今日上证指数居然是跳空低开，然后收了一颗带上影线的十字星，这个走势有点危险的感觉，毕竟把两根短期均线给打穿了，现在的投资者估计也是怕了，一个是A股的历史上，上涨行情就比较难以持续，第二点，现在融资额度这么高，说明场内有很多资金是融资盘，一旦涨得好了，融资盘就要赶快撤，毕竟加杠杆的事情风险是相当大的。还有一个更重要的原因是，获利丰厚的解禁股，一看到上涨也是要迅速变现的，这就导致上涨行情难以持久，毕竟解禁股的数量实在是太过庞大，合适解禁的日子也并不是很多，涨的时候不走，跌的时候就不知道走不走得了了。
今日有一个好消息是，特斯拉官方发文宣布，为中国客户分批次更新软件，这些软件中包含城市道路自动辅助驾驶功能。虽然之前马斯克曾经说过在2024年底有望在中国推出自动驾驶，但是我一直认为不会那么顺利，果然，到2025年了，推出的还是辅助驾驶功能。
而且这一功能的收费并不低，需要交纳6.4万元的软件使用费，并安装HW4.0辅助驾驶硬件。感觉这么高的收费标准，还不如多上几次驾校把开车技术练得更好一些更划算。不过，不得不承认的是，有这个自动驾驶技术肯定比没有更安全，因为人会懈怠，会打嗑睡，有时候还会为路上的一些事情分心，但是机器通常不会，据说这个自动辅助驾驶功能会有一个摄像头盯着驾驶员，看他是否集中精神。
事实上，现在特斯拉汽车对驾驶员的要求也是蛮高的，比如你不打转向灯就想变道，那是不行的，你变过去，它自动给你变回来，你必须打开转向灯，方向盘才会听话；而且如果你太冒进，离前车太近且车速还高于前车，它会迅速发出报警声，把你从嗑睡中吓醒。
这次完全自动驾驶没有放开，据马斯克说，中国独有的公交车道也是原因之一，估计是有些城市有，有些城市没有，这样统一开发的软件就没办法区分了，另外他还谈到，中国一些特定的场景对自动驾驶来说是有难度的，不知道具体是指的什么。
这一消息发布后，中国科学院院士欧阳明高立即出来表示 ，因为中国的汽车企业广泛接入DeepSeek，所以他对国内车企在智能驾驶领域继续居于领先地位保持信心，并表示，随着全民智驾时代的来临，大量数据的采集，会加速自动驾驶技术的迭代升级。其实，中国的近年来一直非常重视道路的建设，很多方面还是相当规范的，尤其是新建的道路，标识清晰，配套完善，对于自动驾驶应当是属于环境友好国家，相信我们在这一领域里也能够率先实现突破。
受这一消息的影响，今日智能驾驶板块大涨，尤其是场内的ETF基金，智能驾驶类的基金上涨幅度大多在1.6%以上。人工智能与机器人ETF基金的表现也相当不俗。一个重要的结论是，人工智能得以最快进入的一个大场景或许就是自动驾驶。如果欧阳明高的预判是对的，那汽车行业就有望迎来一个新的黄金时间，毕竟很多人不需要考驾照也可以开车了。而一些残疾人，也有可能成为汽车出行的自主人。
比较蹊跷的是，今日在南下资金净流入仍然高达220亿港元的情况下，恒生指数与恒生科技指数还下跌了1.3%与1.6%，尤其是连续10日获得总共377.34亿元南向资金加仓的阿里巴巴，还大跌了3.8%，说明确实有获利盘在离场。阿里巴巴的流通股股东在换人了。
如果阿里巴巴能够回调较多，应当是一个比较好的进入时机，毕竟这家公司用于回购股票的钱，今年还有207亿美元没有花完，而广大中小企业要接入DeepSeek，是需要将数据存放在阿里云或是腾讯云上的，而这样的客户基本上都是长线客户，一般来说，不会换来换去，等于这些公司是人工智能普及后最先受益的公司。
今日英伟达还宣布要搞一个中国AI日，汇集中国知名的相关行业进行交流讨论，估计对行业也是一个巨大的推动，但坏消息是，美国政府又在向盟友施压，，要求对中国芯片产业进行限制。
平点金基公众号近期推出了一些有关民生的视频号，受到了广大观众的喜爱，地铁安检与医保集采的话题都引发了大量的转发，有兴趣的朋友可以关注一下。
今日上证指数居然是跳空低开，然后收了一颗带上影线的十字星，这个走势有点危险的感觉，毕竟把两根短期均线给打穿了，现在的投资者估计也是怕了，一个是A股的历史上，上涨行情就比较难以持续，第二点，现在融资额度这么高，说明场内有很多资金是融资盘，一旦涨得好了，融资盘就要赶快撤，毕竟加杠杆的事情风险是相当大的。还有一个更重要的原因是，获利丰厚的解禁股，一看到上涨也是要迅速变现的，这就导致上涨行情难以持久，毕竟解禁股的数量实在是太过庞大，合适解禁的日子也并不是很多，涨的时候不走，跌的时候就不知道走不走得了了。
今日有一个好消息是，特斯拉官方发文宣布，为中国客户分批次更新软件，这些软件中包含城市道路自动辅助驾驶功能。虽然之前马斯克曾经说过在2024年底有望在中国推出自动驾驶，但是我一直认为不会那么顺利，果然，到2025年了，推出的还是辅助驾驶功能。
而且这一功能的收费并不低，需要交纳6.4万元的软件使用费，并安装HW4.0辅助驾驶硬件。感觉这么高的收费标准，还不如多上几次驾校把开车技术练得更好一些更划算。不过，不得不承认的是，有这个自动驾驶技术肯定比没有更安全，因为人会懈怠，会打嗑睡，有时候还会为路上的一些事情分心，但是机器通常不会，据说这个自动辅助驾驶功能会有一个摄像头盯着驾驶员，看他是否集中精神。
事实上，现在特斯拉汽车对驾驶员的要求也是蛮高的，比如你不打转向灯就想变道，那是不行的，你变过去，它自动给你变回来，你必须打开转向灯，方向盘才会听话；而且如果你太冒进，离前车太近且车速还高于前车，它会迅速发出报警声，把你从嗑睡中吓醒。
这次完全自动驾驶没有放开，据马斯克说，中国独有的公交车道也是原因之一，估计是有些城市有，有些城市没有，这样统一开发的软件就没办法区分了，另外他还谈到，中国一些特定的场景对自动驾驶来说是有难度的，不知道具体是指的什么。
这一消息发布后，中国科学院院士欧阳明高立即出来表示 ，因为中国的汽车企业广泛接入DeepSeek，所以他对国内车企在智能驾驶领域继续居于领先地位保持信心，并表示，随着全民智驾时代的来临，大量数据的采集，会加速自动驾驶技术的迭代升级。其实，中国的近年来一直非常重视道路的建设，很多方面还是相当规范的，尤其是新建的道路，标识清晰，配套完善，对于自动驾驶应当是属于环境友好国家，相信我们在这一领域里也能够率先实现突破。
受这一消息的影响，今日智能驾驶板块大涨，尤其是场内的ETF基金，智能驾驶类的基金上涨幅度大多在1.6%以上。人工智能与机器人ETF基金的表现也相当不俗。一个重要的结论是，人工智能得以最快进入的一个大场景或许就是自动驾驶。如果欧阳明高的预判是对的，那汽车行业就有望迎来一个新的黄金时间，毕竟很多人不需要考驾照也可以开车了。而一些残疾人，也有可能成为汽车出行的自主人。
比较蹊跷的是，今日在南下资金净流入仍然高达220亿港元的情况下，恒生指数与恒生科技指数还下跌了1.3%与1.6%，尤其是连续10日获得总共377.34亿元南向资金加仓的阿里巴巴，还大跌了3.8%，说明确实有获利盘在离场。阿里巴巴的流通股股东在换人了。
如果阿里巴巴能够回调较多，应当是一个比较好的进入时机，毕竟这家公司用于回购股票的钱，今年还有207亿美元没有花完，而广大中小企业要接入DeepSeek，是需要将数据存放在阿里云或是腾讯云上的，而这样的客户基本上都是长线客户，一般来说，不会换来换去，等于这些公司是人工智能普及后最先受益的公司。
今日英伟达还宣布要搞一个中国AI日，汇集中国知名的相关行业进行交流讨论，估计对行业也是一个巨大的推动，但坏消息是，美国政府又在向盟友施压，，要求对中国芯片产业进行限制。
平点金基公众号近期推出了一些有关民生的视频号，受到了广大观众的喜爱，地铁安检与医保集采的话题都引发了大量的转发，有兴趣的朋友可以关注一下。
