2月10日晚间，比亚迪在深圳总部召开智能化战略发布会，高阶智驾系统“天神之眼”正式发布。
比亚迪董事长王传福表示，比亚迪将全系车型搭载“天神之眼”高阶智驾，实现10万元级以上车型全系标配，10万元级以下车型多数搭载。
发布会上，比亚迪还宣布“璇玑架构”将全面接入DeepSeek。
王传福认为，2025年将成为全民智驾的元年，未来没有智驾功能的车将成为少数派。
在整车智能战略下，比亚迪构建起天神之眼技术矩阵，全系车型都可配备高阶智驾能力，让全民智驾成为可能。
全系车型搭载高阶智驾
早在2018年，王传福就对汽车变革趋势作出了精准判断：电动化是上半场，智能化是下半场。而智能化的核心，便是智能驾驶。
比亚迪董事长兼总裁王传福在今日智能化战略发布会上宣布，比亚迪全系车型都将搭载高阶智驾，包括10万元以下、10-20万元级及20万以上车型，如汉、唐、宋、海豹、海狮、海豚、海鸥等各个车系/车型。
王传福表示，目前，智驾普及的最大阻碍是高昂的价格，大部分消费者没有机会接触智驾。比亚迪将通过全民智驾战略，加速智驾普及，实现高阶智驾全覆盖。
王传福表示，比亚迪累计销量超过1100万台，“如果一辆车的数据是一滴水，那么比亚迪拥有一片海。因此，比亚迪做智驾的第一个优势就是数据量大，拥有中国最大的数据库。
第二个优势，则是比亚迪拥有最大的研发工程师团队，11万+研发工程师，其中有5000名以上为智驾研发工程师，并自建了Ai超算中心。
第三个优势则是，比亚迪拥有全球最大规模的新能源汽车生产制造体系。
王传福直言，2025年买车看智驾，未来2-3年「智驾」将成为必不可少的配置。“到那时，没有高阶智驾的车将成为少数派。”
推出赛道无人驾驶
仰望U9完成夜间赛道无人驾驶
发布会上，比亚迪总裁王传福还官宣发布赛道无人驾驶模式。
该模式号称是整车智能战略下的“性能”与“智能”的极致融合，随后官方还放出了实测视频。
演示车型为一台仰望U9，也是目前比亚迪最贵的产品，可以看到无论是白天还是黑夜，U9都能开启赛道无人驾驶功能，完全不受光线的影响。
不止如此，U9的走线非常专业，和职业车手比起来也不遑多让，而且由于足够精准，更容易把车子逼近极限，提升圈速成绩。
据悉，当前比亚迪自研的“天神之眼”智驾系统当前已经实现全国都能开，有路就能开，稳居智驾第一梯队，而仰望系列车型搭载了“天神之眼A”，配有三激光雷达。
璇玑架构全面介入DeepSeek
在发布会现场，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生宣布，比亚迪“璇玑架构”将全面接入DeepSeek，赋能车端AI、云端AI双循环，实现自研大模型和DeepSeek的深度融合。
具体而言，借助R1大模型卓越的推理能力，比亚迪能在座舱端更好地理解用户的模糊意图和隐性需求，提供更加精准和个性化的服务，开启智能座舱新时代。
此外，比亚迪还将带来“五大标配”：DiLink 100智能座舱、中控屏12.8英寸起、全液晶仪表、电容方向盘、专用智驾拨片。
据悉，比亚迪在去年1月份正式公布了自研璇玑架构，就像是一个超级大脑，掌控着整个车辆的智能化运作。
该架构有云端AI和车端AI两大支柱，是行业首个双循环多模态AI，就像是我们的大脑和四肢一样协调工作。
比亚迪表示，从传感到控制，再到数据和机械，一切都在璇玑架构的掌控之中。
此外，该架构还有车联网、5G网和卫星网三大网络支持，让车辆随时随地都能保持最佳状态。
通过璇玑架构，比亚迪实现了智能座舱、智能驾驶和智能底盘三大领域的完美整合。
来源：格隆汇
温馨提示：财经最新动态随时看，请关注金投网APP。
2月10日晚间，比亚迪在深圳总部召开智能化战略发布会，高阶智驾系统“天神之眼”正式发布。
比亚迪董事长王传福表示，比亚迪将全系车型搭载“天神之眼”高阶智驾，实现10万元级以上车型全系标配，10万元级以下车型多数搭载。
发布会上，比亚迪还宣布“璇玑架构”将全面接入DeepSeek。
王传福认为，2025年将成为全民智驾的元年，未来没有智驾功能的车将成为少数派。
在整车智能战略下，比亚迪构建起天神之眼技术矩阵，全系车型都可配备高阶智驾能力，让全民智驾成为可能。
全系车型搭载高阶智驾
早在2018年，王传福就对汽车变革趋势作出了精准判断：电动化是上半场，智能化是下半场。而智能化的核心，便是智能驾驶。
比亚迪董事长兼总裁王传福在今日智能化战略发布会上宣布，比亚迪全系车型都将搭载高阶智驾，包括10万元以下、10-20万元级及20万以上车型，如汉、唐、宋、海豹、海狮、海豚、海鸥等各个车系/车型。
王传福表示，目前，智驾普及的最大阻碍是高昂的价格，大部分消费者没有机会接触智驾。比亚迪将通过全民智驾战略，加速智驾普及，实现高阶智驾全覆盖。
王传福表示，比亚迪累计销量超过1100万台，“如果一辆车的数据是一滴水，那么比亚迪拥有一片海。因此，比亚迪做智驾的第一个优势就是数据量大，拥有中国最大的数据库。
第二个优势，则是比亚迪拥有最大的研发工程师团队，11万+研发工程师，其中有5000名以上为智驾研发工程师，并自建了Ai超算中心。
第三个优势则是，比亚迪拥有全球最大规模的新能源汽车生产制造体系。
王传福直言，2025年买车看智驾，未来2-3年「智驾」将成为必不可少的配置。“到那时，没有高阶智驾的车将成为少数派。”
推出赛道无人驾驶
仰望U9完成夜间赛道无人驾驶
发布会上，比亚迪总裁王传福还官宣发布赛道无人驾驶模式。
该模式号称是整车智能战略下的“性能”与“智能”的极致融合，随后官方还放出了实测视频。
演示车型为一台仰望U9，也是目前比亚迪最贵的产品，可以看到无论是白天还是黑夜，U9都能开启赛道无人驾驶功能，完全不受光线的影响。
不止如此，U9的走线非常专业，和职业车手比起来也不遑多让，而且由于足够精准，更容易把车子逼近极限，提升圈速成绩。
据悉，当前比亚迪自研的“天神之眼”智驾系统当前已经实现全国都能开，有路就能开，稳居智驾第一梯队，而仰望系列车型搭载了“天神之眼A”，配有三激光雷达。
璇玑架构全面介入DeepSeek
在发布会现场，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生宣布，比亚迪“璇玑架构”将全面接入DeepSeek，赋能车端AI、云端AI双循环，实现自研大模型和DeepSeek的深度融合。
具体而言，借助R1大模型卓越的推理能力，比亚迪能在座舱端更好地理解用户的模糊意图和隐性需求，提供更加精准和个性化的服务，开启智能座舱新时代。
此外，比亚迪还将带来“五大标配”：DiLink 100智能座舱、中控屏12.8英寸起、全液晶仪表、电容方向盘、专用智驾拨片。
据悉，比亚迪在去年1月份正式公布了自研璇玑架构，就像是一个超级大脑，掌控着整个车辆的智能化运作。
该架构有云端AI和车端AI两大支柱，是行业首个双循环多模态AI，就像是我们的大脑和四肢一样协调工作。
比亚迪表示，从传感到控制，再到数据和机械，一切都在璇玑架构的掌控之中。
此外，该架构还有车联网、5G网和卫星网三大网络支持，让车辆随时随地都能保持最佳状态。
通过璇玑架构，比亚迪实现了智能座舱、智能驾驶和智能底盘三大领域的完美整合。
来源：格隆汇
温馨提示：财经最新动态随时看，请关注金投网APP。
