比亚迪在智能化战略发布会上推出“天神之眼”高阶智驾系统，宣布旗下所有车型均标配高阶智驾功能，正式开启“全民智驾”时代，这也在推动中国汽车智能驾驶技术的普及进入新阶段。
我们将从市场影响与技术实力两个方面深入探讨比亚迪的智能化布局，以及其对汽车行业未来格局的深远影响。
Part 1 比亚迪的全民智驾战略：市场格局的重塑
● 比亚迪此次推出的“天神之眼”系统，涵盖了三大技术方案：
◎ 天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600），主要用于高端仰望品牌。
◎ 天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300），适用于腾势及比亚迪部分车型。比亚迪 20 万级别全系标配的应该是天神之眼 B，也就是激光雷达（1/2颗）+OrinX 的版本。
◎ 天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），广泛搭载于比亚迪品牌车型，20万级别往下都是天神之眼 C，也就是 5R12V 的版本。
5R （毫米波雷达），12V（摄像头） 包括 3 颗 800 万前视摄像头，4 颗 300 万环视摄像头，4 颗 300 万侧视摄像头，1 颗 300 万后视摄像头
这个是现场拍摄的，也是现场体验的。
天神之眼 C采用5R12V感知方案，提供智能行车、智能泊车和主动安全三大核心功能，为大众带来更安全、舒适、便捷的驾驶体验。
比亚迪将高阶智驾技术下放至售价7万元级别的海鸥车型，成为首家全系标配高阶智驾的车企，打破了智驾技术仅限于高端车型的行业格局。
这种“智驾平权”的战略思维不仅加速了智能驾驶的普及，也向整个行业释放了明确的信号：未来的汽车市场将不再以智能驾驶作为区隔高低端车型的壁垒，而是将其视为一种安全标配。
Part 2 比亚迪的智驾的成本领先策略
● 比亚迪在目前来看采用全栈自研，在智能驾驶芯片、算法、感知融合等核心技术方面持续突破：
◎ 高快领航（HNOA）：在高速场景下，具备1000公里以上0接管能力，并支持高速AEB（100km/h稳定刹停，未来升级120km/h、140km/h）。
◎ 记忆领航（MNOA）：针对城市通勤场景，实现红绿灯启停、复杂路口通行、博弈变道等功能。
◎ 代客泊车（AVP）：泊车成功率高达99%，可实现自动泊车、取车、锁车等功能。
● 比亚迪的“天神之眼”不仅在感知层面更具多样性（毫米波雷达+摄像头融合方案），BAS 3.0系统核心要点如下：
◎ 感知主干网进化：采用了三目立体视差多模态BEV（Bird's Eye View）感知主干网，通过三目立体视差技术显著提升前视感知精度，并高效融合多个传感器的数据，确保全天候稳定且高精度的环境感知，大幅提升行车和泊车的安全性。
◎ 规控主干网优化：引入了拟人规划与全闭环控制机制，并通过主动安全协同进一步优化驾驶体验。系统能够从云端学习大量老司机的驾驶习惯，实现算法与执行器之间的软硬件闭环、协同优化。
◎ 数据驱动持续迭代：借助影子模式收集的海量数据，主动安全子网得以持续迭代更新，最终带来更加拟人化、低延迟以及高度安全的智能驾驶体验。
比亚迪拥有中国最大的车云数据库，涵盖城市、乡镇、极端天气等复杂场景，并通过脱敏数据建立智能驾驶决策模型。基于端到端大模型，比亚迪的智驾系统能够不断优化驾驶策略，实现“越开越好开”。
智驾数据不仅广泛，而且具备高质量、多样化的特性。相比竞争对手依赖于测试场景的数据训练，比亚迪的真实道路数据为其智能驾驶算法提供了更可靠的学习环境。
“安全是电动车最大的豪华，智驾是安全出行最强的守护”。智驾技术仍然存在安全隐忧，而比亚迪凭借大规模数据积累和强大的算法优化能力，能够有效提升智驾系统在极端场景下的安全性。
小结
“高阶智驾将像安全带、安全气囊一样，成为汽车的标配。”比亚迪的全民智驾战略，确实是有很大的变化。
本文作者：陶烟烟，文章来源：芝能汽车，原文标题：《比亚迪天神之眼技术解析：“全民智驾”凭什么？》
比亚迪在智能化战略发布会上推出“天神之眼”高阶智驾系统，宣布旗下所有车型均标配高阶智驾功能，正式开启“全民智驾”时代，这也在推动中国汽车智能驾驶技术的普及进入新阶段。
我们将从市场影响与技术实力两个方面深入探讨比亚迪的智能化布局，以及其对汽车行业未来格局的深远影响。
Part 1 比亚迪的全民智驾战略：市场格局的重塑
● 比亚迪此次推出的“天神之眼”系统，涵盖了三大技术方案：
◎ 天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600），主要用于高端仰望品牌。
◎ 天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300），适用于腾势及比亚迪部分车型。比亚迪 20 万级别全系标配的应该是天神之眼 B，也就是激光雷达（1/2颗）+OrinX 的版本。
◎ 天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），广泛搭载于比亚迪品牌车型，20万级别往下都是天神之眼 C，也就是 5R12V 的版本。
5R （毫米波雷达），12V（摄像头） 包括 3 颗 800 万前视摄像头，4 颗 300 万环视摄像头，4 颗 300 万侧视摄像头，1 颗 300 万后视摄像头
这个是现场拍摄的，也是现场体验的。
天神之眼 C采用5R12V感知方案，提供智能行车、智能泊车和主动安全三大核心功能，为大众带来更安全、舒适、便捷的驾驶体验。
比亚迪将高阶智驾技术下放至售价7万元级别的海鸥车型，成为首家全系标配高阶智驾的车企，打破了智驾技术仅限于高端车型的行业格局。
这种“智驾平权”的战略思维不仅加速了智能驾驶的普及，也向整个行业释放了明确的信号：未来的汽车市场将不再以智能驾驶作为区隔高低端车型的壁垒，而是将其视为一种安全标配。
Part 2 比亚迪的智驾的成本领先策略
● 比亚迪在目前来看采用全栈自研，在智能驾驶芯片、算法、感知融合等核心技术方面持续突破：
◎ 高快领航（HNOA）：在高速场景下，具备1000公里以上0接管能力，并支持高速AEB（100km/h稳定刹停，未来升级120km/h、140km/h）。
◎ 记忆领航（MNOA）：针对城市通勤场景，实现红绿灯启停、复杂路口通行、博弈变道等功能。
◎ 代客泊车（AVP）：泊车成功率高达99%，可实现自动泊车、取车、锁车等功能。
● 比亚迪的“天神之眼”不仅在感知层面更具多样性（毫米波雷达+摄像头融合方案），BAS 3.0系统核心要点如下：
◎ 感知主干网进化：采用了三目立体视差多模态BEV（Bird's Eye View）感知主干网，通过三目立体视差技术显著提升前视感知精度，并高效融合多个传感器的数据，确保全天候稳定且高精度的环境感知，大幅提升行车和泊车的安全性。
◎ 规控主干网优化：引入了拟人规划与全闭环控制机制，并通过主动安全协同进一步优化驾驶体验。系统能够从云端学习大量老司机的驾驶习惯，实现算法与执行器之间的软硬件闭环、协同优化。
◎ 数据驱动持续迭代：借助影子模式收集的海量数据，主动安全子网得以持续迭代更新，最终带来更加拟人化、低延迟以及高度安全的智能驾驶体验。
比亚迪拥有中国最大的车云数据库，涵盖城市、乡镇、极端天气等复杂场景，并通过脱敏数据建立智能驾驶决策模型。基于端到端大模型，比亚迪的智驾系统能够不断优化驾驶策略，实现“越开越好开”。
智驾数据不仅广泛，而且具备高质量、多样化的特性。相比竞争对手依赖于测试场景的数据训练，比亚迪的真实道路数据为其智能驾驶算法提供了更可靠的学习环境。
“安全是电动车最大的豪华，智驾是安全出行最强的守护”。智驾技术仍然存在安全隐忧，而比亚迪凭借大规模数据积累和强大的算法优化能力，能够有效提升智驾系统在极端场景下的安全性。
小结
“高阶智驾将像安全带、安全气囊一样，成为汽车的标配。”比亚迪的全民智驾战略，确实是有很大的变化。
本文作者：陶烟烟，文章来源：芝能汽车，原文标题：《比亚迪天神之眼技术解析：“全民智驾”凭什么？》
