[汽车之家 资讯] 日前，日产前CEO戈恩在媒体上表示，日产和本田是两个非常相似的企业，合并不会带来任何的互补。同时，戈恩称中国汽车产业能够迅速状态，并不感到惊讶。
戈恩对日产与本田的合并提出了严厉的批评：“这是孤注一掷的举动，并非一笔务实的交易，因为两家公司之间很难找到协同效应，两家公司几乎没有互补的地方，它们在同样的市场上运营，产品几乎相同，品牌也非常相似。”戈恩还提到，日产和本田都为自己的技术引以为傲，两家的合并很可能导致工程师们互相不服。其实对于日产来说，和富士康的合作更有前景。
当被问到中国电动汽车能够如此迅速地边强大是否感到惊讶时，戈恩称：一点也不惊讶！在2003年日产进入中国时，也是我掌管日产期间，在日产中国工厂建好的7、8年后，日产中国工厂在日产全球所有工厂排名中已经名列前茅，中国工厂的生产效率在日产全球工厂中排名第一，中国工人队伍纪律性很强，他们非常渴望在汽车行业中参与竞争。（文/汽车之家 秦超）
[汽车之家 资讯] 日前，日产前CEO戈恩在媒体上表示，日产和本田是两个非常相似的企业，合并不会带来任何的互补。同时，戈恩称中国汽车产业能够迅速状态，并不感到惊讶。
戈恩对日产与本田的合并提出了严厉的批评：“这是孤注一掷的举动，并非一笔务实的交易，因为两家公司之间很难找到协同效应，两家公司几乎没有互补的地方，它们在同样的市场上运营，产品几乎相同，品牌也非常相似。”戈恩还提到，日产和本田都为自己的技术引以为傲，两家的合并很可能导致工程师们互相不服。其实对于日产来说，和富士康的合作更有前景。
当被问到中国电动汽车能够如此迅速地边强大是否感到惊讶时，戈恩称：一点也不惊讶！在2003年日产进入中国时，也是我掌管日产期间，在日产中国工厂建好的7、8年后，日产中国工厂在日产全球所有工厂排名中已经名列前茅，中国工厂的生产效率在日产全球工厂中排名第一，中国工人队伍纪律性很强，他们非常渴望在汽车行业中参与竞争。（文/汽车之家 秦超）
