洞悉商业本性，直击企业核芯
主笔|田杰
1月1日，造车新势力头部车企赛力斯（601127.SH）披露2024年度的销售业绩，2024年1至12月期间，其新能源汽车销量累计达到了426885辆，同比增长高达182.84%。
然而，赛力斯2024年新能源汽车销量大增近两倍，12月却现小幅下滑，其新能源汽车销量达到了37319辆，同比下降了9.57%。这也是2024年以来赛力斯新能源汽车销量首次出现同比下滑。
过去几年，赛力斯搭上华为的顺风车，在新能源汽车市场上迅速崛起。不过，随着车企间确定性竞争趋势愈发明显且持续走向白热化，赛力斯未来能否在存量市场上继续保持高增长呢？
01
行业加速洗牌
赛力斯原名小康股份，自2016年上市后，公司开始转型新能源，致力于打造全球智能汽车品牌企业，2022年8月，小康股份更名“赛力斯”，更是代表着公司将坚定不移迈向高端智能电动汽车的轨道。
不过，赛力斯在2020-2023年连续四年陷入亏损泥沼，净利润分别亏损17.29亿元、18.24亿元、38.32亿元、24.5亿元，累计亏损高达98.35亿元。
进入2024年，赛力斯进入收获期。2024年1-9月，营业收入1066.27亿元，同比增长539.24%；净利润40.38亿元，而上年同期亏损22.94亿元。
赛力斯业绩的上涨得益于公司销量大幅增长。数据显示，2024年1-12月新能源汽车累计销量达426885辆，同比增长182.84%。
需要关注的是，尽管赛力斯在2024年全年销量实现大幅增长，但是其在2024年12月新能源汽车销量却出现了罕见的同比下降。
2024年12月，赛力斯新能源汽车销量37319辆，同比下降9.57%。此前11个月，赛力斯新能源汽车销量均高歌猛进，大多以两三倍以上的增速增长。
究其原因，主要系新能源汽车市场波动和竞争加剧导致。
从整体市场来看，中国主流新能源车企在2024年均实现了同比大幅增长。行业领头羊比亚迪2024年全年销量突破427万辆，同比增长41.26%，继续稳居国内新能源汽车销量榜首；造车新势力理想汽车全年销售突破50万辆，蔚来和零跑汽车也创下销量新高；跨界造车的小米汽车2024年交付新车超过13.5万辆，超额完成了全年目标。
靓丽数据的背后，新能源汽车市场正在加速洗牌。2024年里有多家车企因资金链断裂、技术落后、缺乏核心竞争力等原因倒闭，其中至少有15家新能源车企在2024年宣布破产或进入破产重整阶段，包括高合汽车、威马汽车、极越汽车等。
02
被爆赴港上市
赛力斯业绩扭亏、全年销量狂飙，离不开与华为深度绑定。赛力斯集团董事长张兴海公开表示，“我们将坚定与华为的跨界合作，一个目标干到底、一张蓝图画到底。我们坚持两个全心全意——全心全意为用户服务，全心全意与伙伴合作。”
赛力斯与华为双方跨界联合业务开展近4年，陆续合作推出了问界M5、M7、M9等车型。2024年，问界新M5、新M7Pro、问界M9五座版相继上市。其中，问界新M7在2024年累计交付量突破19万辆，连续12个月蝉联中国新势力车型销量第一；问界M9上市12个月累计“大定”超20万辆，连续蝉联中国市场50万元级及以上豪华车型“销冠”。
和华为合作的几年时间内，赛力斯研发投入不断增加，从2021年的19.49亿元提升至2023年的44.38亿元，2024年前三季度达到43.68亿元，同比大涨300.28%。
除此之外，赛力斯还开启了“买买买”模式。2024年6月，耗资12.54亿元收购赛力斯电动55%股权；7月，25亿元收购“问界”商标等相关知识产权；8月8日，13.29亿元收购赛力斯汽车19.355%股权，当月26日宣布拟115亿元现金入股引望；10月，更是斥资81.64亿元收购问界超级工厂，借此扩张产能。
新能源汽车行业就是烧钱换未来，而赛力斯也并不差钱。截至2024年三季度末，赛力斯货币资金达514.40亿元，同比增长366.78%；同期，公司短期借款为零，长期借款为6.91亿元。2024年前三季度，公司经营性现金流成功转正，为200.12亿元。
近期，“华为的亲密战友赛力斯，或将赴港IPO。”这则消息引爆了汽车圈。据悉，赛力斯正考虑赶赴香港二次上市筹集超10亿美元（78亿港元）资金。赛力斯如果决定推进，最快可能2025年在港上市。
“赛力斯趁此机会获得新融资，将可以为此发展囤积足够的资金。”在业内人士看来，目前是赛力斯进行融资的绝好时机：一方面顶着“华为”的光环，是目前华为智选合作方中销量最好、合作最深度的企业；另一方面2024年赛力斯也实现了大幅盈利，对于投资者来说无论是在概念题材上，还是在业绩表现上都很有吸引力。
END
编辑 | 晓贰
排版 | 伍岳
主编 | 老潮
图片来源于网络
原文标题 : 12月销量跌近10%！赛力斯销量增长见顶？
洞悉商业本性，直击企业核芯
主笔|田杰
1月1日，造车新势力头部车企赛力斯（601127.SH）披露2024年度的销售业绩，2024年1至12月期间，其新能源汽车销量累计达到了426885辆，同比增长高达182.84%。
然而，赛力斯2024年新能源汽车销量大增近两倍，12月却现小幅下滑，其新能源汽车销量达到了37319辆，同比下降了9.57%。这也是2024年以来赛力斯新能源汽车销量首次出现同比下滑。
过去几年，赛力斯搭上华为的顺风车，在新能源汽车市场上迅速崛起。不过，随着车企间确定性竞争趋势愈发明显且持续走向白热化，赛力斯未来能否在存量市场上继续保持高增长呢？
01
行业加速洗牌
赛力斯原名小康股份，自2016年上市后，公司开始转型新能源，致力于打造全球智能汽车品牌企业，2022年8月，小康股份更名“赛力斯”，更是代表着公司将坚定不移迈向高端智能电动汽车的轨道。
不过，赛力斯在2020-2023年连续四年陷入亏损泥沼，净利润分别亏损17.29亿元、18.24亿元、38.32亿元、24.5亿元，累计亏损高达98.35亿元。
进入2024年，赛力斯进入收获期。2024年1-9月，营业收入1066.27亿元，同比增长539.24%；净利润40.38亿元，而上年同期亏损22.94亿元。
赛力斯业绩的上涨得益于公司销量大幅增长。数据显示，2024年1-12月新能源汽车累计销量达426885辆，同比增长182.84%。
需要关注的是，尽管赛力斯在2024年全年销量实现大幅增长，但是其在2024年12月新能源汽车销量却出现了罕见的同比下降。
2024年12月，赛力斯新能源汽车销量37319辆，同比下降9.57%。此前11个月，赛力斯新能源汽车销量均高歌猛进，大多以两三倍以上的增速增长。
究其原因，主要系新能源汽车市场波动和竞争加剧导致。
从整体市场来看，中国主流新能源车企在2024年均实现了同比大幅增长。行业领头羊比亚迪2024年全年销量突破427万辆，同比增长41.26%，继续稳居国内新能源汽车销量榜首；造车新势力理想汽车全年销售突破50万辆，蔚来和零跑汽车也创下销量新高；跨界造车的小米汽车2024年交付新车超过13.5万辆，超额完成了全年目标。
靓丽数据的背后，新能源汽车市场正在加速洗牌。2024年里有多家车企因资金链断裂、技术落后、缺乏核心竞争力等原因倒闭，其中至少有15家新能源车企在2024年宣布破产或进入破产重整阶段，包括高合汽车、威马汽车、极越汽车等。
02
被爆赴港上市
赛力斯业绩扭亏、全年销量狂飙，离不开与华为深度绑定。赛力斯集团董事长张兴海公开表示，“我们将坚定与华为的跨界合作，一个目标干到底、一张蓝图画到底。我们坚持两个全心全意——全心全意为用户服务，全心全意与伙伴合作。”
赛力斯与华为双方跨界联合业务开展近4年，陆续合作推出了问界M5、M7、M9等车型。2024年，问界新M5、新M7Pro、问界M9五座版相继上市。其中，问界新M7在2024年累计交付量突破19万辆，连续12个月蝉联中国新势力车型销量第一；问界M9上市12个月累计“大定”超20万辆，连续蝉联中国市场50万元级及以上豪华车型“销冠”。
和华为合作的几年时间内，赛力斯研发投入不断增加，从2021年的19.49亿元提升至2023年的44.38亿元，2024年前三季度达到43.68亿元，同比大涨300.28%。
除此之外，赛力斯还开启了“买买买”模式。2024年6月，耗资12.54亿元收购赛力斯电动55%股权；7月，25亿元收购“问界”商标等相关知识产权；8月8日，13.29亿元收购赛力斯汽车19.355%股权，当月26日宣布拟115亿元现金入股引望；10月，更是斥资81.64亿元收购问界超级工厂，借此扩张产能。
新能源汽车行业就是烧钱换未来，而赛力斯也并不差钱。截至2024年三季度末，赛力斯货币资金达514.40亿元，同比增长366.78%；同期，公司短期借款为零，长期借款为6.91亿元。2024年前三季度，公司经营性现金流成功转正，为200.12亿元。
近期，“华为的亲密战友赛力斯，或将赴港IPO。”这则消息引爆了汽车圈。据悉，赛力斯正考虑赶赴香港二次上市筹集超10亿美元（78亿港元）资金。赛力斯如果决定推进，最快可能2025年在港上市。
“赛力斯趁此机会获得新融资，将可以为此发展囤积足够的资金。”在业内人士看来，目前是赛力斯进行融资的绝好时机：一方面顶着“华为”的光环，是目前华为智选合作方中销量最好、合作最深度的企业；另一方面2024年赛力斯也实现了大幅盈利，对于投资者来说无论是在概念题材上，还是在业绩表现上都很有吸引力。
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编辑 | 晓贰
排版 | 伍岳
主编 | 老潮
图片来源于网络
原文标题 : 12月销量跌近10%！赛力斯销量增长见顶？
