新华财经上海1月24日电（李一帆） 终端月销量六连涨、新能源渗透率合资品牌第一、2024四季度利润回正、渠道信心重塑……2024年，上汽通用汽车在复杂多变的汽车市场中突出重围，这几个关键词是上汽通用企业韧性与潜力的生动注脚，也勾勒出其在过去一年的奋进轨迹。
逆风翻盘，利润增速“拐点”已现
对上汽通用而言，2024年无疑是充满波折的一年。上半年销量下滑，加之2023年经营目标过高，导致2024年上半年库存积压严重，批发量减少，利润受挫，品牌一度陷入“至暗时刻”。同时，在电动化、智能化转型进程中，上汽通用投入了大量资金和资源，但短期内这些投入未能转化为规模收入，让企业困境雪上加霜。
不过，下半年，上汽通用果断出击，通过产品升级、营销焕新、渠道重塑等一系列有力举措，成功推动销量全面回暖，在年底收官时交出了一份亮眼的成绩单。
数据显示，2024年12月，上汽通用终端月销量达73058辆（含出口），环比增长9.4%，创2024年月销新高，并实现环比六连涨。2024全年累计终端销量67.3万辆（含出口）。其中，新能源车型销量合计10.5万辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率位列第一。
聚焦到核心产品，上汽通用重点车型也在2024年全面焕新，呈“多点开花”之势。
别克王牌产品GL8家族2024年累计终端销售突破10万辆，成功卫冕大型MPV销量冠军，全新GL8陆尊终端订单连续9周环比上涨。伴随别克GL8 PHEV和全新GL8陆尊的上市，别克MPV个人用户比例从50%增长至70%，逐步从商务用车向家庭用车领域拓展。昂科威家族12月单月销量突破2万辆大关，其中昂科威Plus共交付13540辆，同比大涨198.2%。别克君越2025白金款上市即热销，12月终端销量5940辆，环比增长29%，同比大涨105.5%。
豪华品牌凯迪拉克品牌也持续向好，2024全年累计销量将近13万辆，连续6个月增长，半年销量激增56%。其中全新XT5上市3个月以来累计大定超2万单，已交付超1.5万辆。
随着上汽通用对生产效率、组织架构、渠道网络、运营成本等各维度进行了全面深入的优化，下半年产品销量得到显著的改善，公司利润也成功回正。“销量企稳回暖的同时，2024年第四季度，我们的利润也回正了。渠道健康度、盈利和信心都大幅提升，进入了良性循环。”上汽通用汽车总经理卢晓在2025新春媒体沟通会上表示。
上汽通用汽车总经理卢晓现场发言
“深蹲”反攻，打出创新“组合拳”
上汽通用在过去一年的筑底反弹，得益于其以“深蹲”之势积聚力量，通过产品的密集升级换代、灵活高效的营销创新“组合拳”和不断优化的价值体系，持续提升了品牌认可度和市场口碑。
卢晓坦言，“2024年是最为艰难的一年，让我们感受到了压力。但我们心里是非常清楚的，这就是我们要承担的使命，没有任何退路。如果不拼这一把，我们会心有不甘。为此，上汽通用通过产品升级、营销焕新、渠道重塑、加速转型、体系完善打响绝地反击战。”
2024年，在产品方面，上汽通用构建起了完善的新能源全链路体系，在技术层面不断精进。不仅持续优化奥特能智电平台，还与宁德时代强强联手，共同推出了行业首个6C超快充磷酸铁锂电池。全新一代PHEV“真龙”插混系统更荣获“‘中国心’2024年度十佳发动机及混动系统”称号等，彰显了其在新能源技术领域的实力。此外，在智能化方面，上汽通用2024全年进行了35次的OTA升级，升级车辆总数超75万辆，覆盖车型26款，升级次数、车辆总数和覆盖率均位列合资品牌榜首。
营销方面，上汽通用打出了“限时一口价”“普惠式增换购”“国补地补兜底保障”等极具针对性的系列“组合拳”，通过灵活调整销售策略，为市场撕开了突破口。上汽通用透露，此举能够让经销商摆脱价格竞争的泥潭，将精力更多地投入到提升服务质量和用户体验上。
在渠道建设上，上汽通用主动调整方向，积极调控批发量、去库存，2024年全年去库存超20万辆，恢复了渠道的健康度，加上销量六连涨，经销商的盈利状况大幅改善，终端的信心得到极大恢复。“帮助经销商减负，我们的考核不再以批发销量为标准，而是以终端销量为标准。”上汽通用副总经理薛海涛表示，“只有经销商盈利了，他们才有信心提升员工能力，为消费者提供更好的服务，形成良性循环。”
多措并举，上汽通用成功重回舞台中央、扭亏为盈，堪称2024年逆境中转型速度最快的合资品牌。
决胜之年，深度践行本土化战略
在上汽通用的战略版图中，2025年是品牌决胜之年。面向这一关键年份，上汽通用也全面吹响了合资车企的“反攻号角”，致力于以“电动化、智能化、高价值化”为目标，凭借更多创新技术和精品车型推动企业转型发展。
本土化，是上汽通用2025年发展的核心战略之一。卢晓透露，自2025年起，上汽通用新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚主导，100%围绕中国客户需求展开。这就意味着，包括电子电气架构在内的核心部件，以及所有车型的数字化智能化功能都将由中国团队主导，100%由上汽通用本土开发，相关功能会更符合中国客户的需求，升级迭代速度也会更快。
据悉，上汽通用2025年将推出专门为中国市场打造的全新一代超级融合整车架构，该架构融合了上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等先进技术，不仅支持纯电、插混、增程的多种动力总成，而且从2025年起将应用于所有本土新能源车型，为产品竞争力的提升筑牢根基。
在技术升级方面，奥特能电动车平台将进化为2.0多元驱动平台，全面覆盖纯电、插混、增程技术。其中纯电最高支持准900V，采用6C快充电池及碳化硅电驱，大幅提升车辆的充电速度和性能表现。在智能座舱和智能驾驶领域，上汽通用也在积极布局，推出新平台、升级芯片硬件、部署端对端智驾大模型，并引入AI技术提升智能水平，致力于提供综合场景高阶智驾能力，目标直指行业智能化第一梯队。
基于这些战略规划，上汽通用计划从2025年到2027年推出12款全新新能源车型，涵盖纯电、插混和新的增程技术，覆盖轿车、SUV和MPV等不同车型，满足多样化的市场需求。
在渠道建设上，2024年底，上汽通用已经与来自全国的主流汽车经销商集团投资人正式签约，新增40座城市、54家全新授权经销商，“我们将通过增加网点，增加与消费者的触点，在离消费者更近的范围内，提供更贴心的服务。”
据薛海涛介绍，拓宽渠道、深化经销商网络布局将是上汽通用2025年的重点工作之一，“营销方面，我们会继续坚持一口价策略，同时做好服务、拓展渠道、发力新媒体。”
过去28年来，上汽通用和泛亚一直是行业标准制订的核心参与者，主导和参与了超过200项国际和国内标准的制订，积累了深厚的技术底蕴和行业影响力。如今厚积薄发，上汽通用有望在2025年强势回归行业第一梯队。卢晓直言，“今年开始，我们要全面吹响合资车企的‘反攻号角’，成为合资2.0时代的领头羊。”
编辑：谈瑞
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新华财经上海1月24日电（李一帆） 终端月销量六连涨、新能源渗透率合资品牌第一、2024四季度利润回正、渠道信心重塑……2024年，上汽通用汽车在复杂多变的汽车市场中突出重围，这几个关键词是上汽通用企业韧性与潜力的生动注脚，也勾勒出其在过去一年的奋进轨迹。
逆风翻盘，利润增速“拐点”已现
对上汽通用而言，2024年无疑是充满波折的一年。上半年销量下滑，加之2023年经营目标过高，导致2024年上半年库存积压严重，批发量减少，利润受挫，品牌一度陷入“至暗时刻”。同时，在电动化、智能化转型进程中，上汽通用投入了大量资金和资源，但短期内这些投入未能转化为规模收入，让企业困境雪上加霜。
不过，下半年，上汽通用果断出击，通过产品升级、营销焕新、渠道重塑等一系列有力举措，成功推动销量全面回暖，在年底收官时交出了一份亮眼的成绩单。
数据显示，2024年12月，上汽通用终端月销量达73058辆（含出口），环比增长9.4%，创2024年月销新高，并实现环比六连涨。2024全年累计终端销量67.3万辆（含出口）。其中，新能源车型销量合计10.5万辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率位列第一。
聚焦到核心产品，上汽通用重点车型也在2024年全面焕新，呈“多点开花”之势。
别克王牌产品GL8家族2024年累计终端销售突破10万辆，成功卫冕大型MPV销量冠军，全新GL8陆尊终端订单连续9周环比上涨。伴随别克GL8 PHEV和全新GL8陆尊的上市，别克MPV个人用户比例从50%增长至70%，逐步从商务用车向家庭用车领域拓展。昂科威家族12月单月销量突破2万辆大关，其中昂科威Plus共交付13540辆，同比大涨198.2%。别克君越2025白金款上市即热销，12月终端销量5940辆，环比增长29%，同比大涨105.5%。
豪华品牌凯迪拉克品牌也持续向好，2024全年累计销量将近13万辆，连续6个月增长，半年销量激增56%。其中全新XT5上市3个月以来累计大定超2万单，已交付超1.5万辆。
随着上汽通用对生产效率、组织架构、渠道网络、运营成本等各维度进行了全面深入的优化，下半年产品销量得到显著的改善，公司利润也成功回正。“销量企稳回暖的同时，2024年第四季度，我们的利润也回正了。渠道健康度、盈利和信心都大幅提升，进入了良性循环。”上汽通用汽车总经理卢晓在2025新春媒体沟通会上表示。
上汽通用汽车总经理卢晓现场发言
“深蹲”反攻，打出创新“组合拳”
上汽通用在过去一年的筑底反弹，得益于其以“深蹲”之势积聚力量，通过产品的密集升级换代、灵活高效的营销创新“组合拳”和不断优化的价值体系，持续提升了品牌认可度和市场口碑。
卢晓坦言，“2024年是最为艰难的一年，让我们感受到了压力。但我们心里是非常清楚的，这就是我们要承担的使命，没有任何退路。如果不拼这一把，我们会心有不甘。为此，上汽通用通过产品升级、营销焕新、渠道重塑、加速转型、体系完善打响绝地反击战。”
2024年，在产品方面，上汽通用构建起了完善的新能源全链路体系，在技术层面不断精进。不仅持续优化奥特能智电平台，还与宁德时代强强联手，共同推出了行业首个6C超快充磷酸铁锂电池。全新一代PHEV“真龙”插混系统更荣获“‘中国心’2024年度十佳发动机及混动系统”称号等，彰显了其在新能源技术领域的实力。此外，在智能化方面，上汽通用2024全年进行了35次的OTA升级，升级车辆总数超75万辆，覆盖车型26款，升级次数、车辆总数和覆盖率均位列合资品牌榜首。
营销方面，上汽通用打出了“限时一口价”“普惠式增换购”“国补地补兜底保障”等极具针对性的系列“组合拳”，通过灵活调整销售策略，为市场撕开了突破口。上汽通用透露，此举能够让经销商摆脱价格竞争的泥潭，将精力更多地投入到提升服务质量和用户体验上。
在渠道建设上，上汽通用主动调整方向，积极调控批发量、去库存，2024年全年去库存超20万辆，恢复了渠道的健康度，加上销量六连涨，经销商的盈利状况大幅改善，终端的信心得到极大恢复。“帮助经销商减负，我们的考核不再以批发销量为标准，而是以终端销量为标准。”上汽通用副总经理薛海涛表示，“只有经销商盈利了，他们才有信心提升员工能力，为消费者提供更好的服务，形成良性循环。”
多措并举，上汽通用成功重回舞台中央、扭亏为盈，堪称2024年逆境中转型速度最快的合资品牌。
决胜之年，深度践行本土化战略
在上汽通用的战略版图中，2025年是品牌决胜之年。面向这一关键年份，上汽通用也全面吹响了合资车企的“反攻号角”，致力于以“电动化、智能化、高价值化”为目标，凭借更多创新技术和精品车型推动企业转型发展。
本土化，是上汽通用2025年发展的核心战略之一。卢晓透露，自2025年起，上汽通用新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚主导，100%围绕中国客户需求展开。这就意味着，包括电子电气架构在内的核心部件，以及所有车型的数字化智能化功能都将由中国团队主导，100%由上汽通用本土开发，相关功能会更符合中国客户的需求，升级迭代速度也会更快。
据悉，上汽通用2025年将推出专门为中国市场打造的全新一代超级融合整车架构，该架构融合了上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等先进技术，不仅支持纯电、插混、增程的多种动力总成，而且从2025年起将应用于所有本土新能源车型，为产品竞争力的提升筑牢根基。
在技术升级方面，奥特能电动车平台将进化为2.0多元驱动平台，全面覆盖纯电、插混、增程技术。其中纯电最高支持准900V，采用6C快充电池及碳化硅电驱，大幅提升车辆的充电速度和性能表现。在智能座舱和智能驾驶领域，上汽通用也在积极布局，推出新平台、升级芯片硬件、部署端对端智驾大模型，并引入AI技术提升智能水平，致力于提供综合场景高阶智驾能力，目标直指行业智能化第一梯队。
基于这些战略规划，上汽通用计划从2025年到2027年推出12款全新新能源车型，涵盖纯电、插混和新的增程技术，覆盖轿车、SUV和MPV等不同车型，满足多样化的市场需求。
在渠道建设上，2024年底，上汽通用已经与来自全国的主流汽车经销商集团投资人正式签约，新增40座城市、54家全新授权经销商，“我们将通过增加网点，增加与消费者的触点，在离消费者更近的范围内，提供更贴心的服务。”
据薛海涛介绍，拓宽渠道、深化经销商网络布局将是上汽通用2025年的重点工作之一，“营销方面，我们会继续坚持一口价策略，同时做好服务、拓展渠道、发力新媒体。”
过去28年来，上汽通用和泛亚一直是行业标准制订的核心参与者，主导和参与了超过200项国际和国内标准的制订，积累了深厚的技术底蕴和行业影响力。如今厚积薄发，上汽通用有望在2025年强势回归行业第一梯队。卢晓直言，“今年开始，我们要全面吹响合资车企的‘反攻号角’，成为合资2.0时代的领头羊。”
编辑：谈瑞
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