摩根士丹利发表研究报告表示，上调中国南方航空、中国东方航空及中国国航的评级至“增持”，目标价分别上调至5.9港元、3.49港元及7.61港元。该行指，内地航空业将迎来一个数年的盈利上升周期，认为该行业为首个逃离内地通缩的行业，未来3至5年盈利可达其2026年预测的2至4倍。惟该行亦指，仍言之尚早，上述三大航空虽然合共盈利有望创新高，不过合共市值亦较历史高位低逾40%。另外，该行维持国泰评级为“与大市同步”，下调中国民航信息网络评级至“减持”。

大摩亦上调内地三大航空公司2024年至2026年的每股盈利预测。该行升南航期内的每股盈利预测分别49.6%、78.3%及60.2%至0.01元、0.32元及0.57元；东航期内的每股盈利预测则上调3%、200.5%及73.7 %，至亏损0.15元、盈利0.17元及盈利0.37元。至于国航，同期每股盈利预测则升14.3%、56.5%及52.2%，至亏损0.03元、盈利0.28元及盈利0.65%。

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摩根士丹利发表研究报告表示，上调中国南方航空、中国东方航空及中国国航的评级至“增持”，目标价分别上调至5.9港元、3.49港元及7.61港元。该行指，内地航空业将迎来一个数年的盈利上升周期，认为该行业为首个逃离内地通缩的行业，未来3至5年盈利可达其2026年预测的2至4倍。惟该行亦指，仍言之尚早，上述三大航空虽然合共盈利有望创新高，不过合共市值亦较历史高位低逾40%。另外，该行维持国泰评级为“与大市同步”，下调中国民航信息网络评级至“减持”。

大摩亦上调内地三大航空公司2024年至2026年的每股盈利预测。该行升南航期内的每股盈利预测分别49.6%、78.3%及60.2%至0.01元、0.32元及0.57元；东航期内的每股盈利预测则上调3%、200.5%及73.7 %，至亏损0.15元、盈利0.17元及盈利0.37元。至于国航，同期每股盈利预测则升14.3%、56.5%及52.2%，至亏损0.03元、盈利0.28元及盈利0.65%。

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