新华财经上海2月15日电（记者 王鹤）2月14日，极氪智能科技控股（ZK.US）、吉利汽车控股（0175.HK）分别发布公告称，极氪已完成领克收购及注资事项，完成后领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。
整合后的极氪科技集团于当日正式成立，剑指年产销百万辆，超越“BBA”，成为中国高端豪华新能源汽车集团。
该笔交易金额为93.67亿元，是2020年以来全球最大的汽车主机厂合并。在全球汽车产业格局巨变前夜，中国车企以前瞻战略判断率先掀起重组浪潮，从启动整合到完成股权交割仅用时三个月，打造了中国汽车行业的整合样板。
以战略前瞻主动求变 新集团公司盈利转正“大提速”
新能源时代，整合是全球汽车产业大势所趋，也是今年全球汽车产业的“关键词”，从以极氪、领克为代表的自主品牌、到以东风与长安为代表的重量级央企，近段时间纷纷启动整合重组。极氪、领克的整合实际上先行业趋势而行，掀起了行业整合浪潮。
专家普遍认为，未来两三年，中国汽车市场从增量变为存量博弈，越来越激烈的竞争环境下，企业如何做大做强，取决于战略前瞻能力、成本控制能力、技术创新能力等。
“三个月时间，极氪、领克完成了所有相关流程交割前置要求，整个重组交易涉及三家上市公司，覆盖美国、中国香港、欧洲三地交易法规以及国内外不同类型投资人，吉利汽车和沃尔沃分别顺利通过股东大会。项目的快速高效推进，体现了公司和各股东的决心和力度。”极氪科技集团CEO安聪慧在14日举行的电话会议上说。
安聪慧说，极氪科技集团有清晰的长期主义目标，就是在新能源时代，成为中国高端豪华新能源的引领者。未来两年，极氪科技集团将着力成长为年销百万辆级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。
安聪慧介绍，新集团公司将实行“极氪汽车+领克汽车”双品牌驱动战略、强产品线矩阵的组织运作模式，建立统一管理体系，并从产品研发协同、制造体系革新、用户运营升级、智能体系突破等四方面开启新一轮内部管理变革。
从极氪科技集团透露的信息来看，极氪和领克整合带来的战略优势和价值，正在持续释放，整合后的集团公司将实现：
一．核心技术全覆盖。拥有整车架构、三电、电子电气、智驾、智舱等产业链核心技术的全栈自研与软硬结合的创新能力。纯电动、超级电混等技术路线全覆盖，从15万元至80万元价格区间的产品覆盖。
二．统一协同、降本增效。协同研发方面，新集团公司预计研发投入将节省10%-20%，研发费用率预计从11%降到6%；在大制造体系支撑下，BOM成本节省5%-8%、生产制造节约3%-5%；组织管理效率方面，管理费用节省10%-20%，其中，销管费用率预计从11%降到8%。
三．盈利能力大幅提升。整合后，随着极氪科技集团销量的提升，整体销售收入水平将迈上一个新台阶，推动以毛利为代表的盈利能力提升。
“我们相信，随着两个品牌业务深度整合，技术平台化、采购生产制造等协同效应的提升，我们的盈利转正速度肯定比整合前大大加快。我们对实现比较好的财务表现充满信心。”安聪慧说。
吉利控股集团董事长李书福表示，此次战略整合将对各品牌协同发展，提高创新能力、盈利性和可持续发展后劲产生深远影响，进而形成稳健经营的局面。
全面赶超BBA：锚定40%销量增速 释放整合“化学效应”
安聪慧在电话会议中提到，极氪科技集团2025年将推出5款全新车型：极氪3款，领克2款。其中4款是混动车型，主要为中大型及大型SUV。
极氪科技集团的销量目标是，2025年全年实现40%的增长率，达成71万辆年度销量，其中领克39万辆，极氪32万辆。
事实上，今年1月，极氪科技集团销量已突破4.2万辆，位列中国新势力高端豪华品牌第一。
安聪慧介绍，目前，极氪科技集团的全球用户已突破180万，即将成为首家服务200万用户的中国高端豪华车企。到2025年底，极氪科技集团用户将接近250万，成为中国高端豪华汽车的引领者、新能源时代的中国“BBA”，有望改变中国乃至全球高端豪华市场格局。
燃油时代，高端豪华市场被“BBA”垄断多年，但新能源汽车时代，这些传统势力开始“式微”。
刚刚过去的2024年，奔驰在华销量71.4万辆，同比下降7%；宝马销量71.45万辆，同比下降13.4%；奥迪销量64.9万辆，同比下降10.9%；尽管BBA三强均保持70万辆左右的销售规模，但无一例外都出现同比下滑。
另一边，中国高端豪华品牌正在崛起，极氪科技集团2024年合计销量超过50万辆，2025年目标71万辆，2026年后有望突破100万辆，有望成为智能电动时代中国的BBA。
业内人士分析称，2025年，极氪科技集团、鸿蒙智行、理想汽车年销量目标均超70万辆，达到甚至超过2024年“BBA”的年销量数字，考虑“BBA”在2025年仍可能出现同比下滑，此长彼消间，新能源时代的中国“BBA”三强有望初现雏形。
保持战略定力 重点打好“三大战役”
安聪慧透露，2025年，极氪科技集团将聚焦超级电混、全链AI和全域安全三个创新重点，打好“三大战役”。
第一是打好技术创新战。超级电混方面，首款搭载超级电混技术的极氪全尺寸旗舰SUV，将在2025年第三季度上市。第四季度上市的大型豪华SUV，也将搭载超级电混技术。
同时，极氪科技集团将成立专门的智能发展部（iDD），加快AI对集团业务的全链路、全场景赋能。极氪自研浩瀚智驾的L3级自动驾驶即将正式落地，搭载相关技术的新车将在4月上海车展期间亮相，预计年底具备量产车交付能力；今年第二季度，领克品牌首款旗舰大六座SUV领克900，将作为全球首款搭载英伟达索尔芯片的自研浩瀚智驾量产车型正式上市。
第二是打好产品价值战。2025年极氪将推出3款新车：极氪品牌第二款猎装车极氪007 GT奖于4月上市，第三季度发布全尺寸旗舰SUV，第四季度发布大型豪华SUV。
领克品牌将推出2款新车，未来将以EM-P智能电混产品为主。
第三是打好全球突围战。安聪慧透露，在欧洲市场以外，2025年极氪、领克将用一个团队开拓两个品牌的国际市场，成立统一的销售公司，建立统一的市场准入机制，共享研发、渠道、营销等资源，提升运营效率。
2025年，领克和极氪计划在海外累计落成超200家门店。其中领克08 EM-P和极氪首款“800伏全球车”7X将正式在海外推出。
属于中国汽车企业的“全球化”时代已经到来，新能源时代中国“BBA”的故事才刚刚开始。
编辑：王姝睿
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新华财经上海2月15日电（记者 王鹤）2月14日，极氪智能科技控股（ZK.US）、吉利汽车控股（0175.HK）分别发布公告称，极氪已完成领克收购及注资事项，完成后领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。
整合后的极氪科技集团于当日正式成立，剑指年产销百万辆，超越“BBA”，成为中国高端豪华新能源汽车集团。
该笔交易金额为93.67亿元，是2020年以来全球最大的汽车主机厂合并。在全球汽车产业格局巨变前夜，中国车企以前瞻战略判断率先掀起重组浪潮，从启动整合到完成股权交割仅用时三个月，打造了中国汽车行业的整合样板。
以战略前瞻主动求变 新集团公司盈利转正“大提速”
新能源时代，整合是全球汽车产业大势所趋，也是今年全球汽车产业的“关键词”，从以极氪、领克为代表的自主品牌、到以东风与长安为代表的重量级央企，近段时间纷纷启动整合重组。极氪、领克的整合实际上先行业趋势而行，掀起了行业整合浪潮。
专家普遍认为，未来两三年，中国汽车市场从增量变为存量博弈，越来越激烈的竞争环境下，企业如何做大做强，取决于战略前瞻能力、成本控制能力、技术创新能力等。
“三个月时间，极氪、领克完成了所有相关流程交割前置要求，整个重组交易涉及三家上市公司，覆盖美国、中国香港、欧洲三地交易法规以及国内外不同类型投资人，吉利汽车和沃尔沃分别顺利通过股东大会。项目的快速高效推进，体现了公司和各股东的决心和力度。”极氪科技集团CEO安聪慧在14日举行的电话会议上说。
安聪慧说，极氪科技集团有清晰的长期主义目标，就是在新能源时代，成为中国高端豪华新能源的引领者。未来两年，极氪科技集团将着力成长为年销百万辆级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。
安聪慧介绍，新集团公司将实行“极氪汽车+领克汽车”双品牌驱动战略、强产品线矩阵的组织运作模式，建立统一管理体系，并从产品研发协同、制造体系革新、用户运营升级、智能体系突破等四方面开启新一轮内部管理变革。
从极氪科技集团透露的信息来看，极氪和领克整合带来的战略优势和价值，正在持续释放，整合后的集团公司将实现：
一．核心技术全覆盖。拥有整车架构、三电、电子电气、智驾、智舱等产业链核心技术的全栈自研与软硬结合的创新能力。纯电动、超级电混等技术路线全覆盖，从15万元至80万元价格区间的产品覆盖。
二．统一协同、降本增效。协同研发方面，新集团公司预计研发投入将节省10%-20%，研发费用率预计从11%降到6%；在大制造体系支撑下，BOM成本节省5%-8%、生产制造节约3%-5%；组织管理效率方面，管理费用节省10%-20%，其中，销管费用率预计从11%降到8%。
三．盈利能力大幅提升。整合后，随着极氪科技集团销量的提升，整体销售收入水平将迈上一个新台阶，推动以毛利为代表的盈利能力提升。
“我们相信，随着两个品牌业务深度整合，技术平台化、采购生产制造等协同效应的提升，我们的盈利转正速度肯定比整合前大大加快。我们对实现比较好的财务表现充满信心。”安聪慧说。
吉利控股集团董事长李书福表示，此次战略整合将对各品牌协同发展，提高创新能力、盈利性和可持续发展后劲产生深远影响，进而形成稳健经营的局面。
全面赶超BBA：锚定40%销量增速 释放整合“化学效应”
安聪慧在电话会议中提到，极氪科技集团2025年将推出5款全新车型：极氪3款，领克2款。其中4款是混动车型，主要为中大型及大型SUV。
极氪科技集团的销量目标是，2025年全年实现40%的增长率，达成71万辆年度销量，其中领克39万辆，极氪32万辆。
事实上，今年1月，极氪科技集团销量已突破4.2万辆，位列中国新势力高端豪华品牌第一。
安聪慧介绍，目前，极氪科技集团的全球用户已突破180万，即将成为首家服务200万用户的中国高端豪华车企。到2025年底，极氪科技集团用户将接近250万，成为中国高端豪华汽车的引领者、新能源时代的中国“BBA”，有望改变中国乃至全球高端豪华市场格局。
燃油时代，高端豪华市场被“BBA”垄断多年，但新能源汽车时代，这些传统势力开始“式微”。
刚刚过去的2024年，奔驰在华销量71.4万辆，同比下降7%；宝马销量71.45万辆，同比下降13.4%；奥迪销量64.9万辆，同比下降10.9%；尽管BBA三强均保持70万辆左右的销售规模，但无一例外都出现同比下滑。
另一边，中国高端豪华品牌正在崛起，极氪科技集团2024年合计销量超过50万辆，2025年目标71万辆，2026年后有望突破100万辆，有望成为智能电动时代中国的BBA。
业内人士分析称，2025年，极氪科技集团、鸿蒙智行、理想汽车年销量目标均超70万辆，达到甚至超过2024年“BBA”的年销量数字，考虑“BBA”在2025年仍可能出现同比下滑，此长彼消间，新能源时代的中国“BBA”三强有望初现雏形。
保持战略定力 重点打好“三大战役”
安聪慧透露，2025年，极氪科技集团将聚焦超级电混、全链AI和全域安全三个创新重点，打好“三大战役”。
第一是打好技术创新战。超级电混方面，首款搭载超级电混技术的极氪全尺寸旗舰SUV，将在2025年第三季度上市。第四季度上市的大型豪华SUV，也将搭载超级电混技术。
同时，极氪科技集团将成立专门的智能发展部（iDD），加快AI对集团业务的全链路、全场景赋能。极氪自研浩瀚智驾的L3级自动驾驶即将正式落地，搭载相关技术的新车将在4月上海车展期间亮相，预计年底具备量产车交付能力；今年第二季度，领克品牌首款旗舰大六座SUV领克900，将作为全球首款搭载英伟达索尔芯片的自研浩瀚智驾量产车型正式上市。
第二是打好产品价值战。2025年极氪将推出3款新车：极氪品牌第二款猎装车极氪007 GT奖于4月上市，第三季度发布全尺寸旗舰SUV，第四季度发布大型豪华SUV。
领克品牌将推出2款新车，未来将以EM-P智能电混产品为主。
第三是打好全球突围战。安聪慧透露，在欧洲市场以外，2025年极氪、领克将用一个团队开拓两个品牌的国际市场，成立统一的销售公司，建立统一的市场准入机制，共享研发、渠道、营销等资源，提升运营效率。
2025年，领克和极氪计划在海外累计落成超200家门店。其中领克08 EM-P和极氪首款“800伏全球车”7X将正式在海外推出。
属于中国汽车企业的“全球化”时代已经到来，新能源时代中国“BBA”的故事才刚刚开始。
编辑：王姝睿
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