杭州这座城市，总是充满了惊奇。

当六小龙在科技圈掀起惊涛巨浪时，一家低调的车企也在悄然改写规则。

十年间，一群工程师在默默无闻中，以技术为刀，市场为剑，经历了多次至暗时刻，最终杀入新势力前二。

在跻身新势力TOP2之前，零跑在车圈几乎默默无闻。

新能源赛道，过去一直笼罩在蔚小理的光环下。直到2024年，零跑以黑马姿态，一夜之间改写了市场格局。

就在人们惊叹之余，刚刚，零跑又干了一件大事。

2025年2月23日，一场签约仪式引发业界关注：零跑汽车宣布，续约赞助2025赛季浙江职业足球俱乐部。

这已经是双方的第二次联手。早在去年4月，零跑汽车就成为浙江队的主赞助商。

今年的合作，又多了一个小插曲。与浙江队有着历史渊源的老牌房企绿城复出，再次冠名浙江绿城队。

杭州黄龙体育中心，当前锋一脚大力抽射，球衣上的LOGO随风褶皱成一道残影时，一场跨界合作，以最原始的速度与激情，撞开了产业联动的想象。

零跑，是造车新势力中的一匹黑马。

而绿城，在房地产行业深耕多年，在业内拥有深厚的底蕴，是行业标杆企业之一。

两大看似赛道完全不同的巨头，却因浙江足球队紧密相连。

这背后，究竟是什么让双方走到了一起？深入探究零跑与绿城，会发现两者虽然身处不同的行业，但剖开商业表皮，内核惊人相似。

零跑多年来，坚持自主研发。

当新势力集体冲击高端市场时，零跑选择死磕全域自研，显著降低了造车成本，让技术普惠大众。

各种黑科技的实验室，见证了工程师们2000多个日夜的奋战。

这种实验室经济学，与绿城的建筑标准如出一辙：当同行用标准化模板盖楼时，绿城的工程师们，坚持品质至上，精心雕琢每一个项目。

尤其杭州桃花源，从1994年开发至今，30年持续迭代，开创了建筑即艺术的先河，至今仍是中式豪宅教科书。

正是凭借多年如一日的坚持，零跑和绿城，在各自领域都取得了巨大的成功。

在房地产深陷寒冬、新能源淘汰赛白热化的当下，他们穿越周期，登顶行业巅峰，成为笑到最后的赢家。

从这个意义上讲，这不仅是一次商业合作，更是一种理念的共鸣。

零跑和绿城，是杭州奇迹的又一个见证。

过去一年，从DeepSeek到宇树机器人、游戏科学……杭州六小龙以迅雷不及掩耳之势，席卷全球，让硅谷不得不感叹：

这是来自东方的神秘力量！

全国上下，人们纷纷热议：杭州为何总是赢？

有细心的人，全面梳理了杭州经济过去十年的表现，最后发现：

其实，不只六小龙，也不只AI和机器人领域，从饮料水、房地产到出行、外卖，从电商到云计算、新能源汽车……

杭州，在很多重要的行业和领域，都笑到了最后。

比如在饮料水市场上，娃哈哈和农夫山泉，成为行业佼佼者。而他们昔日的对手，乐百氏和健力宝，都走向了没落。

在堪称绞肉机的房地产行业，绿城以高品质住宅，闯出一条生路。而曾经以土豪之气，疯狂买买买的恒大，却深陷破产危机。

无论传统行业，还是新兴行业，杭州似乎总能找到突破口，穿越周期，屡战屡胜。在很多人看来，这背后离不开浙商精神！

对于浙商精神，外界有很多解读，其中最突出的表现之一就是：

勇立潮头、敢为天下先。

零跑和绿城，是浙商精神的典型代表。

以零跑为例，新能源汽车这个赛道，过去有两种完全不同的打法：一个是向下，在20万元以下市场，烧钱换规模。

另一个是向上，在20万元以上市场，以技术换溢价。

但零跑创始人、董事长朱江明，并没有陷入这种思维惯性中，而是以极致的成本控制，让技术走向平权，普惠大众。

为此，零跑从成立第一天起，就明确坚持全域自研，技术立企。

十年来，这支年轻的团队从无到有，一步一个脚印，克服了一个又一个的困难。

电子电气领域，工程师们历经无数次方案迭代，终于把众多ECU集成进一个巴掌大的域控制器中。

在此基础上推出的LEAP 3.0架构，可实现零部件高通用化率，单车型研发成本下降30%。

而这，只是零跑全域自研的冰山一角。

今天，零跑自研自造的核心部件，占到整车成本的60%，覆盖智能电驱、电子电气架构、智能驾驶等六大关键技术领域。

全域自研、技术降本，让零跑在惨烈的汽车电动化、智能化竞争中，多了一份游刃有余。

当很多同行靠外采，成本死活降不下来时，零跑可在15万级别车型中，塞进激光雷达和城区智驾。

此举，直接改写了低价车无智驾的行业铁律。

技术立企的零跑，还实现了中国车企少有的技术对外合作。

2023年10月，零跑通过携手欧洲Stellantis集团，快速切入国际市场，实现了技术与市场资源的优势互补。

从默默无闻到扬帆出海，零跑的逆袭，生动诠释了什么是浙商精神。

勇立潮头、敢为天下先，只是浙商精神的表现形式之一。

这种精神在中国沿海地区，似乎并不鲜见，而浙商精神的独特之处，或者说更本质的精神内涵在于：

尊重常识，而不是盲从主流。

在大模型行业，当全球都在学OpenAI，疯狂堆算力时，DeepSeek选择了少有人走的路：向算法要生产力。

同样，在机器人行业，当很多人亦步亦趋，模仿波士顿动力各种炫技时，宇树机器人把量产放在了第一位。

梁文锋和王兴兴看似都做了一个“叛逆”的决定，但背后其实是尊重常识的胜利。

这些商业常识，并不需要多么深邃的思想，它需要的只是一种以始为终的长期主义。

以汽车行业为例，对用户来说，一项技术只有真正用在车上并且能用、好用，才能体现它的价值。

对此，零跑汽车创始人、董事长朱江明表示：

“技术不是拿来炫技的，而是要服务于真实需求。”

不同于行业PPT造车，零跑发布LEAP3.0六大模块的核心技术时，已全部量产。而当年之所以押注全域自研，只为了一个初心：

为用户造好而不贵的电动车！

这个初心是零跑能够在喧嚣的新能源汽车行业，始终坚持长期主义的关键。

足球，同样是一个需要长期主义的事业。中国足球过去20年，之所以持续低迷，核心原因之一就在于青少年基础薄弱。

从这个意义上讲，浙江队从冲超到中超季军，再到亚冠霸气亮相，背后的秘诀不是巨星，而是青训体系。

同时，还有绿城集团26年的死守不退。

而零跑能穿越新势力淘汰赛，靠的也不是融资故事，而是在长期主义之上，通过全域自研构建的护城河。

在急功近利的商业世界里，杭州双雄与浙江队的联姻，给中国足球开出了新药方。

这个新药方不仅为浙江足球注入了新动力，同时也生动诠释了什么是浙商精神，以及杭州为什么总是赢。

杭州这座城市，总是充满了惊奇。

当六小龙在科技圈掀起惊涛巨浪时，一家低调的车企也在悄然改写规则。

十年间，一群工程师在默默无闻中，以技术为刀，市场为剑，经历了多次至暗时刻，最终杀入新势力前二。

在跻身新势力TOP2之前，零跑在车圈几乎默默无闻。

新能源赛道，过去一直笼罩在蔚小理的光环下。直到2024年，零跑以黑马姿态，一夜之间改写了市场格局。

就在人们惊叹之余，刚刚，零跑又干了一件大事。

2025年2月23日，一场签约仪式引发业界关注：零跑汽车宣布，续约赞助2025赛季浙江职业足球俱乐部。

这已经是双方的第二次联手。早在去年4月，零跑汽车就成为浙江队的主赞助商。

今年的合作，又多了一个小插曲。与浙江队有着历史渊源的老牌房企绿城复出，再次冠名浙江绿城队。

杭州黄龙体育中心，当前锋一脚大力抽射，球衣上的LOGO随风褶皱成一道残影时，一场跨界合作，以最原始的速度与激情，撞开了产业联动的想象。

零跑，是造车新势力中的一匹黑马。

而绿城，在房地产行业深耕多年，在业内拥有深厚的底蕴，是行业标杆企业之一。

两大看似赛道完全不同的巨头，却因浙江足球队紧密相连。

这背后，究竟是什么让双方走到了一起？深入探究零跑与绿城，会发现两者虽然身处不同的行业，但剖开商业表皮，内核惊人相似。

零跑多年来，坚持自主研发。

当新势力集体冲击高端市场时，零跑选择死磕全域自研，显著降低了造车成本，让技术普惠大众。

各种黑科技的实验室，见证了工程师们2000多个日夜的奋战。

这种实验室经济学，与绿城的建筑标准如出一辙：当同行用标准化模板盖楼时，绿城的工程师们，坚持品质至上，精心雕琢每一个项目。

尤其杭州桃花源，从1994年开发至今，30年持续迭代，开创了建筑即艺术的先河，至今仍是中式豪宅教科书。

正是凭借多年如一日的坚持，零跑和绿城，在各自领域都取得了巨大的成功。

在房地产深陷寒冬、新能源淘汰赛白热化的当下，他们穿越周期，登顶行业巅峰，成为笑到最后的赢家。

从这个意义上讲，这不仅是一次商业合作，更是一种理念的共鸣。

零跑和绿城，是杭州奇迹的又一个见证。

过去一年，从DeepSeek到宇树机器人、游戏科学……杭州六小龙以迅雷不及掩耳之势，席卷全球，让硅谷不得不感叹：

这是来自东方的神秘力量！

全国上下，人们纷纷热议：杭州为何总是赢？

有细心的人，全面梳理了杭州经济过去十年的表现，最后发现：

其实，不只六小龙，也不只AI和机器人领域，从饮料水、房地产到出行、外卖，从电商到云计算、新能源汽车……

杭州，在很多重要的行业和领域，都笑到了最后。

比如在饮料水市场上，娃哈哈和农夫山泉，成为行业佼佼者。而他们昔日的对手，乐百氏和健力宝，都走向了没落。

在堪称绞肉机的房地产行业，绿城以高品质住宅，闯出一条生路。而曾经以土豪之气，疯狂买买买的恒大，却深陷破产危机。

无论传统行业，还是新兴行业，杭州似乎总能找到突破口，穿越周期，屡战屡胜。在很多人看来，这背后离不开浙商精神！

对于浙商精神，外界有很多解读，其中最突出的表现之一就是：

勇立潮头、敢为天下先。

零跑和绿城，是浙商精神的典型代表。

以零跑为例，新能源汽车这个赛道，过去有两种完全不同的打法：一个是向下，在20万元以下市场，烧钱换规模。

另一个是向上，在20万元以上市场，以技术换溢价。

但零跑创始人、董事长朱江明，并没有陷入这种思维惯性中，而是以极致的成本控制，让技术走向平权，普惠大众。

为此，零跑从成立第一天起，就明确坚持全域自研，技术立企。

十年来，这支年轻的团队从无到有，一步一个脚印，克服了一个又一个的困难。

电子电气领域，工程师们历经无数次方案迭代，终于把众多ECU集成进一个巴掌大的域控制器中。

在此基础上推出的LEAP 3.0架构，可实现零部件高通用化率，单车型研发成本下降30%。

而这，只是零跑全域自研的冰山一角。

今天，零跑自研自造的核心部件，占到整车成本的60%，覆盖智能电驱、电子电气架构、智能驾驶等六大关键技术领域。

全域自研、技术降本，让零跑在惨烈的汽车电动化、智能化竞争中，多了一份游刃有余。

当很多同行靠外采，成本死活降不下来时，零跑可在15万级别车型中，塞进激光雷达和城区智驾。

此举，直接改写了低价车无智驾的行业铁律。

技术立企的零跑，还实现了中国车企少有的技术对外合作。

2023年10月，零跑通过携手欧洲Stellantis集团，快速切入国际市场，实现了技术与市场资源的优势互补。

从默默无闻到扬帆出海，零跑的逆袭，生动诠释了什么是浙商精神。

勇立潮头、敢为天下先，只是浙商精神的表现形式之一。

这种精神在中国沿海地区，似乎并不鲜见，而浙商精神的独特之处，或者说更本质的精神内涵在于：

尊重常识，而不是盲从主流。

在大模型行业，当全球都在学OpenAI，疯狂堆算力时，DeepSeek选择了少有人走的路：向算法要生产力。

同样，在机器人行业，当很多人亦步亦趋，模仿波士顿动力各种炫技时，宇树机器人把量产放在了第一位。

梁文锋和王兴兴看似都做了一个“叛逆”的决定，但背后其实是尊重常识的胜利。

这些商业常识，并不需要多么深邃的思想，它需要的只是一种以始为终的长期主义。

以汽车行业为例，对用户来说，一项技术只有真正用在车上并且能用、好用，才能体现它的价值。

对此，零跑汽车创始人、董事长朱江明表示：

“技术不是拿来炫技的，而是要服务于真实需求。”

不同于行业PPT造车，零跑发布LEAP3.0六大模块的核心技术时，已全部量产。而当年之所以押注全域自研，只为了一个初心：

为用户造好而不贵的电动车！

这个初心是零跑能够在喧嚣的新能源汽车行业，始终坚持长期主义的关键。

足球，同样是一个需要长期主义的事业。中国足球过去20年，之所以持续低迷，核心原因之一就在于青少年基础薄弱。

从这个意义上讲，浙江队从冲超到中超季军，再到亚冠霸气亮相，背后的秘诀不是巨星，而是青训体系。

同时，还有绿城集团26年的死守不退。

而零跑能穿越新势力淘汰赛，靠的也不是融资故事，而是在长期主义之上，通过全域自研构建的护城河。

在急功近利的商业世界里，杭州双雄与浙江队的联姻，给中国足球开出了新药方。

这个新药方不仅为浙江足球注入了新动力，同时也生动诠释了什么是浙商精神，以及杭州为什么总是赢。