新华财经上海2月6日电（李一帆） 2025年，上汽集团迎来“开门红”——1月份，上汽集团实现整车批售26.4万辆，同比增长7.9%，终端交付35.3万辆，领跑国内汽车集团，其中新能源车终端交付8.7万辆，同比增长35%。这一成绩犹如一记响亮的开场哨，为上汽集团新一年的发展注入了强大动力。
在汽车行业这片竞争白热化的“红海”之中，每一次的销量攀升都来之不易。上汽集团凭借深厚的技术底蕴、前瞻的战略布局以及对市场趋势的精准把控，稳健前行，持续稳固自身的市场地位，并在近两年不断拓展创新版图。
破浪前行，转型升级再出发
回顾2024年，上汽集团成绩斐然。全年销量达到463.9万辆，自主品牌销量占比达60%，新能源销量超123万辆、创下历史纪录，海外终端交付108.2万辆，同比增长2.6%，产业链健康度不断提升，延续企稳回升势头。
上汽集团的成绩，离不开其全面深化改革的决心与行动力。2024年，上汽集团围绕《上汽集团全面深化改革工作方案（2024—2027年）》，提出了“五大战略任务”和“五大关键举措”，为集团的发展指明方向。
包括自动驾驶在内的智能电动技术成为改革重点领域之一，近十年来，上汽集团在智能电动核心技术领域投入近1500亿元，获得了26000余项有效专利，厚积薄发。2024年，上汽集团在技术创新方面动作不断——
加大在固态电池、L4自动驾驶、氢能等技术领域的研发投入，建立起涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台的“七大技术底座”，包括“星云”纯电专属系列化平台、全新“珠峰”机电一体化整车架构等，技术应用呈现“井喷”效应，全面进入2.0时代。这些技术底座的建立，不仅提升了上汽产品的核心竞争力，也为未来的车型开发提供了更多可能性。
在当前热度最高的智能驾驶领域，上汽集团保持着合作开放的态度。结合集团旗下品牌定位，与地平线、华为、Momenta、大疆等尖端科技公司合作，制定满足不同价位用户需求的智驾方案。例如，在端到端大模型助力下，高端品牌智己汽车已实现无图NOA“全国都能开、都好开”的行业领先水平。此外，上汽赛可智能主导研制的L4级Robotaxi已经在上海、苏州和深圳落地运营，累计行驶里程已达400万公里，展示了上汽在自动驾驶领域的实际应用成果。
民生证券指出，2024年，上汽集团整体终端强于批发，平稳去库，有效降低了经营风险。对于站在转型十字路口的上汽集团而言，2024年其改革已正式步入深水区。
2025年开年，上汽集团延续改革创新的步伐，在产品布局上动作频频。1月10日，上汽集团和宁德时代正式签署深化战略合作协议，双方将进一步推动在技术共创、整车及电池后市场、海外业务拓展、车电分离等多个领域的合作，全方位构建新能源汽车全产业链生态体系。例如，在动力电池研发上，宁德时代为上汽集团定制开发产品，麒麟电池、神行电池等前沿技术优先应用于上汽旗下车型，强化其在电池技术领域的核心竞争力。
目前，上汽集团已经全面掌握了新能源时代、智能化时代所需的所有核心技术，拥有雄厚的技术积淀和底蕴，将有力支撑自主品牌业务持续向上突破，并实现对合资企业的产品赋能。
握指成拳，大乘用车成就“团体冠军”
据乘联会统计，2024年中国汽车累计零售销量2289.4万辆，自主品牌年度零售份额突破60%，在中国车市已经取得领先优势。与车市走势相呼应，上汽乘用车也是上汽集团应对挑战、把握机遇的主力军。
在2024年，为提振品牌声量，上汽乘用车大刀阔斧地实施了一系列产品体系变革举措。
通过重新规划品牌定位和产品线，荣威和飞凡两大品牌实现了深度融合，充分整合优势资源，全力打造核心品牌竞争力。其中，飞凡品牌肩负起荣威品牌高端化的重任，同时，双方在经销商门店等资源方面进行整合，截至目前，荣威飞凡双品牌授权店数量已扩展至上百家，极大地提升了品牌的市场覆盖面与影响力。而MG品牌则将发展目标明确设定为海外市场稳步向上、国内销量实现翻番、产品单价持续提升，在全球市场中展现出更强的竞争力。
智己在2024年积极布局高阶智能驾驶领域，取得了显著成果，目前已实现无图城市NOA全国开通并推送全系车型，自主研发的“一段式端到端直觉式智驾大模型”使其成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。值得一提的是，2024年12月25日，智己完成94亿元融资，募集资金将进一步用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等核心技术的研发投入并加快新产品的推出，进一步提升智己品牌在高端智能汽车市场的竞争力。
同时，智己与飞凡的研发业务正式并入上汽集团创新研发总院，研发总院确立起上汽乘用车“大单品”的开发模式，通过平台化、规格化，做到了扩大单品规模的同时有效降低了成本。
2024年，上汽乘用车推出了一系列重磅新车，包括荣威的iMAX8 DMH新陆尊、D7 DMH世界冠军版、全新飞凡R7以及MG的MG ES5、MG7 2025款、新一代MG5等车型，涵盖SUV、MPV、轿车、跑车等多个细分市场，组成了上汽乘用车的新一代高价值产品矩阵。
出海方面，尽管面临欧盟反补贴等不利因素的影响，MG仍实现2024年终端交付108.2万辆，同比增长2.6%。其中上汽MG在欧洲销量突破24万辆，实现逆势增长，充分展现出上汽产品在国际市场的强大竞争力。
2025年，上汽海外市场顶住外部压力，1月实现终端交付9万辆，同比增长7.8%，环比增长12.5%，继续保持行业领先。
进入2025年，上汽乘用车喊出了“上汽行，皆上乘”的口号。荣威、MG、飞凡、智己等品牌均将迎来产品大年，计划面向全球市场推出多款纯电、增程、插混和燃油车型。此外，上汽研发的固态电池预计也将在2025年搭载在部分车型上，其具有能量密度更高、安全性能更好、适用范围更广、成本更低等优势，有望为上汽乘用车的产品竞争力带来质的提升。1月，上汽自主品牌延续此前的昂扬发展态势，终端交付20.6万辆，占集团整体销量比重较上年同期提升近6个百分点，为全年发展奠定了良好基础。
国联证券分析认为，目前上汽高阶智驾已经进入新阶段，技术底蕴深厚，看好上汽在内生追求增长以及外界多方的共同支持下，以智能化为抓手开启新一轮增长，2025年有望实现销量反弹、经营企稳的工作目标。
技术共创，合资品牌解锁增长新密码
上汽乘用车的表现可圈可点，上汽合资品牌同样成绩斐然。1月，上汽大众销量75150辆，进一步夯实了2024年的转型基础。
2024年，上汽大众展现出强劲的市场竞争力，全年销量超过114万辆，再度稳居合资单一品牌销量榜首。在燃油车市场，大众品牌的市场占有率高达8%，位居单品牌燃油车市场首位；而在新能源领域，大众品牌新能源车型销量超过13万辆，持续引领合资纯电市场。
中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年12月中国汽车保值率研究报告》显示，上汽大众途观L勇夺20万至25万合资中型SUV保值率冠军，ID.3荣获合资纯电紧凑型车保值率冠军。
面对电动化转型趋势和市场竞争压力，上汽大众采取了“油电共进”的发展策略。一方面，稳固燃油车市场的重要基本盘，全力确保市场占有率，延续2024年下半年的销量上涨态势；另一方面，不断在各品牌、各序列新能源车型上持续创新，提升电动化与智能化水平，以巩固ID.系列的产品优势。
2024年11月26日，在上汽大众成立40周年之际，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议，进一步加强长期合作伙伴关系，将上汽大众的合资期延长至2040年，共同技术赋能合资企业。
按照上汽大众的规划，2025年将有多款全新车型和改款车型上市，在经销商网络建设方面，上汽大众及上汽奥迪品牌计划在淘汰部分低效网点的同时，实现净增100家，并且不断革新营销服务团队的标准，提升服务质量。
2024年11月7日，上汽与奥迪深化合作，迎来全新里程碑，推出全新品牌——AUDI。新品牌使用“AUDI”字母标识，品牌车型将基于智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造，专注中国市场。2025年，上汽奥迪的网络状态为双品牌战略做好准备，新产品A5L sportback（智驾方面会和华为合作）和AUDI首款车型，将会成为ABB豪华阵营里的绝对黑马。
上汽通用在2024年通过减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本等措施，从2024年第三季度起实现了终端月销量六连涨，经销商库存也已减少50%以上。2024年第四季度，上汽通用成功实现利润回正。国泰君安证券研报指出，上汽通用2024年实现渠道去库存超20万辆，库存水平回归健康状态，2025年轻装上阵，有望逐步企稳回升。1月，上汽通用实现销量33641辆。
别克品牌将在2025年覆盖纯电、插混和增程等所有主流技术，凯迪拉克也将实现混动与电动的全面转型；在产品研发上“挺进”，2025年继续升级奥特能平台，推出全新的增程技术，同时智舱和智驾将升级为新一代芯片架构，人工智能也将大规模应用于上汽通用产品；在渠道建设上“共进”，持续强化和经销商的战略合作关系，恢复网络盈利能力，提升合作伙伴的信心。
2025年，随着1月销量迎来“开门红”，上汽集团已经站在了新的发展起点上。战鼓正在擂响，无论是集团整体的战略升级，还是上汽乘用车在新能源和智能化领域的持续创新，亦或是上汽合资品牌的积极变革和发展，都为上汽集团在新的一年实现更大的突破奠定了坚实的基础。
编辑：谈瑞
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新华财经上海2月6日电（李一帆） 2025年，上汽集团迎来“开门红”——1月份，上汽集团实现整车批售26.4万辆，同比增长7.9%，终端交付35.3万辆，领跑国内汽车集团，其中新能源车终端交付8.7万辆，同比增长35%。这一成绩犹如一记响亮的开场哨，为上汽集团新一年的发展注入了强大动力。
在汽车行业这片竞争白热化的“红海”之中，每一次的销量攀升都来之不易。上汽集团凭借深厚的技术底蕴、前瞻的战略布局以及对市场趋势的精准把控，稳健前行，持续稳固自身的市场地位，并在近两年不断拓展创新版图。
破浪前行，转型升级再出发
回顾2024年，上汽集团成绩斐然。全年销量达到463.9万辆，自主品牌销量占比达60%，新能源销量超123万辆、创下历史纪录，海外终端交付108.2万辆，同比增长2.6%，产业链健康度不断提升，延续企稳回升势头。
上汽集团的成绩，离不开其全面深化改革的决心与行动力。2024年，上汽集团围绕《上汽集团全面深化改革工作方案（2024—2027年）》，提出了“五大战略任务”和“五大关键举措”，为集团的发展指明方向。
包括自动驾驶在内的智能电动技术成为改革重点领域之一，近十年来，上汽集团在智能电动核心技术领域投入近1500亿元，获得了26000余项有效专利，厚积薄发。2024年，上汽集团在技术创新方面动作不断——
加大在固态电池、L4自动驾驶、氢能等技术领域的研发投入，建立起涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台的“七大技术底座”，包括“星云”纯电专属系列化平台、全新“珠峰”机电一体化整车架构等，技术应用呈现“井喷”效应，全面进入2.0时代。这些技术底座的建立，不仅提升了上汽产品的核心竞争力，也为未来的车型开发提供了更多可能性。
在当前热度最高的智能驾驶领域，上汽集团保持着合作开放的态度。结合集团旗下品牌定位，与地平线、华为、Momenta、大疆等尖端科技公司合作，制定满足不同价位用户需求的智驾方案。例如，在端到端大模型助力下，高端品牌智己汽车已实现无图NOA“全国都能开、都好开”的行业领先水平。此外，上汽赛可智能主导研制的L4级Robotaxi已经在上海、苏州和深圳落地运营，累计行驶里程已达400万公里，展示了上汽在自动驾驶领域的实际应用成果。
民生证券指出，2024年，上汽集团整体终端强于批发，平稳去库，有效降低了经营风险。对于站在转型十字路口的上汽集团而言，2024年其改革已正式步入深水区。
2025年开年，上汽集团延续改革创新的步伐，在产品布局上动作频频。1月10日，上汽集团和宁德时代正式签署深化战略合作协议，双方将进一步推动在技术共创、整车及电池后市场、海外业务拓展、车电分离等多个领域的合作，全方位构建新能源汽车全产业链生态体系。例如，在动力电池研发上，宁德时代为上汽集团定制开发产品，麒麟电池、神行电池等前沿技术优先应用于上汽旗下车型，强化其在电池技术领域的核心竞争力。
目前，上汽集团已经全面掌握了新能源时代、智能化时代所需的所有核心技术，拥有雄厚的技术积淀和底蕴，将有力支撑自主品牌业务持续向上突破，并实现对合资企业的产品赋能。
握指成拳，大乘用车成就“团体冠军”
据乘联会统计，2024年中国汽车累计零售销量2289.4万辆，自主品牌年度零售份额突破60%，在中国车市已经取得领先优势。与车市走势相呼应，上汽乘用车也是上汽集团应对挑战、把握机遇的主力军。
在2024年，为提振品牌声量，上汽乘用车大刀阔斧地实施了一系列产品体系变革举措。
通过重新规划品牌定位和产品线，荣威和飞凡两大品牌实现了深度融合，充分整合优势资源，全力打造核心品牌竞争力。其中，飞凡品牌肩负起荣威品牌高端化的重任，同时，双方在经销商门店等资源方面进行整合，截至目前，荣威飞凡双品牌授权店数量已扩展至上百家，极大地提升了品牌的市场覆盖面与影响力。而MG品牌则将发展目标明确设定为海外市场稳步向上、国内销量实现翻番、产品单价持续提升，在全球市场中展现出更强的竞争力。
智己在2024年积极布局高阶智能驾驶领域，取得了显著成果，目前已实现无图城市NOA全国开通并推送全系车型，自主研发的“一段式端到端直觉式智驾大模型”使其成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。值得一提的是，2024年12月25日，智己完成94亿元融资，募集资金将进一步用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等核心技术的研发投入并加快新产品的推出，进一步提升智己品牌在高端智能汽车市场的竞争力。
同时，智己与飞凡的研发业务正式并入上汽集团创新研发总院，研发总院确立起上汽乘用车“大单品”的开发模式，通过平台化、规格化，做到了扩大单品规模的同时有效降低了成本。
2024年，上汽乘用车推出了一系列重磅新车，包括荣威的iMAX8 DMH新陆尊、D7 DMH世界冠军版、全新飞凡R7以及MG的MG ES5、MG7 2025款、新一代MG5等车型，涵盖SUV、MPV、轿车、跑车等多个细分市场，组成了上汽乘用车的新一代高价值产品矩阵。
出海方面，尽管面临欧盟反补贴等不利因素的影响，MG仍实现2024年终端交付108.2万辆，同比增长2.6%。其中上汽MG在欧洲销量突破24万辆，实现逆势增长，充分展现出上汽产品在国际市场的强大竞争力。
2025年，上汽海外市场顶住外部压力，1月实现终端交付9万辆，同比增长7.8%，环比增长12.5%，继续保持行业领先。
进入2025年，上汽乘用车喊出了“上汽行，皆上乘”的口号。荣威、MG、飞凡、智己等品牌均将迎来产品大年，计划面向全球市场推出多款纯电、增程、插混和燃油车型。此外，上汽研发的固态电池预计也将在2025年搭载在部分车型上，其具有能量密度更高、安全性能更好、适用范围更广、成本更低等优势，有望为上汽乘用车的产品竞争力带来质的提升。1月，上汽自主品牌延续此前的昂扬发展态势，终端交付20.6万辆，占集团整体销量比重较上年同期提升近6个百分点，为全年发展奠定了良好基础。
国联证券分析认为，目前上汽高阶智驾已经进入新阶段，技术底蕴深厚，看好上汽在内生追求增长以及外界多方的共同支持下，以智能化为抓手开启新一轮增长，2025年有望实现销量反弹、经营企稳的工作目标。
技术共创，合资品牌解锁增长新密码
上汽乘用车的表现可圈可点，上汽合资品牌同样成绩斐然。1月，上汽大众销量75150辆，进一步夯实了2024年的转型基础。
2024年，上汽大众展现出强劲的市场竞争力，全年销量超过114万辆，再度稳居合资单一品牌销量榜首。在燃油车市场，大众品牌的市场占有率高达8%，位居单品牌燃油车市场首位；而在新能源领域，大众品牌新能源车型销量超过13万辆，持续引领合资纯电市场。
中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年12月中国汽车保值率研究报告》显示，上汽大众途观L勇夺20万至25万合资中型SUV保值率冠军，ID.3荣获合资纯电紧凑型车保值率冠军。
面对电动化转型趋势和市场竞争压力，上汽大众采取了“油电共进”的发展策略。一方面，稳固燃油车市场的重要基本盘，全力确保市场占有率，延续2024年下半年的销量上涨态势；另一方面，不断在各品牌、各序列新能源车型上持续创新，提升电动化与智能化水平，以巩固ID.系列的产品优势。
2024年11月26日，在上汽大众成立40周年之际，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议，进一步加强长期合作伙伴关系，将上汽大众的合资期延长至2040年，共同技术赋能合资企业。
按照上汽大众的规划，2025年将有多款全新车型和改款车型上市，在经销商网络建设方面，上汽大众及上汽奥迪品牌计划在淘汰部分低效网点的同时，实现净增100家，并且不断革新营销服务团队的标准，提升服务质量。
2024年11月7日，上汽与奥迪深化合作，迎来全新里程碑，推出全新品牌——AUDI。新品牌使用“AUDI”字母标识，品牌车型将基于智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造，专注中国市场。2025年，上汽奥迪的网络状态为双品牌战略做好准备，新产品A5L sportback（智驾方面会和华为合作）和AUDI首款车型，将会成为ABB豪华阵营里的绝对黑马。
上汽通用在2024年通过减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本等措施，从2024年第三季度起实现了终端月销量六连涨，经销商库存也已减少50%以上。2024年第四季度，上汽通用成功实现利润回正。国泰君安证券研报指出，上汽通用2024年实现渠道去库存超20万辆，库存水平回归健康状态，2025年轻装上阵，有望逐步企稳回升。1月，上汽通用实现销量33641辆。
别克品牌将在2025年覆盖纯电、插混和增程等所有主流技术，凯迪拉克也将实现混动与电动的全面转型；在产品研发上“挺进”，2025年继续升级奥特能平台，推出全新的增程技术，同时智舱和智驾将升级为新一代芯片架构，人工智能也将大规模应用于上汽通用产品；在渠道建设上“共进”，持续强化和经销商的战略合作关系，恢复网络盈利能力，提升合作伙伴的信心。
2025年，随着1月销量迎来“开门红”，上汽集团已经站在了新的发展起点上。战鼓正在擂响，无论是集团整体的战略升级，还是上汽乘用车在新能源和智能化领域的持续创新，亦或是上汽合资品牌的积极变革和发展，都为上汽集团在新的一年实现更大的突破奠定了坚实的基础。
编辑：谈瑞
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