新华财经上海12月26日电（李一帆） 汽车市场正在经历巨大变化，电动化与智能化的浪潮席卷整个行业。传统燃油车市场逐渐收缩，新能源汽车迅猛增长。今年，这一趋势尤为明显，车企都面临一定程度的转型挑战。
上汽集团，作为中国汽车行业的领军企业之一，能否成功应对挑战，不仅关乎企业自身的未来发展，也将对整个中国汽车市场的格局产生影响。
顶“压”前行，准确“识变”
上汽集团历来都是头部企业中积极应对市场行业变化的“桥头堡”。从1984年与德国大众汽车携手成立第一家汽车合资企业，为中国汽车工业注入了新鲜血液，推动中国汽车工业迈入全新发展阶段；到深入实践本土化发展策略，为中国市场打造出桑塔纳2000、帕萨特领驭等经典“国民神车”；到紧跟时代步伐，2016年推出国内首款互联网SUV荣威RX5；再到积极实施“走出去”战略，设立海外研发中心、建立海外销售网络等，上汽集团始终走在改革前列，主动应对市场与行业的变化。
今年，上汽集团部署推进《上汽集团全面深化改革工作方案（2024—2027年）》，提出“五大战略任务”和“五大关键举措”，包括以自主品牌为核心，以智电技术为关键，自研、合作并举等。上汽集团表示，全面深化改革这一仗必须打赢，要以“刀刃向内、自我革命”的勇气，闯出一条突围之路、高质量发展之路。
为在行业发展的“下半场”继续保持“加速跑”，上汽集团持续加快在电动智能网联新赛道上的转型发展步伐，据了解，十年以来，上汽集团累计研发投入近1500亿元，累计有效专利超过26000项。
2024年是上汽集团全面转型、冲刺战略目标的关键之年，前路挑战与机遇并存，一旦跨越“山丘”，则会打开一个充满韧性与潜力的全新市场格局。
迎“潮”而上，科学“应变”
步入转型调整期，上汽集团启动了大规模内部变革。从调整公司治理结构入手，推进组织架构向扁平化、一体化、数字化转型，通过变革管理模式，激发了企业创新活力。
具体来看，上汽开始强调管理模式上的资源整合、加强协同、强化营销，要实现集团各板块业务协同和成本分摊，降低获客成本，提高转化率。以自主品牌为例，2024年11月上汽集团宣布飞凡回归上汽荣威，作为上汽荣威的高端序列发展，品牌方面深度整合，后台研发更加聚焦，优化效率，未来将在纯电与混动领域全面发力。
主要面向高端新能源车市场的智己品牌，今年高阶智驾全面落地，2024年前11个月销量5.8万辆，同比翻番，增长高达106.5%，承担起上汽“担创新、强声量、上规模”的重任。10月，智己IM AD无图城市NOA正式实现全国全系开通，成为全行业第四家落地“全国都能开”的无图城市NOA。
智己汽车相关负责人表示，目前智己正在规划中大型MPV和SUV方面的市场机会和技术路线，2025年，智己汽车将推出2款纯电和2款增程，共计4款全新产品，进军更大市场并更好地满足用户的多元需求。
两大头部合资企业则也开启了在电动化、智能化领域的“二次创业”。2024年，上汽集团和德国大众汽车提前续约，将上汽大众合资协议延长至2040年，朗逸、帕萨特、途观L等车型重夺各自细分市场销冠；新能源ID.家族则形成了由ID.4X、ID.3和ID.6X组成的产品矩阵，覆盖了从紧凑型到中大型SUV的不同细分市场。上汽通用发力新能源转型，4月别克首款新能源车型GL8陆尊PHEV上市，迅速带领GL8回归此前的销量高位。
在大刀阔斧的改革下，下半年开始，上汽集团市场全面回暖。从销量看，上汽集团11月批发销量47.9万辆，环比增长19.1%，同比降幅收窄至个位数。合资方面，上汽大众和通用分别实现销量13.3万和5.6万辆，环比增幅高达16.7%和55.1%，销量回到健康状态。大自主方面，上汽通用五菱销量18.0万辆，同比增长12.5%，环比增长28.1%；智己销量突破1万辆，同比增长15.0%，环比增长0.1%。
聚焦到新能源，11月上汽集团新能源销量17.5万辆，同比增长16.1%，环比增长11.3%；1-11月累计销量108万辆，同比增长19.5%，各品牌全线企稳反弹，集团改革成效显著。
“破圈”出彩，主动“求变”
2024年，上汽集团明确了聚焦自主品牌和智电技术为发展的主攻方向，推进系统性改革，目标是顺应汽车行业高端化、智能化、绿色化趋势，加快产品和服务向产业链、价值链中高端集中。
比如，目前上汽集团的高阶智驾主要通过智己品牌布局，智己携手Momenta开发了“一段式端到端直觉式智驾大模型”，并顺利落地应用。12月25日，智己汽车宣布顺利完成B1轮股权融资，整体B轮融资共募集资金94亿元，体现了资本市场对智己长期发展潜力和广阔前景的坚定看好。
合资方面，11月，上汽和奥迪合作的新豪华纯电品牌AUDI正式揭幕，首款车型将在明年上市。其中，上汽负责“三电”系统和智舱智驾等智能化领域，奥迪负责产品设计和底盘工程，各取优势，夯实了上汽在豪华电动车领域的布局。AUDI的诞生，标志着以上汽集团为代表的中国汽车工业开始实现技术“反向输出”。
新形势下，中国汽车品牌纷纷“出海”，上汽集团是其中的“排头兵”。2016至2023年，上汽集团出口销量始终排在中国车企第一，其中MG为出口主力，前11月在欧洲销量超22万辆，同比保持增长，出口占比70%以上。
尽管面临欧盟加征关税的挑战，上汽海外销售仍然保持较强韧性，国联证券研报称，随着上汽集团加大多种动力类型车型的投放，同时积极在海外寻找合适的产能布局点，关税对上汽集团出口的制约有望逐步减弱。民生证券表示，上汽集团仍有新产品推出，预计MG明年出口量不会出现下滑，后续将加大海外生产布局，进一步迈向全球化。
除整车出口外，近两年上汽发挥“领头雁”作用，主动“求变”，在海外实现了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的全产业链布局，产品和服务进入全球100多个国家和地区，进一步迈向全球化。
上汽还开通了国内至东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等8条国际航线，拥有13条远洋运输船。12月12日，上港集团和上汽集团共同投资的海通太仓汽车码头正式开港，投入生产运营，标志着长三角地区汽车码头一体化运营体系形成。此外，上汽集团旗下40台L4级智能驾驶集卡今年正式落户秘鲁钱凯港，成为我国海外首批大规模开展商业化运营的智能驾驶港口运输车。可以说，上汽率先为“中国汽车出海”建成了“门到门”的国际全链服务体系。
11月期间，上汽集团股价大涨36.6%，资本市场普遍对上汽集团发展前景持乐观态度。上汽集团的一系列改革措施，在短期内有效提振了销量，增强了市场信心，也为集团的长期发展战略提供了清晰的方向。
变则通，变则兴。面对国内外复杂多变的市场环境，上汽集团迎难而上，科学应变，展现出强大的适应能力和市场竞争力，我们有理由相信，2024年的尾声，上汽集团销量曲线或将继续上扬，持续书写中国汽车工业的创新篇章。
编辑：林郑宏
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新华财经上海12月26日电（李一帆） 汽车市场正在经历巨大变化，电动化与智能化的浪潮席卷整个行业。传统燃油车市场逐渐收缩，新能源汽车迅猛增长。今年，这一趋势尤为明显，车企都面临一定程度的转型挑战。
上汽集团，作为中国汽车行业的领军企业之一，能否成功应对挑战，不仅关乎企业自身的未来发展，也将对整个中国汽车市场的格局产生影响。
顶“压”前行，准确“识变”
上汽集团历来都是头部企业中积极应对市场行业变化的“桥头堡”。从1984年与德国大众汽车携手成立第一家汽车合资企业，为中国汽车工业注入了新鲜血液，推动中国汽车工业迈入全新发展阶段；到深入实践本土化发展策略，为中国市场打造出桑塔纳2000、帕萨特领驭等经典“国民神车”；到紧跟时代步伐，2016年推出国内首款互联网SUV荣威RX5；再到积极实施“走出去”战略，设立海外研发中心、建立海外销售网络等，上汽集团始终走在改革前列，主动应对市场与行业的变化。
今年，上汽集团部署推进《上汽集团全面深化改革工作方案（2024—2027年）》，提出“五大战略任务”和“五大关键举措”，包括以自主品牌为核心，以智电技术为关键，自研、合作并举等。上汽集团表示，全面深化改革这一仗必须打赢，要以“刀刃向内、自我革命”的勇气，闯出一条突围之路、高质量发展之路。
为在行业发展的“下半场”继续保持“加速跑”，上汽集团持续加快在电动智能网联新赛道上的转型发展步伐，据了解，十年以来，上汽集团累计研发投入近1500亿元，累计有效专利超过26000项。
2024年是上汽集团全面转型、冲刺战略目标的关键之年，前路挑战与机遇并存，一旦跨越“山丘”，则会打开一个充满韧性与潜力的全新市场格局。
迎“潮”而上，科学“应变”
步入转型调整期，上汽集团启动了大规模内部变革。从调整公司治理结构入手，推进组织架构向扁平化、一体化、数字化转型，通过变革管理模式，激发了企业创新活力。
具体来看，上汽开始强调管理模式上的资源整合、加强协同、强化营销，要实现集团各板块业务协同和成本分摊，降低获客成本，提高转化率。以自主品牌为例，2024年11月上汽集团宣布飞凡回归上汽荣威，作为上汽荣威的高端序列发展，品牌方面深度整合，后台研发更加聚焦，优化效率，未来将在纯电与混动领域全面发力。
主要面向高端新能源车市场的智己品牌，今年高阶智驾全面落地，2024年前11个月销量5.8万辆，同比翻番，增长高达106.5%，承担起上汽“担创新、强声量、上规模”的重任。10月，智己IM AD无图城市NOA正式实现全国全系开通，成为全行业第四家落地“全国都能开”的无图城市NOA。
智己汽车相关负责人表示，目前智己正在规划中大型MPV和SUV方面的市场机会和技术路线，2025年，智己汽车将推出2款纯电和2款增程，共计4款全新产品，进军更大市场并更好地满足用户的多元需求。
两大头部合资企业则也开启了在电动化、智能化领域的“二次创业”。2024年，上汽集团和德国大众汽车提前续约，将上汽大众合资协议延长至2040年，朗逸、帕萨特、途观L等车型重夺各自细分市场销冠；新能源ID.家族则形成了由ID.4X、ID.3和ID.6X组成的产品矩阵，覆盖了从紧凑型到中大型SUV的不同细分市场。上汽通用发力新能源转型，4月别克首款新能源车型GL8陆尊PHEV上市，迅速带领GL8回归此前的销量高位。
在大刀阔斧的改革下，下半年开始，上汽集团市场全面回暖。从销量看，上汽集团11月批发销量47.9万辆，环比增长19.1%，同比降幅收窄至个位数。合资方面，上汽大众和通用分别实现销量13.3万和5.6万辆，环比增幅高达16.7%和55.1%，销量回到健康状态。大自主方面，上汽通用五菱销量18.0万辆，同比增长12.5%，环比增长28.1%；智己销量突破1万辆，同比增长15.0%，环比增长0.1%。
聚焦到新能源，11月上汽集团新能源销量17.5万辆，同比增长16.1%，环比增长11.3%；1-11月累计销量108万辆，同比增长19.5%，各品牌全线企稳反弹，集团改革成效显著。
“破圈”出彩，主动“求变”
2024年，上汽集团明确了聚焦自主品牌和智电技术为发展的主攻方向，推进系统性改革，目标是顺应汽车行业高端化、智能化、绿色化趋势，加快产品和服务向产业链、价值链中高端集中。
比如，目前上汽集团的高阶智驾主要通过智己品牌布局，智己携手Momenta开发了“一段式端到端直觉式智驾大模型”，并顺利落地应用。12月25日，智己汽车宣布顺利完成B1轮股权融资，整体B轮融资共募集资金94亿元，体现了资本市场对智己长期发展潜力和广阔前景的坚定看好。
合资方面，11月，上汽和奥迪合作的新豪华纯电品牌AUDI正式揭幕，首款车型将在明年上市。其中，上汽负责“三电”系统和智舱智驾等智能化领域，奥迪负责产品设计和底盘工程，各取优势，夯实了上汽在豪华电动车领域的布局。AUDI的诞生，标志着以上汽集团为代表的中国汽车工业开始实现技术“反向输出”。
新形势下，中国汽车品牌纷纷“出海”，上汽集团是其中的“排头兵”。2016至2023年，上汽集团出口销量始终排在中国车企第一，其中MG为出口主力，前11月在欧洲销量超22万辆，同比保持增长，出口占比70%以上。
尽管面临欧盟加征关税的挑战，上汽海外销售仍然保持较强韧性，国联证券研报称，随着上汽集团加大多种动力类型车型的投放，同时积极在海外寻找合适的产能布局点，关税对上汽集团出口的制约有望逐步减弱。民生证券表示，上汽集团仍有新产品推出，预计MG明年出口量不会出现下滑，后续将加大海外生产布局，进一步迈向全球化。
除整车出口外，近两年上汽发挥“领头雁”作用，主动“求变”，在海外实现了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的全产业链布局，产品和服务进入全球100多个国家和地区，进一步迈向全球化。
上汽还开通了国内至东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等8条国际航线，拥有13条远洋运输船。12月12日，上港集团和上汽集团共同投资的海通太仓汽车码头正式开港，投入生产运营，标志着长三角地区汽车码头一体化运营体系形成。此外，上汽集团旗下40台L4级智能驾驶集卡今年正式落户秘鲁钱凯港，成为我国海外首批大规模开展商业化运营的智能驾驶港口运输车。可以说，上汽率先为“中国汽车出海”建成了“门到门”的国际全链服务体系。
11月期间，上汽集团股价大涨36.6%，资本市场普遍对上汽集团发展前景持乐观态度。上汽集团的一系列改革措施，在短期内有效提振了销量，增强了市场信心，也为集团的长期发展战略提供了清晰的方向。
变则通，变则兴。面对国内外复杂多变的市场环境，上汽集团迎难而上，科学应变，展现出强大的适应能力和市场竞争力，我们有理由相信，2024年的尾声，上汽集团销量曲线或将继续上扬，持续书写中国汽车工业的创新篇章。
编辑：林郑宏
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