上汽集团与华为的渊源，最早可以追溯至2021年。当年，时任上汽集团董事长的陈虹曾发出关于汽车“灵魂论”的“呐喊”：与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它成了灵魂，上汽成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。
为了自主掌握灵魂，上汽集团在呐喊之前已经着手布局。2020年，上汽集团先后推出飞凡和智己两个新能源品牌，且价格主要都集中在18万到30万元之间。二者不仅要与如雨后春笋般出现的新能源汽车品牌竞争，还要面对“兄弟相争”。最终，脱胎于荣威的飞凡，在2024年11月结束三年的单飞后，重新归入荣威，只留下智己这一个新能源汽车品牌。
事实上，上汽集团算得上是汽车行业内最早布局汽车智能化的企业。2016年，上汽就已经联合阿里巴巴，推出了全球首款量产互联网汽车荣威RX5，接入了淘宝、支付宝、高德地图等APP，荣威RX5在汽车行业掀起了智能网联化的热潮，一度成为“网红车”。
不过，这套智能车机系统，在随后快速崛起的电动化转型和智能化升级上，慢了一步，华为的介入、蔚小理的崛起，都给上汽集团的布局打了个措手不及。而上汽集团在电动化与智能化的布局，却付出了实打实的精力与金钱，甚至其蝉联18年的全国汽车销量冠军被比亚迪拿走，业绩也出现大幅下滑。
上汽集团发布的业绩预告显示，预计2024年净利润为15亿—19 亿元，与上年同期相比，将减少122亿—126亿元，同比下滑87%—90%。预计归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-41亿元到-60亿元，与上年同期相比，将减少141亿元到160 亿元，同比下滑141%到160%。公司2024年实现整车批发销量401.3万辆，同比下滑20.07%。
关于业绩变动的原因，上汽集团在报告中将其归结为燃油车市场下滑、价格战持续升级，公司销售收入减少，毛利下降。同时，上汽集团还提到合营企业上汽通用及其控股子公司在评估稳定市场份额和聚焦盈利能力所采取的业务重整行动的影响后，于2024年第四季度计提相关资产减值准备，该资产减值预计减少当期归属于母公司所有者的净利润约78.74亿元。
赛力斯的逆袭，以及大环境的紧逼，让上汽集团看清了现实，重新拥抱华为。2025年1月，上汽集团决定组建“大乘用车板块”，计划将荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行几个板块进行合并，并已开启全员竞聘。多位上汽集团内部人士将此次调整解读为，上汽自主板块为迎接华为做准备。
上汽集团与华为的合作最终敲定智选模式，并将通过飞凡落地的消息，也再次印证了这一说法。有业内人士表示：“上汽集团需要通过与华为之间的合作来扭转局势，尤其是在节后整个智驾行业进入白热化新阶段的情况下，更需要借助外力来抢夺市场。”
开工后，DeepSeek卷入车圈，比亚迪发布天神之眼高阶智驾，吉利、长安、零跑等企业纷纷发布或升级智能化战略，都让2025年的智驾比拼迈入快车道。
从华为的角度来讲，“如果尚界能够落地，华为将实现与三个直辖市的地方车企合作，其背后的政府资源也将有利于华为的其他生意。”一位资深业内人士表示。
其中，尚界对应上汽集团背后的上海直辖市，享界对应的是北汽背后的北京直辖市，问界对应的是赛力斯背后的重庆直辖市。而位于安徽的奇瑞和江淮，则算是余承东对家乡的照顾。
获得更多地方资源优势的同时，华为也开始转变思路，走下高台，谋划 “下沉”市场。
余承东曾公开表示，华为精力有限，目前只能运营“四界”。同时他还表示，华为在高端有优势，能给产品带来增值价值，但是华为目前还不具备低成本的控制能力，不具备做售价20万元以下汽车的能力。汽车之家数据显示，智界起售价22.98万元，问界24.98万元，享界起售价接近39.98万元，尊界更是号称百万级别，占据了中、高、豪华市场。
从市场反馈来看，四界之中仅有问界表现较为突出，智界渐渐有了新起色，享界却没那么幸运。为了促进消费，鸿蒙智行对旗下热销车型给予了购车补贴。从鸿蒙智行销售处获悉，2月16日前订问界M9、智界S7、享界S9，分别最高可享6.5万元、5.1万元、6.05万元的现车补贴。
据接近上汽集团的人士透露，尚界将不同于其他四界，将面向更年轻化市场，落地车型售价区间在17万—25万元之间。而这个价格区间刚好是过去飞凡所覆盖的，也就是说华为与上汽集团均有意抢夺20万元级主流市场。
正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上所讲，由于高昂的价格，2024年中国市场销售的车辆中，只有不到10%搭载了高阶智驾技术，而我国70%的汽车消费者购买的车型价格在20万元以下，这导致大多数消费者无法接触到智能驾驶技术。
进入大多数汽车消费者集中的20万级主流市场，华为鸿蒙智行是首次尝试，因此需要上汽集团的庞大基盘。要知道，上汽集团是目前华为鸿蒙智行合作的五大车企中规模最大且产品线最为完备的企业，曾连续18年位于全国汽车销量冠军，并在2018年创下年销705万辆的成绩。
华为与上汽集团的合作细节仍在商定中，有消息称，尚界首款车型预计将在2025年第四季度正式推出。
上汽集团与华为的渊源，最早可以追溯至2021年。当年，时任上汽集团董事长的陈虹曾发出关于汽车“灵魂论”的“呐喊”：与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它成了灵魂，上汽成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。
为了自主掌握灵魂，上汽集团在呐喊之前已经着手布局。2020年，上汽集团先后推出飞凡和智己两个新能源品牌，且价格主要都集中在18万到30万元之间。二者不仅要与如雨后春笋般出现的新能源汽车品牌竞争，还要面对“兄弟相争”。最终，脱胎于荣威的飞凡，在2024年11月结束三年的单飞后，重新归入荣威，只留下智己这一个新能源汽车品牌。
事实上，上汽集团算得上是汽车行业内最早布局汽车智能化的企业。2016年，上汽就已经联合阿里巴巴，推出了全球首款量产互联网汽车荣威RX5，接入了淘宝、支付宝、高德地图等APP，荣威RX5在汽车行业掀起了智能网联化的热潮，一度成为“网红车”。
不过，这套智能车机系统，在随后快速崛起的电动化转型和智能化升级上，慢了一步，华为的介入、蔚小理的崛起，都给上汽集团的布局打了个措手不及。而上汽集团在电动化与智能化的布局，却付出了实打实的精力与金钱，甚至其蝉联18年的全国汽车销量冠军被比亚迪拿走，业绩也出现大幅下滑。
上汽集团发布的业绩预告显示，预计2024年净利润为15亿—19 亿元，与上年同期相比，将减少122亿—126亿元，同比下滑87%—90%。预计归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-41亿元到-60亿元，与上年同期相比，将减少141亿元到160 亿元，同比下滑141%到160%。公司2024年实现整车批发销量401.3万辆，同比下滑20.07%。
关于业绩变动的原因，上汽集团在报告中将其归结为燃油车市场下滑、价格战持续升级，公司销售收入减少，毛利下降。同时，上汽集团还提到合营企业上汽通用及其控股子公司在评估稳定市场份额和聚焦盈利能力所采取的业务重整行动的影响后，于2024年第四季度计提相关资产减值准备，该资产减值预计减少当期归属于母公司所有者的净利润约78.74亿元。
赛力斯的逆袭，以及大环境的紧逼，让上汽集团看清了现实，重新拥抱华为。2025年1月，上汽集团决定组建“大乘用车板块”，计划将荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行几个板块进行合并，并已开启全员竞聘。多位上汽集团内部人士将此次调整解读为，上汽自主板块为迎接华为做准备。
上汽集团与华为的合作最终敲定智选模式，并将通过飞凡落地的消息，也再次印证了这一说法。有业内人士表示：“上汽集团需要通过与华为之间的合作来扭转局势，尤其是在节后整个智驾行业进入白热化新阶段的情况下，更需要借助外力来抢夺市场。”
开工后，DeepSeek卷入车圈，比亚迪发布天神之眼高阶智驾，吉利、长安、零跑等企业纷纷发布或升级智能化战略，都让2025年的智驾比拼迈入快车道。
从华为的角度来讲，“如果尚界能够落地，华为将实现与三个直辖市的地方车企合作，其背后的政府资源也将有利于华为的其他生意。”一位资深业内人士表示。
其中，尚界对应上汽集团背后的上海直辖市，享界对应的是北汽背后的北京直辖市，问界对应的是赛力斯背后的重庆直辖市。而位于安徽的奇瑞和江淮，则算是余承东对家乡的照顾。
获得更多地方资源优势的同时，华为也开始转变思路，走下高台，谋划 “下沉”市场。
余承东曾公开表示，华为精力有限，目前只能运营“四界”。同时他还表示，华为在高端有优势，能给产品带来增值价值，但是华为目前还不具备低成本的控制能力，不具备做售价20万元以下汽车的能力。汽车之家数据显示，智界起售价22.98万元，问界24.98万元，享界起售价接近39.98万元，尊界更是号称百万级别，占据了中、高、豪华市场。
从市场反馈来看，四界之中仅有问界表现较为突出，智界渐渐有了新起色，享界却没那么幸运。为了促进消费，鸿蒙智行对旗下热销车型给予了购车补贴。从鸿蒙智行销售处获悉，2月16日前订问界M9、智界S7、享界S9，分别最高可享6.5万元、5.1万元、6.05万元的现车补贴。
据接近上汽集团的人士透露，尚界将不同于其他四界，将面向更年轻化市场，落地车型售价区间在17万—25万元之间。而这个价格区间刚好是过去飞凡所覆盖的，也就是说华为与上汽集团均有意抢夺20万元级主流市场。
正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上所讲，由于高昂的价格，2024年中国市场销售的车辆中，只有不到10%搭载了高阶智驾技术，而我国70%的汽车消费者购买的车型价格在20万元以下，这导致大多数消费者无法接触到智能驾驶技术。
进入大多数汽车消费者集中的20万级主流市场，华为鸿蒙智行是首次尝试，因此需要上汽集团的庞大基盘。要知道，上汽集团是目前华为鸿蒙智行合作的五大车企中规模最大且产品线最为完备的企业，曾连续18年位于全国汽车销量冠军，并在2018年创下年销705万辆的成绩。
华为与上汽集团的合作细节仍在商定中，有消息称，尚界首款车型预计将在2025年第四季度正式推出。
