导读
2025年元月8日，蜂巢能源第五届电池日在成都举行。这次董事长兼CEO杨红新没再宏大叙事，而是根据新能源汽车应用场景，敏锐地洞察了四大增量市场并对应推出了越野电池、蜂行短刀电池、远路电池和HEV电池。
蜂巢能源的电池日混动已经举办了五届，笔者是次次不落，对第一届的行业质疑、第二届的积极布局、第三届的结构创新以及第四届感动得落泪的“叠战”短片记忆犹新。
这一届电池日，蜂巢能源紧贴应用场景，直接抓住了增量市场。笔者感触良多，认为科技创新只有紧贴应用场景才能结出硕果。
蜂巢能源没有选择跟随，选择了创新，整整走了七年的窄门
认识蜂巢能源董事长兼CEO杨红新是在2018年底，那时他们在保定只有一条很小的电芯实验线，需要买我们电芯PACK后供应给长城汽车，是笔者的客户。
笔者亲眼看着蜂巢能源的常州工厂建设、投产，先是选择叠片方壳，中间为了满足客户HEV电芯的需求还做了软包，最后选择“短刀+飞叠”的黄金组合。
在 2019 年4月的上海国际车展上，蜂巢能源首次展示了L600短刀产品。
短刀尺寸好定，如何做好、做快、成本更低才难！工艺、设备、检测等等，市面上根本没有相关产品，一下子进入“没有作业可抄，没有标杆可追”的无人区，真的是蜂巢能源自己说的“进窄门、见微光、走远路”。
在全体蜂巢人的努力下，2021年第一代短刀电池实现量产，并推行全域短刀化，覆盖所有应用场景。
2022—2023年，蜂巢能源实现了全域短刀商用落地，分别在乘用车、商用车和储能市场实现量产和装车。
时钟到了2024年，蜂巢能源杨红新董事长介绍说“到了2024年七月份，随着多个短刀搭载的车型上市，销量实现快速增长，到了十月份，短刀订单猛增，11月份单月出货量突破3GWh。”根据中国汽车动力电池创新联盟统计，2024年1-11月国内动力电池装车量排行榜中，蜂巢能源以14.21GWh的装车量排名第六，从侧面佐证了杨总的说法
2024年，对于动力电池行业来讲，是个凛冬求存之年，蜂巢能源能从诸多困难中走出来，在下半年更是回到快速增长轨道，而且是以自己独创的短刀之名，尤为难得！
从应用场景出发，洞察四大增量市场，发布了四款新品
从2024年下半年开始，中国新能源汽车每个月市场渗透率都超过一半，意味着新能源已经成为汽车的主流技术路线。不是纯电动，就是增程式或者大电量PHEV，即使是燃油车也得带点电池转为HEV轻混。
根据杰弗里·摩尔在《跨越鸿沟》中提出了新技术采用曲线理论，将新技术的采用过程分为五个阶段：创新者(2.5%)、早期采用者(13.5%)、早期大众(34%)、晚期大众(34%)和落后者(16%)。每个阶段的用户特征和接受新技术的动机各不相同。
如果把智能电车当作新技术，那么2024年下半年的市场局面就是进入早期大众(34%)阶段，连同晚期大众和落后者三者共有84%的市场份额，这个阶段特别有利于自主品牌汽车企业猛追。
2024年下半年开始，吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、北汽极狐等自主品牌销量迅速回升，侧面证明了这一点。
蜂巢能源敏锐地洞察到了这些变化，预判了四大趋势并对应推出了四款新品。
第一，顺应新能源越野车销量爆发式增长，推出“越野电池”
增换购需求成为车市主要购买力，居民消费不断升级，自驾出行需求增加；叠加国内新能源技术赋能消费者用车成本降低，新能源越野车销量将爆发式增长。
根据长城划分的超强越野、强越野、泛越野、城市SUV的分类法，新能源起码可以覆盖强越野以下所有品类，有乐观者估计，2025年，这一细分市场有300万辆需求。
针对这一市场，蜂巢能源研发了越野专用电池，提供高耐用性和极端温度适应性的电池解决方案，满足OFF-ROAD车辆的严苛需求。
蜂巢能源的越野电池已经搭载到长城坦克500Hi4-Z上，是全球最大电量的800V越野插混专用电池。电池包电量高达59KWh，能量密度175Wh/kg，电池包扭转刚度超过3万Nm/Deg，是行业普通水平的3倍，并且有多重底部防护结构，底部可承受高达1000焦的能量冲击，是行业标准的6倍以上。
第二，纯电动续航已满足主要出行场景，超快充将快速普及，适时推出“蜂行短刀”电池
纯电动车型的续航里程和普通充电已经满足了需求，但是遇到雨雪天气等极端条件，纯电动的焦虑还是存在，所以超快充必须得到快速普及。
第三代蜂巢短刀电池，分成超充与长寿命两个版本，通过极快的充电速度(10%至80% SOC仅需8.5分钟，末端充电80%到100%只需要9分钟)和长寿命设计(5000次循环)，提升纯电动汽车的实用性和消费者信心。
第三，眼见燃油的商用车与乘用车HEV化将成为新趋势，推出 “HEV电池”
为满足混合动力车辆，特别是商用车的需求，蜂巢HEV电池脉冲放电功率高达75C，相比竞品高了10%，脉冲充电功率高达58C，比竞品高11.5%，支持重载启动和长期循环使用。
蜂巢在乘用车上推出了4个细分产品，从1.1度电，到1.3度电，到1.5度电，到1.75度电，全系列推出。商用车单包13度电，可以实现360千瓦的峰值放电功率，支持重卡在负载下的启动，高达35000次的循环寿命，做到与商用车整车同寿命。
第四，提升快充和寿命是商用车迫切诉求，及时推出“远路电池”
同样分成超充与长寿命两个版本，为商用车提供高寿命和快充能力，满足其高强度使用需求，提高运营效率。
4C超充版使用双面液冷，超快充电速度节省下来的时间每天可以多跑1到2趟，增加20%的收益。
长寿命版也具备快充能力，单包95.7度电，装车最高可以达到374度电，可以实现3C的充电倍率，满足4倍的国标的振动标准，做到零热蔓延，8年150万公里的质保。
蜂巢能源变得越来越好
蜂巢能源统计的2024年销量
根据蜂巢能源董事长兼CEO杨红新介绍,全年电池出货量(含储能)达到27.5GWh。纯电动乘用车市场，短刀电池全年交付7.5万辆；插电式混动(PHEV)和增程式乘用车市场，短刀电池全年交付5.8万套；重卡用高达574度电的短刀快充电池包，也已经批量交付；储能用的325Ah和350Ah电池，也实现大规模量产并实现了批量交付。
2024年蜂巢能源营业收入将超过170亿元，比2023年增长56%。
客户基数与新增客户数良好
2024年，蜂巢能源的客户结构发生了显著变化，长城汽车虽然仍是第一大客户，但占比已大幅下降至28%，吉利汽车(银河系列，占24%)、光束汽车(宝马集团MINI纯电动版，占14%)、斯特兰蒂斯(占10%)、零跑(占9%)等客户占比显著提升。
2024年还新获得了韩国现代汽车、上汽大通、德国卡特比勒以及印度客户全新的定点，并获得斯特兰蒂斯储能项目的欧洲项目定点。显示出蜂巢能源在客户多元化与新增长方面获得成功。
今年目标：动力电池出货量翻番
蜂巢能源计划在2025年实现动力电池出货量50GWh，加上储能电池总计达到60GWh，相比2024年实现超过一倍的增长。这一目标的实现，主要依赖于短刀电池、增混电池、海外市场以及爆款车型的持续发力。
4.海外市场扩张：今年海外业务占比将超30%
2024年1月至11月，蜂巢能源海外客户共出货116,097辆车，搭载短刀电池计5.8GWh，海外出货占比达到27%。
蜂巢能源计划在2025年将海外业务占比提升至30%以上。这一目标的实现，将显著增强蜂巢能源的全球影响力和市场份额。
最后
“展望2025，我们认为市场大有可为，当然这并不是盲目乐观，是我们建立在科学的分析跟客户真实订单的基础之上做的预测。”杨红新董事长说。
遥想七年前，蜂巢能源没有选择跟随方形铝壳技术路线，毅然决然地选择了创新的“短刀+飞叠”技术路线，一路走来异常艰辛，但也避开了很多纷扰。科技创新紧贴新能源汽车的应用场景，开发出适销对路的产品，满足客户的真实需求，才是正途。
(本文作者顾国洪，《电车商业研究》主理人，中国汽车工程学会汽车经济发展分会副主任委员。)
导读
2025年元月8日，蜂巢能源第五届电池日在成都举行。这次董事长兼CEO杨红新没再宏大叙事，而是根据新能源汽车应用场景，敏锐地洞察了四大增量市场并对应推出了越野电池、蜂行短刀电池、远路电池和HEV电池。
蜂巢能源的电池日混动已经举办了五届，笔者是次次不落，对第一届的行业质疑、第二届的积极布局、第三届的结构创新以及第四届感动得落泪的“叠战”短片记忆犹新。
这一届电池日，蜂巢能源紧贴应用场景，直接抓住了增量市场。笔者感触良多，认为科技创新只有紧贴应用场景才能结出硕果。
蜂巢能源没有选择跟随，选择了创新，整整走了七年的窄门
认识蜂巢能源董事长兼CEO杨红新是在2018年底，那时他们在保定只有一条很小的电芯实验线，需要买我们电芯PACK后供应给长城汽车，是笔者的客户。
笔者亲眼看着蜂巢能源的常州工厂建设、投产，先是选择叠片方壳，中间为了满足客户HEV电芯的需求还做了软包，最后选择“短刀+飞叠”的黄金组合。
在 2019 年4月的上海国际车展上，蜂巢能源首次展示了L600短刀产品。
短刀尺寸好定，如何做好、做快、成本更低才难！工艺、设备、检测等等，市面上根本没有相关产品，一下子进入“没有作业可抄，没有标杆可追”的无人区，真的是蜂巢能源自己说的“进窄门、见微光、走远路”。
在全体蜂巢人的努力下，2021年第一代短刀电池实现量产，并推行全域短刀化，覆盖所有应用场景。
2022—2023年，蜂巢能源实现了全域短刀商用落地，分别在乘用车、商用车和储能市场实现量产和装车。
时钟到了2024年，蜂巢能源杨红新董事长介绍说“到了2024年七月份，随着多个短刀搭载的车型上市，销量实现快速增长，到了十月份，短刀订单猛增，11月份单月出货量突破3GWh。”根据中国汽车动力电池创新联盟统计，2024年1-11月国内动力电池装车量排行榜中，蜂巢能源以14.21GWh的装车量排名第六，从侧面佐证了杨总的说法
2024年，对于动力电池行业来讲，是个凛冬求存之年，蜂巢能源能从诸多困难中走出来，在下半年更是回到快速增长轨道，而且是以自己独创的短刀之名，尤为难得！
从应用场景出发，洞察四大增量市场，发布了四款新品
从2024年下半年开始，中国新能源汽车每个月市场渗透率都超过一半，意味着新能源已经成为汽车的主流技术路线。不是纯电动，就是增程式或者大电量PHEV，即使是燃油车也得带点电池转为HEV轻混。
根据杰弗里·摩尔在《跨越鸿沟》中提出了新技术采用曲线理论，将新技术的采用过程分为五个阶段：创新者(2.5%)、早期采用者(13.5%)、早期大众(34%)、晚期大众(34%)和落后者(16%)。每个阶段的用户特征和接受新技术的动机各不相同。
如果把智能电车当作新技术，那么2024年下半年的市场局面就是进入早期大众(34%)阶段，连同晚期大众和落后者三者共有84%的市场份额，这个阶段特别有利于自主品牌汽车企业猛追。
2024年下半年开始，吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、北汽极狐等自主品牌销量迅速回升，侧面证明了这一点。
蜂巢能源敏锐地洞察到了这些变化，预判了四大趋势并对应推出了四款新品。
第一，顺应新能源越野车销量爆发式增长，推出“越野电池”
增换购需求成为车市主要购买力，居民消费不断升级，自驾出行需求增加；叠加国内新能源技术赋能消费者用车成本降低，新能源越野车销量将爆发式增长。
根据长城划分的超强越野、强越野、泛越野、城市SUV的分类法，新能源起码可以覆盖强越野以下所有品类，有乐观者估计，2025年，这一细分市场有300万辆需求。
针对这一市场，蜂巢能源研发了越野专用电池，提供高耐用性和极端温度适应性的电池解决方案，满足OFF-ROAD车辆的严苛需求。
蜂巢能源的越野电池已经搭载到长城坦克500Hi4-Z上，是全球最大电量的800V越野插混专用电池。电池包电量高达59KWh，能量密度175Wh/kg，电池包扭转刚度超过3万Nm/Deg，是行业普通水平的3倍，并且有多重底部防护结构，底部可承受高达1000焦的能量冲击，是行业标准的6倍以上。
第二，纯电动续航已满足主要出行场景，超快充将快速普及，适时推出“蜂行短刀”电池
纯电动车型的续航里程和普通充电已经满足了需求，但是遇到雨雪天气等极端条件，纯电动的焦虑还是存在，所以超快充必须得到快速普及。
第三代蜂巢短刀电池，分成超充与长寿命两个版本，通过极快的充电速度(10%至80% SOC仅需8.5分钟，末端充电80%到100%只需要9分钟)和长寿命设计(5000次循环)，提升纯电动汽车的实用性和消费者信心。
第三，眼见燃油的商用车与乘用车HEV化将成为新趋势，推出 “HEV电池”
为满足混合动力车辆，特别是商用车的需求，蜂巢HEV电池脉冲放电功率高达75C，相比竞品高了10%，脉冲充电功率高达58C，比竞品高11.5%，支持重载启动和长期循环使用。
蜂巢在乘用车上推出了4个细分产品，从1.1度电，到1.3度电，到1.5度电，到1.75度电，全系列推出。商用车单包13度电，可以实现360千瓦的峰值放电功率，支持重卡在负载下的启动，高达35000次的循环寿命，做到与商用车整车同寿命。
第四，提升快充和寿命是商用车迫切诉求，及时推出“远路电池”
同样分成超充与长寿命两个版本，为商用车提供高寿命和快充能力，满足其高强度使用需求，提高运营效率。
4C超充版使用双面液冷，超快充电速度节省下来的时间每天可以多跑1到2趟，增加20%的收益。
长寿命版也具备快充能力，单包95.7度电，装车最高可以达到374度电，可以实现3C的充电倍率，满足4倍的国标的振动标准，做到零热蔓延，8年150万公里的质保。
蜂巢能源变得越来越好
蜂巢能源统计的2024年销量
根据蜂巢能源董事长兼CEO杨红新介绍,全年电池出货量(含储能)达到27.5GWh。纯电动乘用车市场，短刀电池全年交付7.5万辆；插电式混动(PHEV)和增程式乘用车市场，短刀电池全年交付5.8万套；重卡用高达574度电的短刀快充电池包，也已经批量交付；储能用的325Ah和350Ah电池，也实现大规模量产并实现了批量交付。
2024年蜂巢能源营业收入将超过170亿元，比2023年增长56%。
客户基数与新增客户数良好
2024年，蜂巢能源的客户结构发生了显著变化，长城汽车虽然仍是第一大客户，但占比已大幅下降至28%，吉利汽车(银河系列，占24%)、光束汽车(宝马集团MINI纯电动版，占14%)、斯特兰蒂斯(占10%)、零跑(占9%)等客户占比显著提升。
2024年还新获得了韩国现代汽车、上汽大通、德国卡特比勒以及印度客户全新的定点，并获得斯特兰蒂斯储能项目的欧洲项目定点。显示出蜂巢能源在客户多元化与新增长方面获得成功。
今年目标：动力电池出货量翻番
蜂巢能源计划在2025年实现动力电池出货量50GWh，加上储能电池总计达到60GWh，相比2024年实现超过一倍的增长。这一目标的实现，主要依赖于短刀电池、增混电池、海外市场以及爆款车型的持续发力。
4.海外市场扩张：今年海外业务占比将超30%
2024年1月至11月，蜂巢能源海外客户共出货116,097辆车，搭载短刀电池计5.8GWh，海外出货占比达到27%。
蜂巢能源计划在2025年将海外业务占比提升至30%以上。这一目标的实现，将显著增强蜂巢能源的全球影响力和市场份额。
最后
“展望2025，我们认为市场大有可为，当然这并不是盲目乐观，是我们建立在科学的分析跟客户真实订单的基础之上做的预测。”杨红新董事长说。
遥想七年前，蜂巢能源没有选择跟随方形铝壳技术路线，毅然决然地选择了创新的“短刀+飞叠”技术路线，一路走来异常艰辛，但也避开了很多纷扰。科技创新紧贴新能源汽车的应用场景，开发出适销对路的产品，满足客户的真实需求，才是正途。
(本文作者顾国洪，《电车商业研究》主理人，中国汽车工程学会汽车经济发展分会副主任委员。)
