日前，一枚“重磅炸弹”在汽车行业内炸开了，东风系和兵装系上市公司密集发布公告称，与其他国资央企集团筹划重组事项，相关安排尚需履行程序，并需获得有关主管部门批准。
消息一出，不少业内人士表示，东风公司与长安汽车两家汽车央企将合并重组。
对此，东风集团相关负责人询问，对方回应称：“以目前公告内容为准，目前尚处于筹划阶段。”
有外界消息称，为了顺利重组，有关方面决定不用东风和长安的字号为全新组建的汽车集团命名，也就是集团将有一个全新名字；而且全新组建的汽车集团，董事长将由现东风汽车集团有限公司董事长杨青出任，总经理将由现东风汽车集团有限公司总经理周治平出任，常务副总经理则由现重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊出任。
该消息尚未得到证实，但值得留意的是，现任长安汽车董事长朱华荣，在2025年也到了退休的年龄了。或许正是凭借这个契机，诞生出一家全新的汽车集团。
其中，数据显示，长安汽车发布2024年累计批发销量268.38万辆，累计同比增长14.79%；东风集团2024年全年累计销量为189.59万辆，同比下滑9.2%。若是全新汽车集团成立，或将一跃成为全球第五的汽车集团。
近些年，国内汽车“淘汰赛论”不断，不仅有造车新势力倒下，连传统车企也有破产重组的，所以接下来车企品牌拼的是能否卖车和盈利的能力，而非单纯的背景。为此，对销量下滑的东风来说是一次转变机会。
此外，外界对于东风和长安的合并重组有着不少的期待。2月10日A股开盘，长安汽车高开8个点多，东风股份直接涨停。
外界对此的期待为：剥离非核心业务、集中资源突破技术瓶颈。
即整合双方在新能源汽车、智能驾驶等领域的资源，减少同质化竞争，形成协同效应，以提升市场竞争力，尤其是在零部件和产业链上的整合和未来的布局。
在外界看好的同时，DeepSeek还是耿直地谈到了“挑战与风险”。
双方的合并重组，也有三大挑战与风险，分别是：整合难度高、品牌定位冲突和转型速度与灵活性。
其中，东风的岚图和长安的阿维塔，奕派和启源、深蓝，启辰与欧尚等，品牌定位相近，直接合并难免会造成内部竞争。
另外，DeepSeek还锐评道：“抱团取暖，难掩创新乏力”。即新能源核心技术上，均无绝对优势，长安依赖宁德时代和华为等外部供应商，东风联姻欣旺达。双方的“1+1=2”解决不了“卡脖子”技术。
合并重组短期肯定会遇到“阵痛期”，加上技术突破仍需要时间，所以DeepSeek也给出了一个解决方案：“口号震天响，不如降价一万块”。
从DeepSeek的回答中可以看到，新集团在短期内还是存在很多难题亟待解决。
现在长安和东风重组的具体方案尚未推出，甚至消息尚未官方确认，但无可否认的是这是属于双方的一个机会，究竟未来走向如何我们拭目以待。
视频号回顾：
往期精彩：
日前，一枚“重磅炸弹”在汽车行业内炸开了，东风系和兵装系上市公司密集发布公告称，与其他国资央企集团筹划重组事项，相关安排尚需履行程序，并需获得有关主管部门批准。
消息一出，不少业内人士表示，东风公司与长安汽车两家汽车央企将合并重组。
对此，东风集团相关负责人询问，对方回应称：“以目前公告内容为准，目前尚处于筹划阶段。”
有外界消息称，为了顺利重组，有关方面决定不用东风和长安的字号为全新组建的汽车集团命名，也就是集团将有一个全新名字；而且全新组建的汽车集团，董事长将由现东风汽车集团有限公司董事长杨青出任，总经理将由现东风汽车集团有限公司总经理周治平出任，常务副总经理则由现重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊出任。
该消息尚未得到证实，但值得留意的是，现任长安汽车董事长朱华荣，在2025年也到了退休的年龄了。或许正是凭借这个契机，诞生出一家全新的汽车集团。
其中，数据显示，长安汽车发布2024年累计批发销量268.38万辆，累计同比增长14.79%；东风集团2024年全年累计销量为189.59万辆，同比下滑9.2%。若是全新汽车集团成立，或将一跃成为全球第五的汽车集团。
近些年，国内汽车“淘汰赛论”不断，不仅有造车新势力倒下，连传统车企也有破产重组的，所以接下来车企品牌拼的是能否卖车和盈利的能力，而非单纯的背景。为此，对销量下滑的东风来说是一次转变机会。
此外，外界对于东风和长安的合并重组有着不少的期待。2月10日A股开盘，长安汽车高开8个点多，东风股份直接涨停。
外界对此的期待为：剥离非核心业务、集中资源突破技术瓶颈。
即整合双方在新能源汽车、智能驾驶等领域的资源，减少同质化竞争，形成协同效应，以提升市场竞争力，尤其是在零部件和产业链上的整合和未来的布局。
在外界看好的同时，DeepSeek还是耿直地谈到了“挑战与风险”。
双方的合并重组，也有三大挑战与风险，分别是：整合难度高、品牌定位冲突和转型速度与灵活性。
其中，东风的岚图和长安的阿维塔，奕派和启源、深蓝，启辰与欧尚等，品牌定位相近，直接合并难免会造成内部竞争。
另外，DeepSeek还锐评道：“抱团取暖，难掩创新乏力”。即新能源核心技术上，均无绝对优势，长安依赖宁德时代和华为等外部供应商，东风联姻欣旺达。双方的“1+1=2”解决不了“卡脖子”技术。
合并重组短期肯定会遇到“阵痛期”，加上技术突破仍需要时间，所以DeepSeek也给出了一个解决方案：“口号震天响，不如降价一万块”。
从DeepSeek的回答中可以看到，新集团在短期内还是存在很多难题亟待解决。
现在长安和东风重组的具体方案尚未推出，甚至消息尚未官方确认，但无可否认的是这是属于双方的一个机会，究竟未来走向如何我们拭目以待。
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