川观新闻记者 赵张冬 文/图
时光指针来到2025年。回望过去的一年，“进”与“退”，“出”与“入”，两组关键词折射出冰火两重天的2024年中国汽车行业。
一方面，我国新能源汽车的年产量首次突破1000万辆大关，在全球新能源汽车市场占有率已近七成。
另一方面，行业竞争的残酷性也直接呈现在世人面前。2024年初，高合没能高开高走，而是轰然倒下；哪吒陷入经营困境，CEO出走；年底，极越闪崩，像一记重锤，让整个行业为之震撼。
出海寻找新增长点的车企越来越多，中国汽车品牌的出口量依然位居全球榜首。巨大的市场空间，吸引着新的入局者加入。华为鸿蒙智行和传统主机厂合作，分别推出问界、智界、享界、尊界四大品牌，已经成为市场中的重要力量；小米汽车上市一年来，表现优异。
“进”：势不可挡，新能源汽车飘红
2024年11月14日，在中国汽车工业协会主办的2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动上，随着10余家车企的整车下线，中国新能源汽车迎来年产1000万辆的历史时刻。
根据各品牌发布的销售数据，比亚迪、零跑汽车、小米汽车、理想汽车超额完成2024年的销量目标。
2025年1月2日，比亚迪宣布在2024年完成427万辆的销量，再次夺得中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军三项冠军。
理想汽车2024年共交付500508辆，成为首家年销量超过50万辆的新势力车企、首家年销量突破50万辆的中国豪华品牌。
上汽集团2024年累计批发销量达401.3万辆，终端交付量达到463.9万辆，自主品牌销量占比达60%，新能源销量创历史纪录。其中，上汽大众新能源汽车ID.家族系列销量13万辆，同比增长23.8%。
极氪汽车2024年共交付222123辆，同比增长87%，年度目标完成率超96.5%。
2024年全年，零跑汽车以黑马姿态同比增长超100%，累计交付近30万辆，是少数超额完成销量目标的车企。
极狐汽车在2024年低调开局，一路向上，全年销量达成81017台，同比增长169.91%，连续3年实现销量翻番。
2024年小米汽车实际交付量已超过13.5万辆，超额完成全年13万辆的销售目标……
“退”：残酷淘汰，数个品牌遗憾退场
2024年1月，高合汽车被传出“爆雷”的消息；在农历新年开工的第一天，召开全体大会后，高合汽车宣布即日起停工停产6个月，而这一停，直接让高合汽车陷入停滞状态。
2024年12月，汽车行业内比较有影响力的两个品牌状况让人备感“行业寒冬”的严峻——极越汽车“爆雷”，令人不胜唏嘘。此前，哪吒汽车连续多月不对外公布交付数据，而深陷CEO离职、停工等负面消息之中。可在2022年，哪吒汽车还曾拿下造车新势力“销冠”。
不仅部分汽车主机厂难过，汽车行业中的最重要一环——经销商的日子也很难过。
2024年9月，中国汽车流通协会向有关部门递交《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》，直言经销商普遍面临资金链紧绷，致使关停风险陡增。
同年8月，一度在全国排名第二的汽车经销商广汇汽车因连续20个交易日收盘价低于1元，正式从A股摘牌。同年11月，位于北京的宝马全球首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司闭店。
经销商的困境从何而来？一方面，新能源汽车新零售模式冲击着传统经销商模式，深度改变了整个行业的商业模式和盈利结构。另一方面，近年来的“价格战”让汽车经销商深陷泥潭。汽车销售行业人士告诉记者，“这两年不少经销商倒闭，就是因为现金流枯竭。”
“出”：放眼全球，出海寻找新增长极
2023年，中国以522.1万辆的出口量首次成为全球最大汽车出口国。根据中国汽车工业协会预计，2024年中国汽车出口接近600万辆，有望继续蝉联全球汽车出口第一。中国车企逐步走向全球，赢得全球用户的热爱。
2025年1月1日，奇瑞控股集团发布2024年度销量超260万辆。其中，出口超114万辆，同比增长21.4%，创造中国车企出口新纪录，并连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。目前，奇瑞业务已覆盖全球110多个国家和地区，其中海外用户450万，是第一个累计出口销量突破400万的中国品牌。
2024年，上汽集团出口及海外基地销量超103万辆；吉利汽车海外出口累计销量超40万辆，同比增长超53%；长安集团自主品牌海外销量53万辆，同比增长47.9%。
除了品牌官方的出口渠道，贸易商的平行出口也占据部分份额。正是看到汽车出海的巨大市场，2024年8月，中国（四川·双流）二手车出口基地在成都市双流区揭牌。该基地通过搭建“一基地、两平台、六中心”服务体系，为企业提供一站式服务，包括车源交易、检测维修、贸易融资、物流清关等。这是四川省首个二手车出口基地，目前已出口二手车超6000辆，出口贸易金额近10亿元。
“中国汽车无论是性价比、科技感，还是使用成本，都已经能和国际品牌竞争。”成都君创润达国际贸易有限公司负责人游川东认为，“海外市场对中国品牌汽车需求非常巨大，预计2025年我们公司的出口规模将扩大一倍。”他从事二手车出口业务已有一年，以平行出口的形式把中国品牌汽车卖到非洲、中亚等地，目前正在申请入驻中国（四川·双流）二手车出口基地。
“入”： 方兴未艾，人工智能成新风口
抢占人工智能风口，是2024年各汽车品牌不约而同的动作。汽车行业早已把汽车作为人工智能的一大终端来看待，“AI定义汽车”已经逐步成为业内共识。
2024年12月25日起，理想汽车连续三天推出“2024理想 AI Talk”，分享了理想汽车董事长兼CEO李想对人工智能的最新思考。 据透露，理想汽车的愿景已升级为“连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业”，而汽车是连接这两个世界的一座桥梁。
2024年11月7日，小鹏汽车发布新车“小鹏P7+”，号称全球首款AI汽车，将AI大模型覆盖到更多领域中。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌也认为，人工智能最好的应用场景、最好的产品、最好的应用产业就是智能电动汽车行业，成功的智能电动汽车公司一定是成功的AI公司。
2024年5月，萝卜快跑发布搭载第六代自动驾驶解决方案的车辆，全面应用“自动驾驶大模型+硬件产品+安全架构”方案。如今，萝卜快跑的服务版图已迅速扩张至全国10余个重点城市。
此外，汽车厂家还积极投身低空经济、人形智能机器人等“大出行”领域。小鹏汇天“飞行汽车”、广汽集团第三代具身智能人形机器人GoMate等2024年明星产品都离不开人工智能的赋能。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
川观新闻记者 赵张冬 文/图
时光指针来到2025年。回望过去的一年，“进”与“退”，“出”与“入”，两组关键词折射出冰火两重天的2024年中国汽车行业。
一方面，我国新能源汽车的年产量首次突破1000万辆大关，在全球新能源汽车市场占有率已近七成。
另一方面，行业竞争的残酷性也直接呈现在世人面前。2024年初，高合没能高开高走，而是轰然倒下；哪吒陷入经营困境，CEO出走；年底，极越闪崩，像一记重锤，让整个行业为之震撼。
出海寻找新增长点的车企越来越多，中国汽车品牌的出口量依然位居全球榜首。巨大的市场空间，吸引着新的入局者加入。华为鸿蒙智行和传统主机厂合作，分别推出问界、智界、享界、尊界四大品牌，已经成为市场中的重要力量；小米汽车上市一年来，表现优异。
“进”：势不可挡，新能源汽车飘红
2024年11月14日，在中国汽车工业协会主办的2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动上，随着10余家车企的整车下线，中国新能源汽车迎来年产1000万辆的历史时刻。
根据各品牌发布的销售数据，比亚迪、零跑汽车、小米汽车、理想汽车超额完成2024年的销量目标。
2025年1月2日，比亚迪宣布在2024年完成427万辆的销量，再次夺得中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军三项冠军。
理想汽车2024年共交付500508辆，成为首家年销量超过50万辆的新势力车企、首家年销量突破50万辆的中国豪华品牌。
上汽集团2024年累计批发销量达401.3万辆，终端交付量达到463.9万辆，自主品牌销量占比达60%，新能源销量创历史纪录。其中，上汽大众新能源汽车ID.家族系列销量13万辆，同比增长23.8%。
极氪汽车2024年共交付222123辆，同比增长87%，年度目标完成率超96.5%。
2024年全年，零跑汽车以黑马姿态同比增长超100%，累计交付近30万辆，是少数超额完成销量目标的车企。
极狐汽车在2024年低调开局，一路向上，全年销量达成81017台，同比增长169.91%，连续3年实现销量翻番。
2024年小米汽车实际交付量已超过13.5万辆，超额完成全年13万辆的销售目标……
“退”：残酷淘汰，数个品牌遗憾退场
2024年1月，高合汽车被传出“爆雷”的消息；在农历新年开工的第一天，召开全体大会后，高合汽车宣布即日起停工停产6个月，而这一停，直接让高合汽车陷入停滞状态。
2024年12月，汽车行业内比较有影响力的两个品牌状况让人备感“行业寒冬”的严峻——极越汽车“爆雷”，令人不胜唏嘘。此前，哪吒汽车连续多月不对外公布交付数据，而深陷CEO离职、停工等负面消息之中。可在2022年，哪吒汽车还曾拿下造车新势力“销冠”。
不仅部分汽车主机厂难过，汽车行业中的最重要一环——经销商的日子也很难过。
2024年9月，中国汽车流通协会向有关部门递交《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》，直言经销商普遍面临资金链紧绷，致使关停风险陡增。
同年8月，一度在全国排名第二的汽车经销商广汇汽车因连续20个交易日收盘价低于1元，正式从A股摘牌。同年11月，位于北京的宝马全球首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司闭店。
经销商的困境从何而来？一方面，新能源汽车新零售模式冲击着传统经销商模式，深度改变了整个行业的商业模式和盈利结构。另一方面，近年来的“价格战”让汽车经销商深陷泥潭。汽车销售行业人士告诉记者，“这两年不少经销商倒闭，就是因为现金流枯竭。”
“出”：放眼全球，出海寻找新增长极
2023年，中国以522.1万辆的出口量首次成为全球最大汽车出口国。根据中国汽车工业协会预计，2024年中国汽车出口接近600万辆，有望继续蝉联全球汽车出口第一。中国车企逐步走向全球，赢得全球用户的热爱。
2025年1月1日，奇瑞控股集团发布2024年度销量超260万辆。其中，出口超114万辆，同比增长21.4%，创造中国车企出口新纪录，并连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。目前，奇瑞业务已覆盖全球110多个国家和地区，其中海外用户450万，是第一个累计出口销量突破400万的中国品牌。
2024年，上汽集团出口及海外基地销量超103万辆；吉利汽车海外出口累计销量超40万辆，同比增长超53%；长安集团自主品牌海外销量53万辆，同比增长47.9%。
除了品牌官方的出口渠道，贸易商的平行出口也占据部分份额。正是看到汽车出海的巨大市场，2024年8月，中国（四川·双流）二手车出口基地在成都市双流区揭牌。该基地通过搭建“一基地、两平台、六中心”服务体系，为企业提供一站式服务，包括车源交易、检测维修、贸易融资、物流清关等。这是四川省首个二手车出口基地，目前已出口二手车超6000辆，出口贸易金额近10亿元。
“中国汽车无论是性价比、科技感，还是使用成本，都已经能和国际品牌竞争。”成都君创润达国际贸易有限公司负责人游川东认为，“海外市场对中国品牌汽车需求非常巨大，预计2025年我们公司的出口规模将扩大一倍。”他从事二手车出口业务已有一年，以平行出口的形式把中国品牌汽车卖到非洲、中亚等地，目前正在申请入驻中国（四川·双流）二手车出口基地。
“入”： 方兴未艾，人工智能成新风口
抢占人工智能风口，是2024年各汽车品牌不约而同的动作。汽车行业早已把汽车作为人工智能的一大终端来看待，“AI定义汽车”已经逐步成为业内共识。
2024年12月25日起，理想汽车连续三天推出“2024理想 AI Talk”，分享了理想汽车董事长兼CEO李想对人工智能的最新思考。 据透露，理想汽车的愿景已升级为“连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业”，而汽车是连接这两个世界的一座桥梁。
2024年11月7日，小鹏汽车发布新车“小鹏P7+”，号称全球首款AI汽车，将AI大模型覆盖到更多领域中。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌也认为，人工智能最好的应用场景、最好的产品、最好的应用产业就是智能电动汽车行业，成功的智能电动汽车公司一定是成功的AI公司。
2024年5月，萝卜快跑发布搭载第六代自动驾驶解决方案的车辆，全面应用“自动驾驶大模型+硬件产品+安全架构”方案。如今，萝卜快跑的服务版图已迅速扩张至全国10余个重点城市。
此外，汽车厂家还积极投身低空经济、人形智能机器人等“大出行”领域。小鹏汇天“飞行汽车”、广汽集团第三代具身智能人形机器人GoMate等2024年明星产品都离不开人工智能的赋能。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
