川观新闻记者 吴枫
龙潭九章西苑等小区部分居民前往地铁口的“小路”（黄色路线）和大路（蓝色路线）
公开信息显示，龙潭寺TOD为成都首座双站点TOD，成都首批14个TOD示范项目之一，以8号线二期桂林站、桂龙路站为核心，集多种业态于一体，被誉为“驱动龙潭寺片区焕新的‘能量引擎’”。
龙潭寺TOD配套住宅龙潭九章及周边，目前已有不少居民已经入住。记者看到，龙潭九章西苑北门距离桂林站D口的直线距离仅200米，但由于地铁站周围的地块还处于待开发状态，居民需要绕行近1公里，为了避免绕行，附近居民更愿意选择借道中间的土丘小路回家。
记者采访时，家住龙潭九章西苑的万先生刚从地铁站出来，正准备走小路回家。他指着眼前土丘小路的台阶告诉记者，小路有些陡、滑，这条穿越菜地的路没有路灯，天黑后一片漆黑，只能靠着手机的闪光灯照着脚下的路。遇上下雨天的时候，脚下特别容易打滑。
万先生表示，自己其实也不愿意走这条路，但绕路走太远了，小路在时间和路程上都能缩短近3倍。
有居民通过小路回家
记者现场察看发现，土丘小路长约不到200米，通行时间在3至5分钟左右。而从地铁D口出发沿桂香三路、桂林西路全程走大路前往九章小区，则需要走约980米，步行需16分钟左右。
经实地探访，记者发现小路并不好走，其上下坡的“土台阶”并不平整，容易崴脚。如遇天黑看不清，更有安全隐患。
从地铁桂林站D口通往龙潭九章西苑北门的小路，两边是被捡种的菜地，路面狭窄且凹凸不平，夜间没有灯光，存在诸多安全隐患
对此，当地居民建议，希望有关方面能对小路进行适当地维护，将台阶、路面硬化加宽或铺上石板，今后若是进行商业开发，也可以保留一条人行通道。
对此，成都城投集团在问政四川平台上回复称，桂香三路为地铁桂林站提供了正常通行的市政道路，片区路网已基本完善。后续城投土地公司将依据片区拆迁进度开展所属土地内剩余道路的建设工作。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
川观新闻记者 吴枫
龙潭九章西苑等小区部分居民前往地铁口的“小路”（黄色路线）和大路（蓝色路线）
公开信息显示，龙潭寺TOD为成都首座双站点TOD，成都首批14个TOD示范项目之一，以8号线二期桂林站、桂龙路站为核心，集多种业态于一体，被誉为“驱动龙潭寺片区焕新的‘能量引擎’”。
龙潭寺TOD配套住宅龙潭九章及周边，目前已有不少居民已经入住。记者看到，龙潭九章西苑北门距离桂林站D口的直线距离仅200米，但由于地铁站周围的地块还处于待开发状态，居民需要绕行近1公里，为了避免绕行，附近居民更愿意选择借道中间的土丘小路回家。
记者采访时，家住龙潭九章西苑的万先生刚从地铁站出来，正准备走小路回家。他指着眼前土丘小路的台阶告诉记者，小路有些陡、滑，这条穿越菜地的路没有路灯，天黑后一片漆黑，只能靠着手机的闪光灯照着脚下的路。遇上下雨天的时候，脚下特别容易打滑。
万先生表示，自己其实也不愿意走这条路，但绕路走太远了，小路在时间和路程上都能缩短近3倍。
有居民通过小路回家
记者现场察看发现，土丘小路长约不到200米，通行时间在3至5分钟左右。而从地铁D口出发沿桂香三路、桂林西路全程走大路前往九章小区，则需要走约980米，步行需16分钟左右。
经实地探访，记者发现小路并不好走，其上下坡的“土台阶”并不平整，容易崴脚。如遇天黑看不清，更有安全隐患。
从地铁桂林站D口通往龙潭九章西苑北门的小路，两边是被捡种的菜地，路面狭窄且凹凸不平，夜间没有灯光，存在诸多安全隐患
对此，当地居民建议，希望有关方面能对小路进行适当地维护，将台阶、路面硬化加宽或铺上石板，今后若是进行商业开发，也可以保留一条人行通道。
对此，成都城投集团在问政四川平台上回复称，桂香三路为地铁桂林站提供了正常通行的市政道路，片区路网已基本完善。后续城投土地公司将依据片区拆迁进度开展所属土地内剩余道路的建设工作。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
