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导语
来源：行业研究报告（ID：report88）
作者：令狐（本文不代表财金新天地立场）
最近有一趟列车在网络上爆火了，击败一众写字楼，登顶全世界“班味”最浓的地方。
它就是京沪间的传奇——G28，一个被称之为转运“马喽”的专线。
北起北京，南至上海，全程一千三百多公里，中间只在南京南站停2分钟，跑完只需4小时……
京沪高铁，已成为两地往返的打工人最爱的日常通勤车。
更有网友戏称：“京沪高铁，让你上午犯的错，下午就能挨上骂。”
01
京沪高铁和打工人
对齐了颗粒度
京沪高铁，作为我国最为繁忙的高铁线路之一，连接着中国两大经济核心区域 —— 北京和上海。
据统计，京沪高铁在高峰时期，每日开行列车数量可达数百列，年运送旅客数以亿计。
2023 年 10 月 3 日，京沪高铁全线单日旅客运送量高达 90.3 万人次，一举创下历史最高纪录。
而在整个 2023 年，京沪高铁本线列车运送旅客数量更是达到了 5325.2 万人次，平均下来，每日就有 14.7 万人次穿梭于这条线路之上。
如此庞大的客流量，其中不乏众多为生活与事业奔波的打工人。
登上京沪高铁，你很大概率会看到以下的场景：
小桌板上摊开的电脑随处可见，耳边此起彼伏的是各种电话会议的声音。
打工人一入座，便迅速开启工作模式，仿佛在与时间赛跑。
比起飞机，高铁那永不断联的 Wi-Fi 和 4G 信号，无疑为他们提供了极大的便利，让他们能够随时掏出电脑，拨通电话，无缝衔接工作事务。
无论是紧急处理邮件、回复客户咨询，还是筹备下一场重要会议，高铁上的每分每秒都被他们充分利用。
据一项针对移动办公场景的调查显示，约有 45% 的打工人表示在高铁上的工作效率能够达到办公室水平的 70% 以上，尽管环境相对嘈杂，但他们凭借着强大的专注力和适应能力，努力保证工作的顺利推进。
其中一位从事金融行业的李先生，正眉头紧锁地盯着电脑屏幕上的数据分析报告。他每周都要多次往返于京沪两地，与不同的客户和团队进行沟通协作。
“在高铁上办公已经是家常便饭了，虽然累，但没办法，项目进度不等人。” 他无奈地说道。像李先生这样的打工人并非个例，在竞争日益激烈的职场环境下，人们打工的时间越来越长，工作场所也不再局限于办公室，而是会在各种场所掏出电脑 “随地大小办公”，高铁自然也成为了他们的临时办公室之一。
网友打趣说，车厢内，京沪高铁和打工人进一步对齐了颗粒度。
而京沪高铁在满足打工人出行需求方面，除了便捷的网络，相对亲民的价格也是一大优势。
大约 600 元的二等座票价，相较于机票可能便宜一半左右。
甚至，京沪高铁还创新性地推出了月票服务——90 天里乘坐 20 次二等座，总价11240元，平均一次才562 元。
这对于那些频繁往返于京沪两地的打工人来说，无疑在一定程度上减轻了交通成本压力。
G28 次列车承载着众多商务人士的出行需求，成为他们奔波忙碌的一个小小缩影。
02
一骑红尘老板笑
无人知是牛马来
然而，在这看似高效运转的背后，却是打工人无尽的辛酸与不易。
京沪高铁也因此被调侃为 “吗喽专列”，还有人化用诗句形容其为 “一骑红尘老板笑，无人知是牛马来”。
这句调侃背后，是打工人如牛马般忙碌奔波的真实写照。
他们为了事业，牺牲了太多陪伴家人的时光。
据相关家庭关系研究数据表明，约 70% 的京沪两地通勤打工人每周陪伴家人的时间不足 8 小时，家庭的重要时刻他们常常缺席。
休闲娱乐更是成为了一种奢侈，每月能真正放松身心享受休闲活动的次数寥寥无几。
长时间的旅途奔波和高强度的工作压力，让他们身心俱疲。许多打工人在高铁上强撑着完成工作后，往往满脸倦容，眼神中透露出深深的疲惫。
在这飞驰的 G28 高铁上，每一位打工人都带着各自的梦想与责任，坚定地前行。他们自嘲为“社畜”，是家庭的顶梁柱，更是社会发展的默默推动者。
“社畜”一词来源于日本，翻译过来就是：
在公司里很顺从地工作，但被当作牲畜一样压榨的员工。
前些年，有部日剧《无法成为野兽的我们》成功走红，也令“社畜”这一流行语风靡全球。
之所以能引发全球打工人的共鸣，在于它深刻地反映了当代职场人的共同困境，这种生活与工作失衡的状态是许多现代职场人的真实写照。
可话又说回来，上班还能挣点窝囊费，不上班只剩窝囊废了。
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来源：行业研究报告（ID：report88）
作者：令狐（本文不代表财金新天地立场）
最近有一趟列车在网络上爆火了，击败一众写字楼，登顶全世界“班味”最浓的地方。
它就是京沪间的传奇——G28，一个被称之为转运“马喽”的专线。
北起北京，南至上海，全程一千三百多公里，中间只在南京南站停2分钟，跑完只需4小时……
京沪高铁，已成为两地往返的打工人最爱的日常通勤车。
更有网友戏称：“京沪高铁，让你上午犯的错，下午就能挨上骂。”
01
京沪高铁和打工人
对齐了颗粒度
京沪高铁，作为我国最为繁忙的高铁线路之一，连接着中国两大经济核心区域 —— 北京和上海。
据统计，京沪高铁在高峰时期，每日开行列车数量可达数百列，年运送旅客数以亿计。
2023 年 10 月 3 日，京沪高铁全线单日旅客运送量高达 90.3 万人次，一举创下历史最高纪录。
而在整个 2023 年，京沪高铁本线列车运送旅客数量更是达到了 5325.2 万人次，平均下来，每日就有 14.7 万人次穿梭于这条线路之上。
如此庞大的客流量，其中不乏众多为生活与事业奔波的打工人。
登上京沪高铁，你很大概率会看到以下的场景：
小桌板上摊开的电脑随处可见，耳边此起彼伏的是各种电话会议的声音。
打工人一入座，便迅速开启工作模式，仿佛在与时间赛跑。
比起飞机，高铁那永不断联的 Wi-Fi 和 4G 信号，无疑为他们提供了极大的便利，让他们能够随时掏出电脑，拨通电话，无缝衔接工作事务。
无论是紧急处理邮件、回复客户咨询，还是筹备下一场重要会议，高铁上的每分每秒都被他们充分利用。
据一项针对移动办公场景的调查显示，约有 45% 的打工人表示在高铁上的工作效率能够达到办公室水平的 70% 以上，尽管环境相对嘈杂，但他们凭借着强大的专注力和适应能力，努力保证工作的顺利推进。
其中一位从事金融行业的李先生，正眉头紧锁地盯着电脑屏幕上的数据分析报告。他每周都要多次往返于京沪两地，与不同的客户和团队进行沟通协作。
“在高铁上办公已经是家常便饭了，虽然累，但没办法，项目进度不等人。” 他无奈地说道。像李先生这样的打工人并非个例，在竞争日益激烈的职场环境下，人们打工的时间越来越长，工作场所也不再局限于办公室，而是会在各种场所掏出电脑 “随地大小办公”，高铁自然也成为了他们的临时办公室之一。
网友打趣说，车厢内，京沪高铁和打工人进一步对齐了颗粒度。
而京沪高铁在满足打工人出行需求方面，除了便捷的网络，相对亲民的价格也是一大优势。
大约 600 元的二等座票价，相较于机票可能便宜一半左右。
甚至，京沪高铁还创新性地推出了月票服务——90 天里乘坐 20 次二等座，总价11240元，平均一次才562 元。
这对于那些频繁往返于京沪两地的打工人来说，无疑在一定程度上减轻了交通成本压力。
G28 次列车承载着众多商务人士的出行需求，成为他们奔波忙碌的一个小小缩影。
02
一骑红尘老板笑
无人知是牛马来
然而，在这看似高效运转的背后，却是打工人无尽的辛酸与不易。
京沪高铁也因此被调侃为 “吗喽专列”，还有人化用诗句形容其为 “一骑红尘老板笑，无人知是牛马来”。
这句调侃背后，是打工人如牛马般忙碌奔波的真实写照。
他们为了事业，牺牲了太多陪伴家人的时光。
据相关家庭关系研究数据表明，约 70% 的京沪两地通勤打工人每周陪伴家人的时间不足 8 小时，家庭的重要时刻他们常常缺席。
休闲娱乐更是成为了一种奢侈，每月能真正放松身心享受休闲活动的次数寥寥无几。
长时间的旅途奔波和高强度的工作压力，让他们身心俱疲。许多打工人在高铁上强撑着完成工作后，往往满脸倦容，眼神中透露出深深的疲惫。
在这飞驰的 G28 高铁上，每一位打工人都带着各自的梦想与责任，坚定地前行。他们自嘲为“社畜”，是家庭的顶梁柱，更是社会发展的默默推动者。
“社畜”一词来源于日本，翻译过来就是：
在公司里很顺从地工作，但被当作牲畜一样压榨的员工。
前些年，有部日剧《无法成为野兽的我们》成功走红，也令“社畜”这一流行语风靡全球。
之所以能引发全球打工人的共鸣，在于它深刻地反映了当代职场人的共同困境，这种生活与工作失衡的状态是许多现代职场人的真实写照。
可话又说回来，上班还能挣点窝囊费，不上班只剩窝囊废了。
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