一不小心，清河县真成了中国汽车的映射。
旧历1115年2月。西门庆收了一批淮上客人的顶级江南丝绸，准备发一笔横财。谁知这些南方商人竟然以次充好，等大官人发现的时候，他们已经溜之大吉。气得西门大官人火冒三丈，回到家里砸锅、摔碗、扔酒坛子，打丫鬟、扇小厮、连潘六姐的雪狮子猫都挨了两脚。
眼见西门庆把在外面受的气，都撒在家里，还没有停下来的意思。金莲撸起袖子，揪住他的耳朵，喝斥他去找那帮蛮子商人才是正道，一味在屋里折腾，算不得有真本事：
你也就是个窝里横的行货子。
910年后，兰陵仁波切写在历史草稿上写的这件事儿，竟然被中国汽车重演了一遍。
2025年1月。俄罗斯汽车媒体与当地的一家机构合作，在26个地区对25个品牌的车辆进行了耐腐蚀性测试。参与测试的中国品牌有16个（分析中称有17个中国品牌，但列表中只有16个）。结果显示，中国品牌车辆的耐腐蚀性普遍低于斯柯达、标致、奔驰、宝马等欧洲品牌。
其中，在没有做防腐蚀处理的情况下，4家中国品牌的车辆在2年的时间中，车身不会生锈；其他中国品牌普遍可以挺过4-5年的时间；欧洲品牌则为12年；在做过防腐蚀的保护后，这4个中国品牌相关车型可以维持12年的时间；其他中国品牌则为12-14年；欧洲品牌会在22年的时间中不生锈。中外汽车品牌的差距，肉眼可见。
俄罗斯是中国汽车出口的第一大市场（详见：破产潮来了），这项测评对中国品牌的影响不会产生「正能量」。俄罗斯媒体「黑」中国车企的测评结果发布后，没有任何中国品牌厂家发声。一个多月过去了，媒体的报道仍然挂在网站上，没有被依法删除。基于这一结果进行延展分析的各类视频、评论，轻松可以查到。中国汽车厂家的法务部全部哑火，就跟全员都被反腐清除了一样。
中国汽车厂家对俄罗斯媒体的态度，与在国内的操行，形成超过360°的反差。
许多中国品牌只要发现有任何不利于自己的信息，不论真假，一删了之；厂家偷换电量衰减的电池、辅助自动驾驶闹出的命案、发动机无法启动、经销商把车载音响以次充好，统统都是假消息，严厉予以消灭；部分中国厂家只准说自己把迈巴赫、保时捷、奔驰等品牌都比下去，反之，所有信息先删为敬，进而法务部以警犬之势出动；一坨坨的中国品牌把查删信息，编出了危机前置预警的名字，唯领导的头是瞻。
中国汽车厂家习以为常的种种，果然还是被潘六姐给说中了。
在德国，媒体质疑三大汽车集团太过依赖中国市场的报道，没有被删；在日本，媒体分析日产社长内田诚领导能力不行，没有收到律师函；在韩国，员工向媒体爆料称主机厂要停产部分电动车，稿件没有403+1；在美国，批评通用汽车CEO玛丽•博拉自动驾驶战略失败的分析，多如牛毛；在法国，斯特兰蒂斯集团开除前CEO唐唯实的内幕被捅出，报道没有被消失。
不过，一众跨国汽车制造商一到全球第一大市场，他们立刻就学会了和中国厂家一样的做法，本土化的速度，远比电气化的转型节奏要快。
时下，越来越多的中国厂家都把按自己的标准清除信息，写到了企业价值观里，形成了遍及整个行业的一股势力。
有整车厂家在招聘公关主管时，甚至把有没有渠道直接删稿，作为最重要的考核标准；有知名品牌在挑选公关公司后，发现对方删稿的能力不行，以降低月费作为惩罚；有媒体给码字工人们列出了禁止报道的整车品牌名单，宛如永州之异蛇，触之尽死。
现在，随着AI的崛起，预见到未来删稿利润下滑的公关公司先将回旋镖打回给了客户。趁着3•15的热浪，处在对赌期的知名公关公司，与一向要好的一个大城市官方媒体背后合作，持续输出同城自家客户的黑料。
结果，公关公司的删稿能力突然失灵，车厂着急于山寨丑事天天挂在维权榜被各方当素材。公关公司赶忙做局，促成车厂和媒体最高层坐在一起谈和，达成了500万的年单合作。嗯，这下今年一个小目标的对赌利润，不就先轻松凑上了七位数。
在各方即将签署合同的间隙，有人悟出了其中的门道。原来总是无所不能「黑」尽媒体稿件的整车厂家，也有被「黑」得有苦说不出的时候：
删稿，删到了「黑」吃「黑」。
一不小心，清河县真成了中国汽车的映射。
旧历1115年2月。西门庆收了一批淮上客人的顶级江南丝绸，准备发一笔横财。谁知这些南方商人竟然以次充好，等大官人发现的时候，他们已经溜之大吉。气得西门大官人火冒三丈，回到家里砸锅、摔碗、扔酒坛子，打丫鬟、扇小厮、连潘六姐的雪狮子猫都挨了两脚。
眼见西门庆把在外面受的气，都撒在家里，还没有停下来的意思。金莲撸起袖子，揪住他的耳朵，喝斥他去找那帮蛮子商人才是正道，一味在屋里折腾，算不得有真本事：
你也就是个窝里横的行货子。
910年后，兰陵仁波切写在历史草稿上写的这件事儿，竟然被中国汽车重演了一遍。
2025年1月。俄罗斯汽车媒体与当地的一家机构合作，在26个地区对25个品牌的车辆进行了耐腐蚀性测试。参与测试的中国品牌有16个（分析中称有17个中国品牌，但列表中只有16个）。结果显示，中国品牌车辆的耐腐蚀性普遍低于斯柯达、标致、奔驰、宝马等欧洲品牌。
其中，在没有做防腐蚀处理的情况下，4家中国品牌的车辆在2年的时间中，车身不会生锈；其他中国品牌普遍可以挺过4-5年的时间；欧洲品牌则为12年；在做过防腐蚀的保护后，这4个中国品牌相关车型可以维持12年的时间；其他中国品牌则为12-14年；欧洲品牌会在22年的时间中不生锈。中外汽车品牌的差距，肉眼可见。
俄罗斯是中国汽车出口的第一大市场（详见：破产潮来了），这项测评对中国品牌的影响不会产生「正能量」。俄罗斯媒体「黑」中国车企的测评结果发布后，没有任何中国品牌厂家发声。一个多月过去了，媒体的报道仍然挂在网站上，没有被依法删除。基于这一结果进行延展分析的各类视频、评论，轻松可以查到。中国汽车厂家的法务部全部哑火，就跟全员都被反腐清除了一样。
中国汽车厂家对俄罗斯媒体的态度，与在国内的操行，形成超过360°的反差。
许多中国品牌只要发现有任何不利于自己的信息，不论真假，一删了之；厂家偷换电量衰减的电池、辅助自动驾驶闹出的命案、发动机无法启动、经销商把车载音响以次充好，统统都是假消息，严厉予以消灭；部分中国厂家只准说自己把迈巴赫、保时捷、奔驰等品牌都比下去，反之，所有信息先删为敬，进而法务部以警犬之势出动；一坨坨的中国品牌把查删信息，编出了危机前置预警的名字，唯领导的头是瞻。
中国汽车厂家习以为常的种种，果然还是被潘六姐给说中了。
在德国，媒体质疑三大汽车集团太过依赖中国市场的报道，没有被删；在日本，媒体分析日产社长内田诚领导能力不行，没有收到律师函；在韩国，员工向媒体爆料称主机厂要停产部分电动车，稿件没有403+1；在美国，批评通用汽车CEO玛丽•博拉自动驾驶战略失败的分析，多如牛毛；在法国，斯特兰蒂斯集团开除前CEO唐唯实的内幕被捅出，报道没有被消失。
不过，一众跨国汽车制造商一到全球第一大市场，他们立刻就学会了和中国厂家一样的做法，本土化的速度，远比电气化的转型节奏要快。
时下，越来越多的中国厂家都把按自己的标准清除信息，写到了企业价值观里，形成了遍及整个行业的一股势力。
有整车厂家在招聘公关主管时，甚至把有没有渠道直接删稿，作为最重要的考核标准；有知名品牌在挑选公关公司后，发现对方删稿的能力不行，以降低月费作为惩罚；有媒体给码字工人们列出了禁止报道的整车品牌名单，宛如永州之异蛇，触之尽死。
现在，随着AI的崛起，预见到未来删稿利润下滑的公关公司先将回旋镖打回给了客户。趁着3•15的热浪，处在对赌期的知名公关公司，与一向要好的一个大城市官方媒体背后合作，持续输出同城自家客户的黑料。
结果，公关公司的删稿能力突然失灵，车厂着急于山寨丑事天天挂在维权榜被各方当素材。公关公司赶忙做局，促成车厂和媒体最高层坐在一起谈和，达成了500万的年单合作。嗯，这下今年一个小目标的对赌利润，不就先轻松凑上了七位数。
在各方即将签署合同的间隙，有人悟出了其中的门道。原来总是无所不能「黑」尽媒体稿件的整车厂家，也有被「黑」得有苦说不出的时候：
删稿，删到了「黑」吃「黑」。
