根据相关媒体报道，丰田在上海的电动车工厂将立即进行动工建设，预计2027年投入生产运营。
日本经济的支柱是汽车业，而日本汽车的支柱是两田一产。
在这两田一产里，本田和日产已经离倒闭不远了，被迫宣布合并，三菱汽车顺带着一起合并。丰田汽车没有参与这次日本汽车业的大合并，成为了仅存的独苗，因为丰田汽车是日本车里最能打的，依靠美国市场对中国车的壁垒保护吃了很多份额，甚至在中国市场里销量衰退也是最慢的。但特朗普对日本车下手是早晚的事情，丰田汽车在中国市场被击败也是早晚的事情，之前本田和日产合并的时候我就说过，丰田早晚也会破产。但万万没想到丰田出了个自救的绝招，看起来一时半会是不会破产了。根据日本广播协会（NHK）的报道，丰田汽车已经正式决定在中国上海建立一个独资的新工厂，专门生产纯电动汽车，最开始的时候将主要生产纯电动版本的“雷克萨斯”新车型，目前已经确定了在上海的建厂用地。此消息不仅日媒报道了，也得到了国内媒体的转发报道。根据相关媒体报道，丰田在上海的电动车工厂将立即进行动工建设，预计2027年投入生产运营。丰田同时调整了其战略规划，宣布丰田将在2030年之前年销售100万辆电动汽车，雷克萨斯车型在2035年之前实现100%电动化。这一轮汽车竞赛，中美押宝的是电动汽车，日本押宝的是氢能源汽车，丰田是日本氢燃料汽车专利申请最多的公司，也就是日本氢能源汽车的领军企业，而日本燃油车也是丰田最强。就在去年底，丰田汽车的董事长、日本汽车工业协会会长丰田章男还在G7这么重要的峰会上大骂电动汽车，称电动汽车是低级产品，不算新能源，丰田誓要抵制到底。丰田是日本汽车的领军企业，而雷克萨斯又是丰田的领军品牌，这个车型是丰田唯一敲开豪华车市场大门的拳头产品，而且供不应求，很多年都在中国是加价销售的，给丰田带来了大量的利润。今年外资车和合资车被国产电动汽车卷的那么惨，2024年1~10月雷克萨斯在中国的销量也高达14.9万辆，同比增长7%，而且全部是进口车，因为雷克萨斯在中国没有生产工厂，在中国卖的每一辆车都是日本九州工厂生产的，加上关税也能在今年这种行情下扛下来。如今丰田决定投钱在中国上海开设独资工厂，只生产电动车型，且主要是雷克萨斯品牌。这代表日本汽车的氢能源路线全面失败了，丰田都投了，放弃了自己积累的大量氢能源技术专利，把自己旗下最猛的大将雷克萨斯品牌拿出来给全面电动化了。日产自己说还有12~14个月就倒闭了，而本田的销售数据比日产还差，丰田手里确实还屯了点资金，还有闲钱去上海独资建厂，但如果自己核心产品的销售扛不住市场竞争，那就算能比本田日产多扛几年破产也是早晚的事情。丰田不愿意和其他公司合并，觉得自己还能独自存活，但仅靠燃油车是撑不住了，氢能源也靠不住，那就只能电动化了。虽然说丰田投了电动车未必能活，但可以确定的是不投电动车那肯定死。日本几个研究机构曾经拆解过中国的电动汽车，发现中国电动车在供应链上的优势是无法撼动的，翻译成人话就是那些零部件你必须用中国产的，如果用日本产的那光零部件的成本价都能比中国车的售价还贵。丰田要想活下去，光电动化是不够的，还要成本有竞争力才行，这个活命的最低要求就限制死了丰田必须大量采购中国的零部件。既然丰田必须要大量采购中国的零部件，那为啥不直接在中国开厂算了，还能省掉一笔关税，中国怎么说也是世界第一大汽车消费市场。于是丰田就自然而然的做出了在上海建电动汽车工厂的决策，而且宣布中国零部件的采购率为95%以上。4S店说最重要的就是雷克萨斯的匠心精神，中国销售的所有雷克萨斯都是日本生产，工厂要求非常严格，像车漆检测时，质检人员会通过在一系列均匀的灯光下对完成喷漆的车身进行外观检查，同时在红、绿、蓝不同光谱的荧光灯照射下，检查尘埃点、线头及头发。而工厂也必须要足够安静，这样才能听见零件安装到位的咔嚓声，雷克萨斯的质量检测点比普通的合资丰田车多了100多个，日本工厂的生产次品率官方宣布的是零。现在看这些话很可笑，但当年说的人真信这个，听的人也真信。现在技术落后了，眼见这个拳头产品就快扛不住了，丰田就不装了，直接了当的在中国生产雷克萨斯了，还是电动版的。他觉得中国电动车强实际上强在了产业链，比如小米原来是造手机的，从来就没造过车，2021年立项说要造汽车，结果2024年小米汽车就大杀四方。丰田觉得自己好歹也是汽车行业的老大哥，转型做电动车就算比不过那些电动汽车行业的先行者，也不至于说连2021年的小米手机都不如吧。丰田有设计能力，有品牌形象，有销售渠道，只要零部件全部采用了中国供应链，怎么看也是有一战之力的，别说丰田高层自己觉得自己还有救，我们自己都会觉得只要肯采用中国供应链，丰田确实没那么容易被击败。但如果丰田全部采用了中国的零部件，然后整车也放在中国生产，那这玩意挂什么牌子我们其实没那么在乎，无非就是整车的最终净利润怎么分配的问题，但实际上蛋糕的绝大部分已经被中国吃了。纯电版的国产雷克萨斯，这玩意的诞生真的是红红火火恍恍惚惚。都不日本产了还能加价吗？哦雷克萨斯早就不敢加价销售了，那没事了。雷克萨斯是丰田利润最高的车型，支撑了很多日本中产的就业，如今因为供应链的成本问题不得不搬到中国大陆生产。在中国建电动雷克萨斯的工厂后，丰田能不能起死回生，在未来的汽车行业站稳脚跟？如果丰田活下来了，那说明中国电动车之所以牛逼实质上是因为中国的汽车产业链牛逼，任何外国汽车品牌只要来中国大陆投资建厂就能活，但反过来说只要你不来建厂那就得死。如果丰田没有活下来，那说明中国电动车之所以牛逼，那是因为中国电动车企牛逼，外国汽车企业就算采用了中国汽车的供应链，还是会死。这个结局那就厉害了，说明外国汽车品牌不管是不是决定来中国投资建厂，都得死，只能在本国贸易保护壁垒里苟延残喘，全世界其他的汽车市场注定会被中国汽车席卷一空。所以丰田在中国投资建电动车工厂之后，无论是死是活，都对中国有利。因为当坚持燃油车和氢能源的最大日本车企丰田，决定放弃这一切到中国大陆建电动车工厂，拿出的还是雷克萨斯品牌的那一刻，就已经说明中国汽车产业整体胜利了。丰田能争取的，只有整车最终剩余利润的那一小部分了，大头已经必然归中国。就这，还得看丰田自己拿出的电动车产品竞争力够不够，能不能打开中国拿不到的美国市场等，不然这最后一块利润中国整车企业也不会给丰田留。
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