如今等待700名员工的却是冰冷的现实：账户被冻结，工资拖欠，社保断缴，老板更是不知所踪。
作者 | 深水财经社 韩峻
2025年开年这家曾经被估值90亿的明星企业突然爆雷，其背后折射出的是智能驾驶行业乃至整个新势力车企的深刻危机。
纵目科技的坍塌的不是一朝一夕形成的。
据其员工爆料，早在“口罩时期”，纵目科技也就出现过无法发放全薪的情况。
“当时采取的是某级别以上发放70%工资，剩余部分延期发放或者转成期权。”该员工表示，最终公司挺过去了，并在解封后新进很多融资。“
所以这次很多人未第一时间离职，可能也是相信公司能再次转危为安。
但是这一次的危机直接掩埋了这家明星企业。
2024年11月25日当天，员工们再次被公司通知，无法发放全薪，公司窘迫初见端倪。
具体而言，纵目科技员工社保公积金将正常全额缴纳，但税后月薪按封顶1万元发放。且由于公司经营绩效目标未达标并处于严重亏损状态，2023年绩效奖金取消，员工合同约定的13薪则暂缓发放。
纵目科技的公开信
两个月后，情况未见好转，甚至持续恶化。
今年1月24日，纵目科技CEO唐锐公开表态，建议员工提出离职后自行缴纳社保。
1月25日，困境曝光后的第三个发薪日，员工工资未按时发放。
1月26日，纵目科技召开全体员工会议，宣布不再发放工资与缴纳社保，正式“停摆”。
2月8日，纵目科技总部在职员工收到行政通知，当日18点后公司断电封楼，员工需取走私人物品或办理离职。
更离谱的是由于新年刚收假回来，就突然接收到这样的消息，很多员工都是被迫离职的且未开具任何欠薪证明等就草草离职。
作为纵目科技的创始人兼CEO，唐锐比谁都清楚公司的情况，就在两周前，他还在全员会上承诺“寻求并购解决欠薪问题”。其表示：“我是美国国籍，买张机票就能走，但还是要留下来，跟兄弟们一起战斗。”
然而，如今等待700名员工的却是冰冷的现实：账户被冻结，工资拖欠，社保断缴，老板更是不知所踪。
唐锐回应高管拿走回款
然而，面对智驾时代的到来，纵目科技却迟迟未能发展高阶智能驾驶技术，以致2023年后核心客户接连流失。
更致命的是，面对主业萎缩，纵目科技的选择却是豪赌自动驾驶充电机器人，投入大，商业化难，成为了压垮公司现金流最后一根稻草。
纵目科技的爆雷事件并非个例，自2024年以来，新势力车企接力关门的事件屡见不鲜。
从高合汽车破产重组，到哪吒汽车“摇摇欲坠”、极越汽车“腹泻式”轰然倒塌，再到近期日产与本田传出合并以及大众裁员3.5万人。
全球汽车市场的竞争已经乱成一锅粥，“旧势力”和“新势力”的重新洗牌已经成为主旋律。
在这些接力关门的事件中，有一个共同的特点：受伤的都是员工。
他们不仅失去了工作，还可能面临欠薪、社保断缴等现实问题。那么，为什么新势力车企接力关门受伤的总是员工呢？
首先，新势力车企往往采用轻资产运营模式，缺乏足够的自有资金和固定资产。
其次，新势力车企在快速发展过程中往往忽视了风险管理和内部控制。他们过于追求速度和规模，而忽视了盈利能力和现金流管理。
从数据上来看，新势力车企的盈利能力普遍较弱。以纵目科技为例，其长期处于亏损状态，近三年亏损近16亿元。
这种利薄如纸的盈利模式使得企业在面对市场波动时显得尤为脆弱。
另一方面，智能驾驶市场的内卷加剧也是新势力车企接力关门的重要原因之一。
随着越来越多的车企开始积极自研智能驾驶技术，第三方供应商的生存空间受到严重挤压。
2月11日，据了解上海市浦东新区执法部门已牵头成立专班，开始处理纵目科技的异地资产保全等问题。
然而但截至目前暂未有实质性进展。
编辑校对 |响叮当~
如今等待700名员工的却是冰冷的现实：账户被冻结，工资拖欠，社保断缴，老板更是不知所踪。
作者 | 深水财经社 韩峻
2025年开年这家曾经被估值90亿的明星企业突然爆雷，其背后折射出的是智能驾驶行业乃至整个新势力车企的深刻危机。
纵目科技的坍塌的不是一朝一夕形成的。
据其员工爆料，早在“口罩时期”，纵目科技也就出现过无法发放全薪的情况。
“当时采取的是某级别以上发放70%工资，剩余部分延期发放或者转成期权。”该员工表示，最终公司挺过去了，并在解封后新进很多融资。“
所以这次很多人未第一时间离职，可能也是相信公司能再次转危为安。
但是这一次的危机直接掩埋了这家明星企业。
2024年11月25日当天，员工们再次被公司通知，无法发放全薪，公司窘迫初见端倪。
具体而言，纵目科技员工社保公积金将正常全额缴纳，但税后月薪按封顶1万元发放。且由于公司经营绩效目标未达标并处于严重亏损状态，2023年绩效奖金取消，员工合同约定的13薪则暂缓发放。
纵目科技的公开信
两个月后，情况未见好转，甚至持续恶化。
今年1月24日，纵目科技CEO唐锐公开表态，建议员工提出离职后自行缴纳社保。
1月25日，困境曝光后的第三个发薪日，员工工资未按时发放。
1月26日，纵目科技召开全体员工会议，宣布不再发放工资与缴纳社保，正式“停摆”。
2月8日，纵目科技总部在职员工收到行政通知，当日18点后公司断电封楼，员工需取走私人物品或办理离职。
更离谱的是由于新年刚收假回来，就突然接收到这样的消息，很多员工都是被迫离职的且未开具任何欠薪证明等就草草离职。
作为纵目科技的创始人兼CEO，唐锐比谁都清楚公司的情况，就在两周前，他还在全员会上承诺“寻求并购解决欠薪问题”。其表示：“我是美国国籍，买张机票就能走，但还是要留下来，跟兄弟们一起战斗。”
然而，如今等待700名员工的却是冰冷的现实：账户被冻结，工资拖欠，社保断缴，老板更是不知所踪。
唐锐回应高管拿走回款
然而，面对智驾时代的到来，纵目科技却迟迟未能发展高阶智能驾驶技术，以致2023年后核心客户接连流失。
更致命的是，面对主业萎缩，纵目科技的选择却是豪赌自动驾驶充电机器人，投入大，商业化难，成为了压垮公司现金流最后一根稻草。
纵目科技的爆雷事件并非个例，自2024年以来，新势力车企接力关门的事件屡见不鲜。
从高合汽车破产重组，到哪吒汽车“摇摇欲坠”、极越汽车“腹泻式”轰然倒塌，再到近期日产与本田传出合并以及大众裁员3.5万人。
全球汽车市场的竞争已经乱成一锅粥，“旧势力”和“新势力”的重新洗牌已经成为主旋律。
在这些接力关门的事件中，有一个共同的特点：受伤的都是员工。
他们不仅失去了工作，还可能面临欠薪、社保断缴等现实问题。那么，为什么新势力车企接力关门受伤的总是员工呢？
首先，新势力车企往往采用轻资产运营模式，缺乏足够的自有资金和固定资产。
其次，新势力车企在快速发展过程中往往忽视了风险管理和内部控制。他们过于追求速度和规模，而忽视了盈利能力和现金流管理。
从数据上来看，新势力车企的盈利能力普遍较弱。以纵目科技为例，其长期处于亏损状态，近三年亏损近16亿元。
这种利薄如纸的盈利模式使得企业在面对市场波动时显得尤为脆弱。
另一方面，智能驾驶市场的内卷加剧也是新势力车企接力关门的重要原因之一。
随着越来越多的车企开始积极自研智能驾驶技术，第三方供应商的生存空间受到严重挤压。
2月11日，据了解上海市浦东新区执法部门已牵头成立专班，开始处理纵目科技的异地资产保全等问题。
然而但截至目前暂未有实质性进展。
编辑校对 |响叮当~
