这座地铁领先的大城市，这次换了个打法

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这座地铁领先的大城市，这次换了个打法

新周刊

3天前

12月下旬，有长期关注地铁建设的发烧友发现，五颜六色的线网示意图突然更新，“加粗的11号线被羊角（广州地铁的昵称）画进去了”。

2024年的“地铁狂欢节”注定少不了广州首条地铁环线——11号线的压轴出场。这条醒目的“黄金内环”，不仅是粤港澳大湾区首条地铁环线，还串联起了湾区城市“环环相扣”的未来。

作者 | 良豪

编辑 | 安菲尔德

题图| 视觉中国

一年一度的“地铁狂欢节”，掐着2024年的尾巴压轴而至。

在2024年的最后一个星期六，几乎每年都不会缺席这场“狂欢节”的广州，地图上悄然多了一条醒目的“黄金内环”。无数广州人走出家门涌进地铁站，搭上地铁11号线“饮头啖汤”，跟着呼啸而至的列车在广州城市地下绕圈而行。

2024年的最后一个星期六，广州人终于拥有了自己的地铁大环线。（图/良豪摄）

无人不在狂欢。当地铁站的闸门徐徐打开，广东名曲《步步高》《花好月圆》响彻车站，兴奋的地铁迷飞一般地进入车站，举起手机或相机，用独特的方式迎接粤港澳大湾区首条地铁环线。

从传承广州千年商都精髓的琶洲出发，跨过珠江向北到达繁华的CBD，再一眨眼就到达白云山南脉，经过越秀荔湾的繁华闹市看西关彩虹，钻过碧波绿丛感受山林水秀……跨越珠江绕城一周，人们获得了与过往不同的全新乘车体验，第一次知道原来有不设终点站的地铁，可以一圈一圈绕城而坐。

热情的广州人挤满了地铁11号线的车厢。（图/良豪摄）

11号线地铁用一个圈环住了整个广州，也将最重磅的广府文化带到了地下。

全线29座新建车站，都有由数字“11”组成的图腾，从衣、食、住、行、景、史、商、学等方面展现广州地道的广府生活文化，成为图腾爱好者的心头好；而在芳村、琶洲、中医药大学3座车站，举世闻名的广东醒狮、广绣、广雕、粤剧和岭南医药被请进了地铁车站之中，烟火气爆棚的岭南文化与科技感十足的现代化地铁相遇交融，让人忍不住驻足停留，切身感受岭南地区特有的活色生香。

体验完地铁11号线的你，一共收集了多少个图腾？（图/良豪摄）

作为中国最早一批地铁城市，广州人的日常已经离不开地铁。打开密密麻麻的地铁线网图，地铁的触角已经抵达城市的东南西北，更与唇齿相依的邻市佛山深度融合。

但，比起过去“有头有尾”的地铁放射线，这条全新的环城地铁，还是带给了广州独一无二的变化。

地铁线网的“金腰带”

11号线的开通提上日程，许多广州人都是从悬挂在地铁站的线网图发现的。12月下旬，有长期关注地铁建设的发烧友发现，五颜六色的线网示意图突然更新，“加粗的11号线被羊角（广州地铁的昵称）画进去了”。

消息很快传遍了社交媒体。尽管在此之前，不少本地媒体已经揭开新地铁线路的神秘面纱，但熟悉的地名第一次出现在线网图里，不少人才真切地感受到“原来自己离11号线的距离那么近”。

地铁11号线的走向被广州地铁加粗显示。（图/良豪摄）

摊开这条总长度44.2公里、设站31座的环状地铁，所经之处均为人口稠密区域。其走向串联越秀、荔湾、海珠、天河、白云5个中心城区，沿途三次横穿珠江，经过的地点既有重要的铁路枢纽和商贸核心区，也有白云山、荔枝湾、海珠湖、天河公园这样的旅游踏青胜地，直接将大半个广州老城区连成一体。

但11号线的定位，并非简单的“旅游踏青专线”。

作为广州地铁线网里的“金腰带”，11号线目前开通的30座车站中，有14座与既有线路换乘。而在未来，随着新线路的开通，换乘站将会升级到26座，是名副其实的“换乘之王”。

广州地铁此前公布的客流预测则显示，地铁11号线开通后初期客流量将超过120万人次，超过80%为换乘客流量。

地铁11号线未来是动力强劲的“换乘之王”。（图/良豪摄）

不过，11号线作为换乘大环线的价值，还未得到完全释放。

受限于沿途两大铁路枢纽站——广州东站和广州火车站的升级改造，11号线开通初期只能“不停站通过”两大火车站；而环线途经的琶洲站，则受另一条暂未获批的轨道交通新线布局影响，只能以“虚拟换乘”的方式出站换乘。

遗憾无法避免，但也从侧面反映这条“金腰带”的开通难度。回溯历史，11号线正式从规划图纸里“出道”，到顺利建成通车，前后共计历时14年。

究其原因，一方面是这条大环线使用由8节车厢组成的“超长”A型列车，以适应广州高强度的地铁客流，而这也使得车站的土建规模非常庞大；另一方面，线路穿越繁华的中心城区地下，繁忙的地面交通和复杂的地下布局，都使得环线施工犹如“螺蛳壳里做道场”。

好在办法总比困难多。广州地铁为此首创洞桩法施工，避免了城市主干道路长时间封路施工，也让大环线顺利闭环，穿越广州城市地表之下的穗金巨龙顺利开通。

环线不只是构建城市“黄金核心”

为城市提速是广州地铁11号线的使命。其串联四方的功能，大大增强广州的城市通达性，“环线+放射线”组成的大都市地铁网络由此形成。

通向东南西北的放射线地铁，拉近了城市中心和郊区的物理距离。而与这些放射线交会的环线，既能有效疏导放射线拥挤的进城客流，也在物理上圈出了广州的城市“黄金核心”。

这片最核心的区域，一直以来都是广州城千年不衰的见证者。而代表传统、近代和现代的三条中轴线，则构成了广州城建的灵魂。

考古研究已经证明，拥有两千年建城史的广州，一直以传统中轴线为原点不断发展，且中心不改、城址未移。

古代三江汇流聚集广州，形成了以今天北京路为轴的广州传统中轴线，此地至今仍然是广州最繁华热闹的核心区域。而在近代，广州成为国内首个现代意义的建制市，从越秀山向南延伸，经著名的中山纪念堂直抵海珠桥的近代中轴线，构成了广州城市肌理的最初模样。

绵延千年的北京路依然是广州最繁盛的商业区域。（图/视觉中国）

到了二十世纪八十年代，第六届全国运动会落地广州，崭新的体育中心落地天河，广州的城市建设也因此发生了历史性的变化。北起中信广场、穿越天体、经过花城广场直达海心沙的南北新中轴，将广州带到了一个更新的高度。

天河体育中心是广州人心目中的体育胜地。（图/视觉中国）

交通与城市布局历来不可分割、互相塑造，而广州最早的地铁规划，事实上也围绕这三条中轴线来制定：

广州地铁线网家族里的“老大哥”1号线，从当时仍是工业区的芳村出发，经过西关转入中山路，与三条中轴线相互交融，将整座城市连成一体；其中，公园前站就建在广州城市原点的下方，也是广州地铁换乘站的原点。

鲜为人知的是，广州最早的地铁环线规划，早在1996年便出现在了规划图纸上，但仅仅只是昙花一现。

后来随着临近广州的番禺、花都先后撤市变区，广州拥有了更广阔的城市发展空间，“东进、南拓、北优、西联、中调”的十字方针，拉开了广州的城市骨架。“山城田海”的跨越式发展成为主流，通向郊区的长线地铁，远比串联城市核心区的环线地铁更为重要。

到了2010年，广州借着办亚运会的东风跻身“万亿俱乐部”，成为全国打工人和创业者心中的机遇之城。来广州的人越来越多，拥挤不堪的地铁逐渐成为舆论话题，“死亡三号线”更成为全国人民熟知的广州都市传说。

“线网分流”的呼声越来越大，过去被“雪藏”的地铁环线，也重新提上建设日程。

客流强度在全国几无对手的广州地铁3号线，几乎任何时候都十分拥挤。（图/视觉中国）

尽管姗姗来迟，但这条环线很快带来了变化——有附近的居民发现，大环线缩短了自己的通勤时间，“再也不用挤三号线了，好开心”。

城市规划学家罗伯特·帕克曾说：“人类通过塑造城市而重塑自身。”而历史经验表明，城市发展的道路总会在考验中得到提升。作为中国数一数二的超大城市，广州用轨道交通创造出的新活力，显然已经被时间所证明。

一条大环线，

组成所有人的大城市梦想

地铁11号线在羊城地下呼啸而过，还有人将目光投向了仍在建设的市区“三大天王”——10号线、12号线和13号线二期，以及两条“湾区最快地铁”18号线、22号线的延伸段。

而粤港澳三地共同举办的“十五运”明年开幕，也给这些地铁线路注明了交卷时间——2025年，广州将继续新开通10条（段）共173公里的地铁和城际线路，“轨道上的城市生活”将逐步成为现实。

而在另一边，串联广阔大湾区的另一条“大号地铁环线”，已经蓄势待发。

今年5月26日正式贯通的“湾区地铁1号线”广肇、广惠城际铁路，已经成为重要的城际交通干线。在未来，它的其中一部分将演变成为广佛环线城际铁路，串联起广佛两地的更多地方，并与广清、穗莞深等城际铁路跨线运营。

值得一提的是，这条“大号地铁环线”将在琶洲与地铁11号线无缝衔接，“走出车门就能互相换乘”。

未来，粤港澳大湾区还会有一条覆盖面更广的“大号地铁环线”。（图/视觉中国）

“双环联动”的独特设计，让更多人无限遐想“轨道上的大湾区”带来的新变化，湾区城市“环环相扣”的未来就此开启。

中国真正拥有地铁环线的城市屈指可数。包括广州在内，全国截至目前共有8座城市开通了9条地铁环线，在彼此的地铁线网都算是独特的存在——毕竟没有绝对的终点，只要上车就能循环乘坐，对大多数中国人来讲依然新奇。

环线勾勒出城市的“城市圈”“交通圈”和“经济圈”，也很容易引起“环内”和“环外”的比较。地铁11号线开通之后，有人在社交媒体上称自己“终于住进了广州一环以内”。其他网友对此倒是淡定：“这有何意义？”

纵观广州的城市结构，这种比较确实毫无意义。具体到11号线的走向，人们既能在环内看到摩天高楼直穿云霄，也能看到充满市井气息的城中村；既能够穿过人潮涌动的山林绿地，也能途经普普通通的住宅区，各种城市元素能够在同一座城市里并行不悖，并彼此辅车相依。

广州海珠区的城中村大塘，抬头可见现代化的摩天大楼。（图/视觉中国）

从这个角度来看，身处环内还是身处环外，其实没有本质上的区别。更何况，四通八达的地铁服务，是人们对大城市美好生活的向往，而地铁环线仅仅是一个城市化进程中的符号，是不同时空下城市空间的见证者。

住在环外的人，大可以沿着地铁网络进入星罗棋布的城市中央，寻找更新的机遇；生活在环内的“成功人士”，更乐意在家门口坐上地铁去往远方，享受远离城市喧嚣的那份闲适和自在。

对广州人而言，这样的惬意早已随着地铁新线开通逐渐成为现实。随性的广州人沿着环线出行，也不忘感谢地铁带来的全新变化。

广州城市西翼的芳村，是地铁11号线高度覆盖的区域，也是未来广州的另一个腾飞起点。地处交通枢纽的芳村地铁站，建设方用巨幅广告感谢广州人包容理解地铁建设，而一旁的塑胶桃树则挂满了乘客回赠的许愿和祝福。

“感谢每一位广州人的理解和支持。”（图/良豪摄）

这个容易被忽视的情景，象征着这片土地人心向上的力量，在粤港澳大湾区的飞速发展中，恰恰别具意义。

校对：遇见；运营：鹿子芮；排版：方糕

[1] 曾昭璇.广州历史地理. 广东人民出版社,2024-04.

[2] 双喜临门！“地铁+城际”大湾区运营里程突破1000公里.广州地铁,2024-12-28.

[3] 环线是如何建成？建设“大事记”揭晓答案.广州地铁,2024-12-28.

[4] 广州首条地铁环线即将“上线”！它为何是全城焦点.CBDTIMES,2024-12-11.

[5] 全民期待的首条环线，竟然是踏青专线. i广州,2024-11-08.

[6] 韩东阳.环线归途——（中国）大陆城市轨道环线浅述.知乎专栏.

[7] 更高，更强，更大，更多，广州大变样.南风窗,2024-9-28.

[8] 中国最具烟火气的一线城市，太可爱了.九行Travel,2021-06-10.

[9] 中国最具烟火气的一线城市，太可爱了.九行Travel, 2021-06-10.

读完点个【在看】?