合作协议，正式宣布双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开全面合作，共同推动汽车智能化技术的研发与应用，打造全新新能源智能汽车。
业内人士认为，这一合作不仅是两大行业巨头的“双向奔赴”，更是中国汽车产业智能化转型的关键里程碑，将推动产业链生态的深度重构。
技术共创：汽车制造与数字科技的深度融合
上汽与华为的合作，堪称是汽车、科技行业第一梯队企业的强强联手。有知情人士称，上汽与华为的合作采用智选车模式，新品牌将命名为“尚界”。
双方合作的本质是产业链优势的“技术互补+生态共创”。上汽依托百年造车经验，拥有覆盖全球的供应链体系、成熟的整车制造能力以及海外市场拓展经验，年产能达600万辆，2024年海外销量超100万辆。华为作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，则凭借鸿蒙智行生态、ADS高阶智驾系统（城市NOA全覆盖）及5G通信技术，在汽车智能化领域处于领先地位。2024年，鸿蒙智行智能驾驶总里程突破12亿公里，智能泊车辅助服务超过8100万次，平均每天解决约22万个泊车难题。鸿蒙智行的年度智驾活跃用户数达到了41.21万人，智驾里程占比超过30%。
双方的合作模式并非简单的“技术外包”，而是通过“智选车模式”实现深度协同。业内人士透露，这种“技术+制造+渠道”的协同效应，可使研发周期缩短30%，成本降低15%至20%，形成“1+1>2”的创新合力。
天风证券研报认为，“电动智能化优势+华为强品牌认可力”是鸿蒙智行产品的共性卖点。其技术能力和品牌形象均为壁垒较高的竞争优势，叠加华为广泛的渠道布局为智选车引流，后续车型销量值得期待。
作为各自行业的龙头企业，上汽和华为都已在技术和产业链领域建立起足够的“护城河”。
中国经济信息社上海总部行业洞察产业数据服务平台（简称“行业洞察系统”）显示，截至目前，上汽已深度参与231项国家及行业标准建设，涵盖节能低碳、新能源技术等核心领域，例如其主导的插电混动汽车能耗限值标准直接推动了行业绿色转型。华为终端则聚焦无线通信与数据处理技术，主导或参与140余项国家及行业标准制定，尤其在5G车联网领域形成技术话语权。
在专利数据方面，上汽集团专利总量达到近9000件，数量呈现逐年上涨态势。
具体到各技术领域，其在车辆配件或部件、车辆控制、车辆动力装置等领域专利量较多、创新热度相对较高。
并且，除整车外，上汽集团每年都在新的产品研发方向上取得进展，例如2023年在电驱桥、减振器领域，2025年在车辆变道控制方法、相关装置等方面取得了较为突出的研发成果。
华为终端则拥有专利总量约7000件，数量同样逐年上涨。
华为终端的技术专利主要聚焦在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息的传输等领域，能够与上汽整车制造深度融合，推动“软硬件上车”解决方案落地。
光大证券分析指出，上汽与华为合作推出的新车型将进一步拓宽鸿蒙智行产品矩阵价格带，在华为智能化赋能下新产品预计具备较强竞争力。
产业链重构：长三角与大湾区的创新协同
上汽集团与华为终端的产业链布局均展现出强大的生态整合能力。上汽作为国内汽车产业龙头，业务横跨整车制造、零部件供应、移动出行服务、国际经营等全链条，其供应商网络覆盖119家核心企业，主要位于长三角地区，形成紧密的产业集群协同效应。
而华为终端依托粤港澳大湾区完善的电子信息产业基础，构建了以26家核心供应商为重心的供应链体系，尤其在智能驾驶、通信技术等领域形成技术壁垒。
上海作为中国汽车产业高地，已构建起覆盖芯片、传感器、软件系统等核心环节的完整智能汽车产业链，并建成全球规模最大的智能网联汽车测试示范区，开放测试道路超2000公里，为技术创新与商业化落地提供强支撑，产业链相关企业超3万家。
广东则凭借华为、比亚迪等企业的引领，在新能源汽车产业综合实力上形成显著优势，产业链相关企业超7万家。从区域经济格局看，长三角与粤港澳大湾区协同效应显著。中经社《2024年新能源汽车产业城市竞争力TOP 50》显示，长三角地区占据TOP10中的5席（上海、苏州、杭州、南京、无锡），大湾区占据3席（深圳、广州、东莞），凸显出两大经济圈在新能源与智能汽车领域的双核驱动格局——上海与苏州、杭州等城市共同构成新能源汽车产业“创新策源地”，而深圳与广州、东莞等形成智能终端与智能制造“产业走廊”。
值得注意的是，双方的技术协同已产生一定外溢效应。
2月17日，华为广州研发中心正式启用，首批约2000名员工进驻，将重点从事智能汽车、云计算及物联网等领域的研发工作。
按照规划，华为广州研发中心计划从事智能汽车、云计算及物联网等领域的研发，加速ICT（信息与通信技术）在广州各产业的应用，补足弱点，推动形成千亿级智能汽车及自动驾驶等未来产业集群，打造成为“双区”建设、“双城”联动的示范项目。目前，其所在地广州市白云区已通过“龙头牵引”策略，吸引了速腾聚创、德赛西威等上下游企业入驻，目标是打造“15分钟产业圈”，形成“芯片-算法-整车”垂直生态。
华为通过鸿蒙智行多级品牌布局，构建覆盖15万至100万元市场的产品矩阵，而上汽则借助华为技术实现品牌溢价跃升。双方的产业链联动，将带动长三角与粤港澳大湾区在智能汽车、云计算、智慧城市等领域的协同创新。
上汽与华为的合作不仅是企业层面的技术互补，更是中国汽车产业向智能化、全球化跃迁的缩影。随着双方合作成果落地，这场“强强联手”或将催生智能汽车产业新格局。
编辑：谈瑞
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新华财经上海2月26日电（李一帆、周西仑）近日，上汽集团与华为终端在上海签署深度合作协议，正式宣布双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开全面合作，共同推动汽车智能化技术的研发与应用，打造全新新能源智能汽车。
业内人士认为，这一合作不仅是两大行业巨头的“双向奔赴”，更是中国汽车产业智能化转型的关键里程碑，将推动产业链生态的深度重构。
技术共创：汽车制造与数字科技的深度融合
上汽与华为的合作，堪称是汽车、科技行业第一梯队企业的强强联手。有知情人士称，上汽与华为的合作采用智选车模式，新品牌将命名为“尚界”。
双方合作的本质是产业链优势的“技术互补+生态共创”。上汽依托百年造车经验，拥有覆盖全球的供应链体系、成熟的整车制造能力以及海外市场拓展经验，年产能达600万辆，2024年海外销量超100万辆。华为作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，则凭借鸿蒙智行生态、ADS高阶智驾系统（城市NOA全覆盖）及5G通信技术，在汽车智能化领域处于领先地位。2024年，鸿蒙智行智能驾驶总里程突破12亿公里，智能泊车辅助服务超过8100万次，平均每天解决约22万个泊车难题。鸿蒙智行的年度智驾活跃用户数达到了41.21万人，智驾里程占比超过30%。
双方的合作模式并非简单的“技术外包”，而是通过“智选车模式”实现深度协同。业内人士透露，这种“技术+制造+渠道”的协同效应，可使研发周期缩短30%，成本降低15%至20%，形成“1+1>2”的创新合力。
天风证券研报认为，“电动智能化优势+华为强品牌认可力”是鸿蒙智行产品的共性卖点。其技术能力和品牌形象均为壁垒较高的竞争优势，叠加华为广泛的渠道布局为智选车引流，后续车型销量值得期待。
作为各自行业的龙头企业，上汽和华为都已在技术和产业链领域建立起足够的“护城河”。
中国经济信息社上海总部行业洞察产业数据服务平台（简称“行业洞察系统”）显示，截至目前，上汽已深度参与231项国家及行业标准建设，涵盖节能低碳、新能源技术等核心领域，例如其主导的插电混动汽车能耗限值标准直接推动了行业绿色转型。华为终端则聚焦无线通信与数据处理技术，主导或参与140余项国家及行业标准制定，尤其在5G车联网领域形成技术话语权。
在专利数据方面，上汽集团专利总量达到近9000件，数量呈现逐年上涨态势。
具体到各技术领域，其在车辆配件或部件、车辆控制、车辆动力装置等领域专利量较多、创新热度相对较高。
并且，除整车外，上汽集团每年都在新的产品研发方向上取得进展，例如2023年在电驱桥、减振器领域，2025年在车辆变道控制方法、相关装置等方面取得了较为突出的研发成果。
华为终端则拥有专利总量约7000件，数量同样逐年上涨。
华为终端的技术专利主要聚焦在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息的传输等领域，能够与上汽整车制造深度融合，推动“软硬件上车”解决方案落地。
光大证券分析指出，上汽与华为合作推出的新车型将进一步拓宽鸿蒙智行产品矩阵价格带，在华为智能化赋能下新产品预计具备较强竞争力。
产业链重构：长三角与大湾区的创新协同
上汽集团与华为终端的产业链布局均展现出强大的生态整合能力。上汽作为国内汽车产业龙头，业务横跨整车制造、零部件供应、移动出行服务、国际经营等全链条，其供应商网络覆盖119家核心企业，主要位于长三角地区，形成紧密的产业集群协同效应。
而华为终端依托粤港澳大湾区完善的电子信息产业基础，构建了以26家核心供应商为重心的供应链体系，尤其在智能驾驶、通信技术等领域形成技术壁垒。
上海作为中国汽车产业高地，已构建起覆盖芯片、传感器、软件系统等核心环节的完整智能汽车产业链，并建成全球规模最大的智能网联汽车测试示范区，开放测试道路超2000公里，为技术创新与商业化落地提供强支撑，产业链相关企业超3万家。
广东则凭借华为、比亚迪等企业的引领，在新能源汽车产业综合实力上形成显著优势，产业链相关企业超7万家。从区域经济格局看，长三角与粤港澳大湾区协同效应显著。中经社《2024年新能源汽车产业城市竞争力TOP 50》显示，长三角地区占据TOP10中的5席（上海、苏州、杭州、南京、无锡），大湾区占据3席（深圳、广州、东莞），凸显出两大经济圈在新能源与智能汽车领域的双核驱动格局——上海与苏州、杭州等城市共同构成新能源汽车产业“创新策源地”，而深圳与广州、东莞等形成智能终端与智能制造“产业走廊”。
值得注意的是，双方的技术协同已产生一定外溢效应。
2月17日，华为广州研发中心正式启用，首批约2000名员工进驻，将重点从事智能汽车、云计算及物联网等领域的研发工作。
按照规划，华为广州研发中心计划从事智能汽车、云计算及物联网等领域的研发，加速ICT（信息与通信技术）在广州各产业的应用，补足弱点，推动形成千亿级智能汽车及自动驾驶等未来产业集群，打造成为“双区”建设、“双城”联动的示范项目。目前，其所在地广州市白云区已通过“龙头牵引”策略，吸引了速腾聚创、德赛西威等上下游企业入驻，目标是打造“15分钟产业圈”，形成“芯片-算法-整车”垂直生态。
华为通过鸿蒙智行多级品牌布局，构建覆盖15万至100万元市场的产品矩阵，而上汽则借助华为技术实现品牌溢价跃升。双方的产业链联动，将带动长三角与粤港澳大湾区在智能汽车、云计算、智慧城市等领域的协同创新。
上汽与华为的合作不仅是企业层面的技术互补，更是中国汽车产业向智能化、全球化跃迁的缩影。随着双方合作成果落地，这场“强强联手”或将催生智能汽车产业新格局。
编辑：谈瑞
声明：新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。如有问题，请联系客服：400-6123115
