近期，一起涉及比亚迪新款车型车主的维权事件引起了广泛关注。2月17日，有媒体披露了一份《比亚迪汽车24、25款车型全体车主联合维权声明》，这份声明由购买了比亚迪24、25新款王朝、海洋系列全系车型的车主联合发布。

声明指出，车主们对比亚迪在宣传及销售过程中的行为表示强烈不满，认为公司存在“知新卖旧”的问题，严重损害了老车主的购车权益。据悉，新车在购买后短短半年内，市场估值就下降了18%-25%，给车主们带来了不小的经济损失。

具体来说，车主们对比亚迪隐瞒产品迭代计划、未明确区分产品代际的行为表示愤慨。他们指出，比亚迪在明知新款智驾车型即将上市的情况下，仍然以原价销售配置落后的库存老款车型，且新款与老款在车型名称、售价上相同，但核心配置却存在显著差异。这种行为不仅剥夺了消费者对商品和服务的知情权与选择权，还违反了《广告法》中关于商品信息应真实、准确的要求。

车主们表示，比亚迪的这一商业行为导致他们在不知情的情况下以高配的智驾版车型价格购入了技术落后、配置降级的普通款车型，构成了对消费者的误导性销售。他们对比亚迪对老车主权益的漠视表示强烈不满，认为这严重损害了消费者的信任和利益。

此次改款与车主购车时间间隔不足六个月，导致老款车辆市场残值大幅缩水，且无法通过官方渠道升级至新配置，对车主的二次出售造成了不利影响。根据中国汽车流通协会的数据，同型号非智驾版二手车估值较上月下降了18%-25%。比亚迪用“全民智驾”的宣传口号将智驾版定位为“划时代技术迭代”，这也间接承认了旧款车型在技术上的落后。

为了维护自己的权益，车主们向比亚迪提出了多项要求。他们要求比亚迪在7个自然日内向全体老车主公开致歉，并建立产品迭代信息披露机制，未来在研发阶段提前6个月公示新款车型的配置变更、价格调整范围及上市意向。此外，他们还要求比亚迪实行老车主权益补偿，对2024年6月至新款车型发布期间购车的车主提供智驾版车型新车指导价15%的置换补贴，以弥补因配置差异导致的损失；同时免费为老款车型提供关键智驾功能的硬件升级服务或提供与代际差额等价的售后服务权益。

这起维权事件再次提醒了汽车厂商在宣传和销售过程中要遵守法律法规，尊重消费者的知情权和选择权。同时，也呼吁广大消费者在购买汽车时要仔细了解产品信息，避免被误导性销售所蒙骗。

近期，一起涉及比亚迪新款车型车主的维权事件引起了广泛关注。2月17日，有媒体披露了一份《比亚迪汽车24、25款车型全体车主联合维权声明》，这份声明由购买了比亚迪24、25新款王朝、海洋系列全系车型的车主联合发布。

声明指出，车主们对比亚迪在宣传及销售过程中的行为表示强烈不满，认为公司存在“知新卖旧”的问题，严重损害了老车主的购车权益。据悉，新车在购买后短短半年内，市场估值就下降了18%-25%，给车主们带来了不小的经济损失。

具体来说，车主们对比亚迪隐瞒产品迭代计划、未明确区分产品代际的行为表示愤慨。他们指出，比亚迪在明知新款智驾车型即将上市的情况下，仍然以原价销售配置落后的库存老款车型，且新款与老款在车型名称、售价上相同，但核心配置却存在显著差异。这种行为不仅剥夺了消费者对商品和服务的知情权与选择权，还违反了《广告法》中关于商品信息应真实、准确的要求。

车主们表示，比亚迪的这一商业行为导致他们在不知情的情况下以高配的智驾版车型价格购入了技术落后、配置降级的普通款车型，构成了对消费者的误导性销售。他们对比亚迪对老车主权益的漠视表示强烈不满，认为这严重损害了消费者的信任和利益。

此次改款与车主购车时间间隔不足六个月，导致老款车辆市场残值大幅缩水，且无法通过官方渠道升级至新配置，对车主的二次出售造成了不利影响。根据中国汽车流通协会的数据，同型号非智驾版二手车估值较上月下降了18%-25%。比亚迪用“全民智驾”的宣传口号将智驾版定位为“划时代技术迭代”，这也间接承认了旧款车型在技术上的落后。

为了维护自己的权益，车主们向比亚迪提出了多项要求。他们要求比亚迪在7个自然日内向全体老车主公开致歉，并建立产品迭代信息披露机制，未来在研发阶段提前6个月公示新款车型的配置变更、价格调整范围及上市意向。此外，他们还要求比亚迪实行老车主权益补偿，对2024年6月至新款车型发布期间购车的车主提供智驾版车型新车指导价15%的置换补贴，以弥补因配置差异导致的损失；同时免费为老款车型提供关键智驾功能的硬件升级服务或提供与代际差额等价的售后服务权益。

这起维权事件再次提醒了汽车厂商在宣传和销售过程中要遵守法律法规，尊重消费者的知情权和选择权。同时，也呼吁广大消费者在购买汽车时要仔细了解产品信息，避免被误导性销售所蒙骗。