出品 | 大佬说 作者 | 青云
新年假期结束了，各行各业迎来了开工的日子。
复工正当时，小鹏汽车董事长何小鹏的内部开工信也如约而至，为全体员工加油打气，点明了未来小鹏汽车的发展方向。
2月5日，据36氪独家消息，在小鹏汽车内部开工信中，何小鹏针对未来竞争策略、组织使命、AI变革、战略落地、人才储备等都指出了新方向与要求。
图源：36氪
除夕前后，DeepSeek凭借高效的数据处理能力迅速走红，在AI界掀起了轩然大波。何小鹏由此切入，再次强调了组织使命。
何小鹏表示，相信大家都被DS大语言模型刷屏了，它给全球科技圈带来了震撼，不仅率先实现了媲美OpenAI大模型的产品体验，更将成本压缩到极低。显然，AI正在给所有行业都带来巨大的机遇。
上一个十年，小鹏汽车率先拥抱人工智能，对汽车+AI的应用持续领跑行业。下一个十年，我相信AI会驱动汽车产生巨大变革，也会驱动全球范围内硬件软件产生巨变。
乘势而上，未来十年我们要把小鹏打造成“面向全球的AI汽车公司”，实现产品（技术）、商业、组织与全球化的全方位领先。
他表示，“以大模型为主的AI，将加速推向高阶自动驾驶；2024年中国高阶智驾的渗透率已经突破了10%，当前全球自动驾驶正在迎来新的拐点；今年下半年小鹏将率先实现L3级别全场景自动驾驶，相信L3级别自动驾驶会驱动AI汽车进入‘iPhone4时代’。”
对于2025年，何小鹏表示，我们计划推出多款新车和年度改款，包括首次推出的超级电动版本的新车型，几乎每个季度都有重磅新品和改款，这些新产品在各自细分市场都是强劲的“大杀器”。
何小鹏还强调了人才储备的重要性，“今年我们将大力加强人才梯队建设”，计划在全球范围内扩招超过6000名员工，也诚挚地邀请曾经因各种原因离开小鹏的优秀老同学重新加入我们，为迎接AI汽车的全新时代，一起并肩战斗。
不难看出，何小鹏已经将目光牢牢锁定在了AI领域。
小鹏汽车走出了一条逆袭之路
说到这里，接下来我们聊聊小鹏汽车的发展情况。
2025年第一个月车企的销量数据已经出来了，小鹏汽车拿下了开门红，登上造车新势力销量榜首。
小鹏汽车公布的数据显示，1月共交付智能电动汽车3.04万辆，同比增长268%，连续第3个月交付量超过了3万辆。其中，小鹏MONAM03连续两个月交付量超过了1.5万辆，小鹏P7+上市两个月累计交付达到2万辆。
图源：小鹏汽车微博
2025年，小鹏汽车拿下开门红，可谓意气风发。现在可以说，从2024年到现在，何小鹏带领小鹏汽车实现了一场“绝地反击”。
对于小鹏汽车来说，2024年是充满变革和压力的一年。回顾2024年新势力的“期中考”，小鹏汽车的表现显然并不让人满意，没有新车上市、销量持续下滑。
2024年6月，小鹏销量几近腰斩，仅售出10668辆，排在了哪吒之后。那时的小鹏销量增长乏力，持续承压，一度被认为陷入生死存亡的边缘。
不过，到了2024年下半年，小鹏汽车发力，凭借MONA M03与P7+两款车型成功扭转颓势。
小鹏MONA M03是小鹏旗下的全新车型，定位是“年轻人的第一台小鹏”，2024年8月27日上市，580超长续航Max版15.58万元，620超长续航版12.98万元，515长续航版11.98万元，市场表现相当强劲。
图源：小鹏汽车官网
小鹏P7+，是小鹏汽车全球首款AI汽车，起售价18.68万元。
图源：小鹏汽车官网
何小鹏表示，小鹏P7+自诞生之初便肩负两大使命：让更多普通人感受到豪华行政级的空间与舒适，让更多燃油车用户体验到高阶智能纯电的乐趣。
两大车型热卖，小鹏汽车也凭借实力实现了逆袭。
乘势而上，小鹏汽车市值也重新回到千亿港元。2025年2月5日港股收盘，小鹏汽车最新市值1232亿港元。
小鹏汽车股价 图源：百度股市通
至于财报数据，目前，小鹏汽车仍处亏损状态，2024年前三季度亏损44.6亿元，但亏损面已较2023年同期大幅缩窄。对于何时实现由亏转盈，小鹏汽车预计，2025年第四季度将有望实现盈利。
新的一年，小鹏汽车也一直在暗戳戳发力，届时能否赚到钱，让我们拭目以待。
2025年的战斗打响了，市场竞争只会更加激烈。从2024年到现在，高合汽车破产重组、哪吒汽车深陷危机、极越汽车“暴雷”……车企“淘汰赛”还在继续。
“价格战”是2024年国内车市的关键词之一。
据乘联分会统计，2024年1-12月降价规模227款，其中新能源车新车降价车型的降价力度平均达到1.8万元，降价幅度达到9.2%；常规燃油车新车降价车型的降价力度平均达到1.3万元，降价幅度达到6.8%；总体乘用车市场新车降价车型的降价力度平均达到1.6万元，降价幅度达到8.3%。
到了2025年，“价格战”似乎没有停下的意思。从1月开始，比亚迪、特斯拉、长安、理想等车企相继通过官降、现金优惠、补贴等方式加入到了“价格战”，好不热闹。
新春开工第一天，特斯拉也放出优惠大招。2月5日，特斯拉中国官方宣布推出Model 3史上最大力度的优惠组合拳：限时保险补贴8000元+5年0息政策+特享充电权益。
图源：特斯拉微博
车市“价格战”再度燃起。为了从淘汰赛、“价格战”中突围，各大车企就要打好自己手中的牌。通过观察发现，在这场激烈的竞争中，AI似乎成为了各大车企共同瞄准的未来战略高地。
先来讲讲特斯拉。其实在马斯克看来，特斯拉不是汽车制造商，而是一家以AI和机器人技术为核心竞争力的科技巨头。最近几个季度，马斯克也一直向市场给出信号，不要只关注当前卖车的核心业务，而要更多地关注未来的自动驾驶和机器人技术。
据悉，2024 年特斯拉的人工智能训练计算能力提高了400%以上。在自动驾驶部分，截至2025年1月，智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）累计行驶里程超过30亿英里（约48.28亿公里） 。
展望2025年，特斯拉也信心满满，“随着汽车自动化程度的提高和新产品的推出，汽车业务将在2025年恢复增长。”我们都知道，2024年对于特斯拉来说，可谓困难重重，面临新势力车企崛起的压力。眼下看来，特斯拉是把宝押在了AI身上。
再来看看国内，吉利、长城、蔚小理等企业都在加速拥抱AI。
在2025年CES上，吉利汽车发布了行业首个“智能汽车全域 AI”技术体系，并展示了基于“智能汽车全域AI”开发的端到端语音大模型、AI数字底盘、Flyme Auto 智能座舱、智能驾驶等最新的AI技术成果。
智能化下半场，吉利汽车向市场传递了已经做好准备的信号。
另一边，长城汽车同样不甘示弱。长城汽车CTO吴会肖表示：“长城汽车全面拥抱‘AI文明’时代，正在成为一家全球化的AI科技公司。为实现这一目标，长城汽车每年投入超百亿研发经费，预计到2025年累积投入超1000亿元。”
造车新势力蔚小理同样也是AI的忠实拥趸。
2024年年末，在2024理想AI Talk上，理想汽车创始人李想宣布理想汽车将从传统汽车制造商转型为“AI公司”，强调智能化是未来发展的必由之路。他认为，汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人。“理想汽车做的不是汽车的智能化，而是人工智能的汽车化。”
蔚来汽车创始人李斌认为，智能电动汽车行业的成功离不开对AI的研发与运营能力的重视。
上文提到，何小鹏说未来10年要成为一家AI汽车公司。布局人工智能技术，几乎成了车企们必然的战略选择。
总的来说，在这场由AI引领的汽车行业变革中，谁能够率先掌握核心技术、推出具有竞争力的智能化产品，谁就有可能在未来的市场竞争中占据有利地位。
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蔚来汽车创始人李斌认为，智能电动汽车行业的成功离不开对AI的研发与运营能力的重视。
上文提到，何小鹏说未来10年要成为一家AI汽车公司。布局人工智能技术，几乎成了车企们必然的战略选择。
总的来说，在这场由AI引领的汽车行业变革中，谁能够率先掌握核心技术、推出具有竞争力的智能化产品，谁就有可能在未来的市场竞争中占据有利地位。
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