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智能座舱作为整车差异化竞争的关键领域，近两年，其技术和产品不断迭代。目前已由主流的感知阶段向认知阶段迈进，整个座舱的交互正向主动交互、车内向车外交互、甚至是人车家方向发展，同时，AI大模型也开始在语音交互等场景实现应用。这些都促进面向服务架构的车载操作系统快速发展，并进一步提供个性化、情感化的沉浸式体验。基于此，盖世汽车进行了车载操作系统的产业研究，以供相关人士参考。
车载操作系统的概念
2019年10月，汽标委发布《车用操作系统标准体系》，将车用操作系统明确分类为车控操作系统（主要包含安全车控和智能驾驶）和车载操作系统两大类别。车载操作系统主要面向信息娱乐和智能座舱，用于车机和人机交互等，对安全性和可靠性的要求中等，更注重用户体验。目前，该类操作系统发展迅速，依托于该类操作系统的生态也处于迅速发展时期。
车载操作系统的现状
车企自研车载操作系统趋势明显：从上车情况来看，基于盖世汽车研究院智能座舱配置数据显示，2024年1-10月国内市场量产搭载车载操作系统的车辆已超过1600万辆，其中，搭载车企自研的车载操作系统的占比超过50%，包括比亚迪、吉利亿咖通、奇瑞雄狮科技、特斯拉、宝马、奔驰等。
车手互联进一步深度融合：根据对车载操作系统开发深入的程度不同，产业界共有独立操作系统、ROM定制型和超级APP三种车载软件操作系统，其中超级APP正在快速成长，但其不再是过去的简单映射，而是开始向自定义、更多元内容交互等方向升级。
整车级/融合式操作系统迎来量产落地：随着整车EE架构由分布式向域控和中央集中式演进，汽车操作系统也正在由智驾OS、座舱（车载）OS、车控OS向融合（如舱驾融合），甚至是整车操作系统发展，如目前大众、奔驰、丰田、蔚来、小米、华为、广汽、东软睿驰、中科创达、诚迈科技等企业均有所布局，其中蔚来、小米和华为等企业方案已实现量产，奔驰和丰田预计2025年实现量产等。
车载操作系统的发展趋势
AI化车载操作系统快速兴起：当前车企和Tier1正在加快在座舱领域搭载AI大模型，来进一步提高座舱交互体验，未来随着座舱语音-文本-图像-视频等内容多模态融合交互、以及云端大模型 + 车端垂类小模型/大模型等新技术的发展，将推动AI座舱持续朝个性化和情感化方向迭代升级，有望实现AI in OS，AI for OS和AI as OS等AI化车载操作系统的分阶段落地。
车载操作系统生态全球化成汽车出海必做题：2024年1-11月，我国乘用车出海452万辆，海外市场已成为我国汽车重要的增量市场。根据盖世汽车研究院预测，预计到2030年我国乘用车出海规模将达到700万辆，但海外应用生态与国内差异较大，为更好地满足海外用户日常车用APP的使用需求，构建适合本土用户使用习惯的车载软件生态将成为我国汽车出海智能座舱必须拓展的项目类别。
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本报告共30页PDF
产业研究报告
点击下方主题可查看报告详情
1 | 智能汽车OTA产业报告（2024版） |
2 | 智能座舱产业报告（2024版） |
3 | 车规级芯片产业报告（2024版） |
4 | 智能汽车HMI产业报告（2024版） |
5 | 智能汽车HUD产业报告（2024版） |
6 | 智能座椅产业报告（2024版） |
7 | 智能车灯产业报告（2024版） |
8 | 车载声学系统产业报告（2024版） |
9 | 车载显示产业报告（2024版） |
10 | UWB车载应用产业报告（2024版） |
11 | 人形机器人产业报告（2024版） |
12 | 车载T-Box产业报告（2024版） |
13 | 车联网C-V2X产业报告（2024版） |
14 | 智能汽车全景天幕产业报告（2024版） |
15 | 智能网联汽车域融合产业报告（2024版） |
16 | 软件定义汽车产业报告（2023版） |
17 | 车联网V2X产业报告（2023版） |
18 | 智能驾驶及座舱SoC芯片行业报告（2023版） |
19 | 车载语音交互系统产业报告（2023版） |
20 | 车载信息娱乐系统产业报告（2023版） |
21 | 汽车产业ChatGPT技术应用展望（2023版） |
22 | 座舱监测产业报告（2023版） |
23 | 汽车氛围灯产业报告（2023版） |
24 | 飞行汽车产业报告（2023版） |
25 | 汽车网络安全研究报告（2022版） |
26 | 智能驾驶传感器产业报告（2022版） |
27 | 汽车液晶仪表产业报告（2022版） |
28 | 汽车基础软件产业报告（2022版） |
29 | 智能汽车域控制器产业报告 （2022版） |
30 | 智能汽车云服务产业报告（2022版） |
1 | 空气悬架产业报告（2024版） |
2 | 线控制动和线控转向产业报告（2024版） |
3 | 车路云一体化产业报告（2024版） |
4 | 自动驾驶数据闭环产业报告（2024版） |
5 | 智能驾驶操作系统产业报告（2024版） |
6 | 车载摄像头产业报告（2024版） |
7 | 车载毫米波雷达产业报告（2024版） |
8 | 车载激光雷达产业报告（2024版） |
9 | 高级驾驶辅助系统（ADAS）产业报告（2024版） |
10 | 城市领航辅助驾驶产业报告（2024版） |
11 | 智能底盘产业报告（2024版） |
12 | 自动驾驶感知技术产业报告（2023版） |
13 | 高精地图与定位报告（2023版） |
14 | 智能泊车产业报告（2023版） |
15 | 港口场景自动驾驶产业报告（2023版） |
16 | 行泊一体域控制器产业报告（2023版） |
17 | 汽车电子电气架构报告（2023版） |
18 | 干线物流自动驾驶产业报告（2023版） |
19 | 智能辅助驾驶趋势展望（2023版） |
20 | 车载计算平台产业报告（2022版） |
22 | 无人驾驶产业研究报告（2022版） |
1 | 电驱动市场研究报告（2024版） |
2 | 新能源汽车充换电产业研究报告（2024版） |
3 | 大圆柱电池产业报告（2024版） |
4 | 新能源汽车BMS产业报告（2024版） |
5 | PHEV与增程式技术产业报告（2024版） |
6 | 磷酸铁锂电池产业报告（2024版） |
7 | 动力电池梯次利用与回收产业报告（2024版） |
8 | 动力电池产业与技术动态研究报告（2024版） |
9 | 滑板底盘产业报告（2024版） |
10 | 乘用车热管理产业研究报告（2024版） |
11 | 新能源汽车超级快充产业报告（2024版） |
12 | 新能源汽车车载电源产业报告（2024版） |
13 | 固态电池产业报告（2024版） |
14 | 一体化压铸产业报告（2024版） |
15 | 车规级功率半导体产业研究报告（2024版） |
16 | 乘用车混动技术产业报告（2023版） |
17 | 插电式混合动力技术产业报告（2023版） |
18 | 新能源汽车电机控制器产业报告（2023版） |
19 | 800V高压平台产业技术报告（2023版） |
20 | 氢燃料电池产业研究报告 （2023版） |
21 | 乘用车电气化供应链现状及展望 （2023版） |
22 | 钠离子电池产业报告（2023版） |
23 | 中国乘用车动力总成电气化研究（2022版） |
市场分析报告
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1 | 2024年中国乘用车市场展望报告 |
2 | 2024年Q1-Q3中国乘用车市场回顾与展望 |
2 | 2024年上半年中国乘用车市场回顾与展望 |
3 | 2024年电气化市场展望报告 |
4 | 2023上半年中国乘用车市场总结与未来展望 |
5 | 乘用车电气化供应链现状与展望（2023版） |
6 | 2023年中国乘用车市场展望 |
1 | 马来西亚汽车市场分析报告（2024版） |
2 | 匈牙利汽车市场研究报告（2024版） |
3 | 俄罗斯汽车市场研究报告（2024版） |
4 | 2023年中国乘用车出口市场总结与展望（2024版） |
5 | 泰国汽车市场研究报告（2024版） |
6 | 墨西哥汽车市场研究报告（2024版） |
7 | 中国汽车及零部件海外市场研究与成功实践分析报告 |
8 | 东南亚汽车市场分析报告（2023版） |
9 | 欧洲新能源汽车市场分析报告（2023版） |
10 | 中东汽车市场研究报告（2023版） |
11 | 拉丁美洲汽车市场研究报告（2023版） |
供应链报告
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1 | 主动悬架供应链报告（2024版） |
2 | UWB数字钥匙供应链报告（2024版） |
3 | 像素大灯供应链报告（2024版） |
4 | 零重力座椅供应链报告（2024版） |
5 | 汽车芯片供应链报告（2024版） |
6 | 车载冰箱供应链报告（2024版） |
7 | 激光雷达供应链报告（2024版） |
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关于盖世汽车研究院
1、盖世汽车研究院致力于成为行业智库的领先者；
2、拥有以供应链信息、整车及零部件产销量为核心的底层数据资源；
3、聚焦新能源、智能网联、新材料、智能智造等领域发展趋势与应用；
4、借助公司平台优势进行汽车产业链深度剖析与研究；
5、输出研究成果和数据资源支撑用户进行商业决策。
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智能座舱作为整车差异化竞争的关键领域，近两年，其技术和产品不断迭代。目前已由主流的感知阶段向认知阶段迈进，整个座舱的交互正向主动交互、车内向车外交互、甚至是人车家方向发展，同时，AI大模型也开始在语音交互等场景实现应用。这些都促进面向服务架构的车载操作系统快速发展，并进一步提供个性化、情感化的沉浸式体验。基于此，盖世汽车进行了车载操作系统的产业研究，以供相关人士参考。
车载操作系统的概念
2019年10月，汽标委发布《车用操作系统标准体系》，将车用操作系统明确分类为车控操作系统（主要包含安全车控和智能驾驶）和车载操作系统两大类别。车载操作系统主要面向信息娱乐和智能座舱，用于车机和人机交互等，对安全性和可靠性的要求中等，更注重用户体验。目前，该类操作系统发展迅速，依托于该类操作系统的生态也处于迅速发展时期。
车载操作系统的现状
车企自研车载操作系统趋势明显：从上车情况来看，基于盖世汽车研究院智能座舱配置数据显示，2024年1-10月国内市场量产搭载车载操作系统的车辆已超过1600万辆，其中，搭载车企自研的车载操作系统的占比超过50%，包括比亚迪、吉利亿咖通、奇瑞雄狮科技、特斯拉、宝马、奔驰等。
车手互联进一步深度融合：根据对车载操作系统开发深入的程度不同，产业界共有独立操作系统、ROM定制型和超级APP三种车载软件操作系统，其中超级APP正在快速成长，但其不再是过去的简单映射，而是开始向自定义、更多元内容交互等方向升级。
整车级/融合式操作系统迎来量产落地：随着整车EE架构由分布式向域控和中央集中式演进，汽车操作系统也正在由智驾OS、座舱（车载）OS、车控OS向融合（如舱驾融合），甚至是整车操作系统发展，如目前大众、奔驰、丰田、蔚来、小米、华为、广汽、东软睿驰、中科创达、诚迈科技等企业均有所布局，其中蔚来、小米和华为等企业方案已实现量产，奔驰和丰田预计2025年实现量产等。
车载操作系统的发展趋势
AI化车载操作系统快速兴起：当前车企和Tier1正在加快在座舱领域搭载AI大模型，来进一步提高座舱交互体验，未来随着座舱语音-文本-图像-视频等内容多模态融合交互、以及云端大模型 + 车端垂类小模型/大模型等新技术的发展，将推动AI座舱持续朝个性化和情感化方向迭代升级，有望实现AI in OS，AI for OS和AI as OS等AI化车载操作系统的分阶段落地。
车载操作系统生态全球化成汽车出海必做题：2024年1-11月，我国乘用车出海452万辆，海外市场已成为我国汽车重要的增量市场。根据盖世汽车研究院预测，预计到2030年我国乘用车出海规模将达到700万辆，但海外应用生态与国内差异较大，为更好地满足海外用户日常车用APP的使用需求，构建适合本土用户使用习惯的车载软件生态将成为我国汽车出海智能座舱必须拓展的项目类别。
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2 | 智能座舱产业报告（2024版） |
3 | 车规级芯片产业报告（2024版） |
4 | 智能汽车HMI产业报告（2024版） |
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6 | 智能座椅产业报告（2024版） |
7 | 智能车灯产业报告（2024版） |
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17 | 插电式混合动力技术产业报告（2023版） |
18 | 新能源汽车电机控制器产业报告（2023版） |
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