新华财经上海2月20日电（李一帆）2月20日下午，华为在深圳举办鸿蒙智行尊界技术发布会，展示了其在智能汽车领域的最新技术突破。
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会前就通过社交媒体为此次发布会预热，强调“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界。就像打电话有网就行，上网就需5G”，吊足了大众的胃口。
“三大首发+三大升级”
发布会上，华为带来了多个重磅技术，包括“三大首发+三大升级”。余承东表示：“鸿蒙智行已经实现从被动智能到自主智能的全新跃迁。”
其中，“三大首发”技术包括途灵龙行平台、天使座主动安全防护和华为星河通信技术。
途灵龙行平台是国内首个自主智能的数字底盘平台，支持多动力组合、分布式电驱、多制动控制等技术，从之前的被动感知、单域控制，升级到将车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制、热管理等六大功能集成于一体，实现了“6合1”的域控性能提升，余承东表示“已为L3的到来做好了准备”。
发布会上，华为展示了途灵龙行平台在不同摩擦系数路面下的稳定性，以及在紧急避障、雪地绕圈、雪面爬坡、复杂颠簸路面高速过坑、前轮爆胎等极限场景下的智能驾驶能力。尤其是在“蟹行模式”下，通过双后轮转向和三电机协同控制，后轮转向角度达到16度，甚至比部分A0级小型车更灵活，能更好应对窄路、窄车位等极限场景。
尊界S800最极致转弯半径3.8米，也就是常规双车道掉头可以“一把过”。不过余承东也坦诚，这属于驾驶的极限场景，汽车虽然能“一把过”，但仍会产生一定磨损，目前技术仍在不断完善中。
天使座主动安全防护系统是华为在智能安全领域的一次重大突破。该系统搭载了32个传感器（前向13个、侧向8个、后向11个），能够识别沟渠、台阶、充电桩、消防栓、路沿障碍等复杂环境，横向和距离探测精度均小于等于3厘米，可识别夹击风险并自动紧急转向避险，同时自主调整车身姿态，降低碰撞冲击。华为通过实际场景演示，展现了车辆在极端条件下的安全和舒适性能，比如驶过沙地路面“白沙不扬”、涉水路面“踏水无痕”等。
华为星河通信是行业首个自主智能车载通信系统，实现了天地网联的全覆盖。简言之就是能够提前预判网络信号，主动预加载地图，并且在没信号的地方可以实现卫星通信，手机没信号还可以用车端信号。
除“三大首发”外，华为还升级了鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0三大系统，从座舱交互体验、语音交互系统到电池性能，全方位提升了车辆的综合实力，按照L3智能驾驶架构设计而来，余承东称其已经实现“智能觉醒”。
高阶智驾时代或将加速到来
余承东在发布会上透露，尊界S800将于5月在深港澳车展正式上市。
值得注意的是，主打高端的小米SU7 Ultra（预售价81.49万元）计划在2月底上市，华为与小米的“双雄对决”或将在智能汽车领域掀起新一轮的技术革命，推动智能化、个性化体验成为新豪华标准的核心。
鸿蒙智行2024年度智驾报告显示，2024年，鸿蒙智行城区智驾总时长793.7万小时，时长占比高达45.1%，智驾通过环岛数量36.28万个，足以应对复杂多变的城区环境。2025年1月，鸿蒙智行迎来销量开门红，全系交付新车34987辆，2025年“四界”计划推出多款新车型，挑战100万辆的销量目标。
与智驾技术发展相对应，2024年11月，华为鸿蒙智行推出了业界首个“智驾事故兜底保险”——智驾无忧服务权益，覆盖智能泊车、代客泊车、遥控泊车、车道巡航（LCC）、智驾领航（NCA）五大日常智驾场景。不同车型赔付上限有所差异，问界M5、M7、智界R7、S7等车型最高赔付300万元，旗舰车型M9和享界S9则高达500万元。满足赔付要求的条件是，申请赔付的车辆需是非运营车辆，购买交强险及商业险，且事故发生时智驾功能处于开启状态，同时交警认定车辆有责任。
值得一提的是，2月10日，小鹏宣布计划于2025年年中推出准L3级高阶智驾、2025年底推出真L3级自动驾驶，并且将于近日联合头部保险机构推出定制化智驾保险产品。
从华为和小鹏这两位智驾领域的领头羊的动作，大致能窥探出智能驾驶行业接下来的发展风向，L3级自动驾驶或许将在2025年迎来质的变化。
而智驾保险作为智驾发展的重要拼图，能为L3级自动驾驶提供有力支持，华为和小鹏已率先探索，未来势必将有更多企业跟进。据新华财经了解，近日已有多家主机厂及高校研究机构，参与到智驾领域关联法规和政策的修订讨论工作。未来智驾领域的相关新策一旦完善落地，高阶智驾时代或将加速到来。
编辑：林郑宏
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新华财经上海2月20日电（李一帆）2月20日下午，华为在深圳举办鸿蒙智行尊界技术发布会，展示了其在智能汽车领域的最新技术突破。
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会前就通过社交媒体为此次发布会预热，强调“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界。就像打电话有网就行，上网就需5G”，吊足了大众的胃口。
“三大首发+三大升级”
发布会上，华为带来了多个重磅技术，包括“三大首发+三大升级”。余承东表示：“鸿蒙智行已经实现从被动智能到自主智能的全新跃迁。”
其中，“三大首发”技术包括途灵龙行平台、天使座主动安全防护和华为星河通信技术。
途灵龙行平台是国内首个自主智能的数字底盘平台，支持多动力组合、分布式电驱、多制动控制等技术，从之前的被动感知、单域控制，升级到将车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制、热管理等六大功能集成于一体，实现了“6合1”的域控性能提升，余承东表示“已为L3的到来做好了准备”。
发布会上，华为展示了途灵龙行平台在不同摩擦系数路面下的稳定性，以及在紧急避障、雪地绕圈、雪面爬坡、复杂颠簸路面高速过坑、前轮爆胎等极限场景下的智能驾驶能力。尤其是在“蟹行模式”下，通过双后轮转向和三电机协同控制，后轮转向角度达到16度，甚至比部分A0级小型车更灵活，能更好应对窄路、窄车位等极限场景。
尊界S800最极致转弯半径3.8米，也就是常规双车道掉头可以“一把过”。不过余承东也坦诚，这属于驾驶的极限场景，汽车虽然能“一把过”，但仍会产生一定磨损，目前技术仍在不断完善中。
天使座主动安全防护系统是华为在智能安全领域的一次重大突破。该系统搭载了32个传感器（前向13个、侧向8个、后向11个），能够识别沟渠、台阶、充电桩、消防栓、路沿障碍等复杂环境，横向和距离探测精度均小于等于3厘米，可识别夹击风险并自动紧急转向避险，同时自主调整车身姿态，降低碰撞冲击。华为通过实际场景演示，展现了车辆在极端条件下的安全和舒适性能，比如驶过沙地路面“白沙不扬”、涉水路面“踏水无痕”等。
华为星河通信是行业首个自主智能车载通信系统，实现了天地网联的全覆盖。简言之就是能够提前预判网络信号，主动预加载地图，并且在没信号的地方可以实现卫星通信，手机没信号还可以用车端信号。
除“三大首发”外，华为还升级了鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0三大系统，从座舱交互体验、语音交互系统到电池性能，全方位提升了车辆的综合实力，按照L3智能驾驶架构设计而来，余承东称其已经实现“智能觉醒”。
高阶智驾时代或将加速到来
余承东在发布会上透露，尊界S800将于5月在深港澳车展正式上市。
值得注意的是，主打高端的小米SU7 Ultra（预售价81.49万元）计划在2月底上市，华为与小米的“双雄对决”或将在智能汽车领域掀起新一轮的技术革命，推动智能化、个性化体验成为新豪华标准的核心。
鸿蒙智行2024年度智驾报告显示，2024年，鸿蒙智行城区智驾总时长793.7万小时，时长占比高达45.1%，智驾通过环岛数量36.28万个，足以应对复杂多变的城区环境。2025年1月，鸿蒙智行迎来销量开门红，全系交付新车34987辆，2025年“四界”计划推出多款新车型，挑战100万辆的销量目标。
与智驾技术发展相对应，2024年11月，华为鸿蒙智行推出了业界首个“智驾事故兜底保险”——智驾无忧服务权益，覆盖智能泊车、代客泊车、遥控泊车、车道巡航（LCC）、智驾领航（NCA）五大日常智驾场景。不同车型赔付上限有所差异，问界M5、M7、智界R7、S7等车型最高赔付300万元，旗舰车型M9和享界S9则高达500万元。满足赔付要求的条件是，申请赔付的车辆需是非运营车辆，购买交强险及商业险，且事故发生时智驾功能处于开启状态，同时交警认定车辆有责任。
值得一提的是，2月10日，小鹏宣布计划于2025年年中推出准L3级高阶智驾、2025年底推出真L3级自动驾驶，并且将于近日联合头部保险机构推出定制化智驾保险产品。
从华为和小鹏这两位智驾领域的领头羊的动作，大致能窥探出智能驾驶行业接下来的发展风向，L3级自动驾驶或许将在2025年迎来质的变化。
而智驾保险作为智驾发展的重要拼图，能为L3级自动驾驶提供有力支持，华为和小鹏已率先探索，未来势必将有更多企业跟进。据新华财经了解，近日已有多家主机厂及高校研究机构，参与到智驾领域关联法规和政策的修订讨论工作。未来智驾领域的相关新策一旦完善落地，高阶智驾时代或将加速到来。
编辑：林郑宏
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