Automotive Radar Market 2025-2045
据麦姆斯咨询介绍，随着创新的高级驾驶辅助技术的推动，汽车雷达市场正在蓬勃发展，为此，英国知名研究公司IDTechEx发布了这份最新的汽车雷达技术及市场研究报告。目前的汽车雷达市场份额主要由大陆（Continental）、博世（Bosch）、电装（Denso）、安波福（Aptiv）、海拉（Hella）、采埃孚（ZF）等一线大厂占据，但是Arbe、Uhnder和Zendar等初创公司也在不断推出令人振奋的新技术。此外，该市场上仍然有新的初创公司成立，Waveye、Altos和Xavveo都是在最近几年新成立的汽车雷达公司。商业化的短距离和远距离雷达已经在市场上站稳了脚跟，4D成像雷达正在崭露头角，并得到了早期采用者的青睐，但还有一些技术即将出现，可能会彻底变革汽车雷达市场。
汽车安全驾驶应用案例：叉路口行人自动紧急制动，它将推动短距离雷达的进一步部署
2024年汽车雷达传感器出货量将超过1.4亿个，且仍有增长空间
汽车雷达现在已经是一个成熟的市场。自2010年代中期以来，全球汽车普遍配备了雷达探测功能，例如自动紧急制动、自适应巡航控制和盲点检测等。到了2020年代中期，许多汽车在销售时都已将这些功能作为标准配置。特别是，自动紧急制动已被广泛列为新车的标准配置。这是为改善道路安全，特别是行人和其他易受伤害的道路使用者的安全而做出的一项重要努力。
据IDTechEx预计，2024年，每辆汽车配备了1.53个雷达，总装车量将超过1.4亿个。不过，仍有很大的增长空间。IDTechEx在这份报告研究中发现，汽车雷达销量中约有一半是面向前方应用的长距离雷达，另一半是用于盲点检测和警告等应用的短距离雷达。然而，一个盲点检测系统需要使用两个雷达，这意味着盲点检测的普及率只有自适应巡航控制和自动紧急制动的一半左右。本报告按地区细分，提供了这些汽车安全功能部署雷达的历史数据。
汽车前向雷达实现的ADAS应用
推动汽车配备更多、更先进的安全功能将是短距离雷达的主要驱动力。欧洲出台规定，从2024年起，一些重型车辆必须安装盲点警告系统。未来，乘用车很可能会强制安装盲点检测系统，以及前方交叉路口紧急制动系统，这就需要增加两个前向雷达。这意味着在未来20年内，侧面雷达的应用有可能增长四倍。虽然前向雷达已接近饱和水平，但仍有很大的提升空间。
4D成像雷达即将上市
长期以来，雷达的性能完全满足其预期用途，即计算与前车的距离。但是，业界对高分辨率雷达的要求越来越高。这主要有两个驱动因素：安全和便利。保护易受伤害的道路使用者是汽车行业新技术的主要驱动力。雷达在这方面具有巨大的潜力，因为它可以“看到”摄像头和激光雷达无法捕捉的情况。然而，老式雷达的成像性能不足以将站在汽车旁边的人与汽车区分开来。这对于在各种条件下实现自动紧急制动非常关键。此外，尽管目前仍存在一些局限，但自动驾驶正在成为现实。如果成像雷达能够提供更好的性能，就能帮助克服这些局限性。
4D成像雷达提供了更高的性能，使其能够了解更复杂的情况，例如在探测中区分汽车与桥梁。在此基础上，下一代成像雷达将能够探测到桥下汽车旁边的行人。
4D成像雷达是新兴的下一代雷达，具有堆叠天线阵列和数百甚至数千个虚拟通道。就像照相机中的像素一样，更多的虚拟通道通常意味着更好的性能，但这并不是唯一的因素。本报告将介绍制造4D成像雷达还需要哪些条件，哪家厂商拥有最令人兴奋、最适合市场的技术，以及还存在哪些限制。此外，雷达的封装尺寸仍然存在改进空间，而且没有简单的解决方案。
下一步可能是分布式雷达
在成像质量方面，传感器通常越大越好。这就是为什么照相手机还没能取代大型单反相机，也是詹姆斯-韦伯望远镜的宽度超过20英尺的原因。成像雷达也是如此，汽车雷达越大分辨率越高。如果雷达采用2米宽的天线阵列，那么其分辨率将与激光雷达相似。现在，主要Tier 1的旗舰雷达已经达到了原始设备制造商（OEM）所能集成的上限，它们的尺寸仅为10 cm x 15 cm。分布式雷达是一些公司率先采用的解决方案。汽车制造商希望通过车身多个雷达传感器的早期数据融合，显著提升性能，形成一个更大的虚拟天线。这种方法有望获得低于0.1°的分辨率，并具有雷达成像的所有优点，例如距离、速度测量及耐受恶劣天气和强光。
本报告以及随附的公司简介涵盖了少数几家正在研究分布式雷达的公司。其中一家公司已接近市场部署，另一家公司则为汽车雷达提供了“改变游戏规则”的革命性方案。
这份报告全面覆盖了汽车雷达领域，涵盖了推动雷达发展的安全和便利因素、可能出现最强劲增长的细分领域，以及有望定义下一代雷达的所有主要初创技术。IDTechEx的20年期详细预测基于所有这些趋势。本报告是现在和未来汽车雷达的完整指南，精彩不容错过。
主要雷达厂商
报告覆盖的重要内容：
- 推动汽车雷达进一步普及的因素，例如ADAS技术的日益采用、更复杂的ADAS技术、新兴自动驾驶技术的兴起以及更高的安全标准。
- 私家车、新兴的无人驾驶出租车以及自动驾驶出行即服务的雷达需求。
- 雷达性能趋势。
- 推动雷达性能改进的技术趋势和新兴技术。
- 4D成像雷达、技术说明以及重要产品对比分析。
- 雷达技术的变化；频率、波形、天线罩、天线和半导体技术等。
- 针对各种雷达类型，对领先Tier 1进行汽车市场分析，以及领先原始设备制造商的雷达选择。
2020～2045年按SAE细分的汽车雷达出货量预测
未来20年汽车雷达市场的趋势预测：
- 汽车市场销量预测。
- 汽车雷达出货量和销售额（百万美元）预测。
- 雷达材料需求预测。
Automotive Radar Market 2025-2045
据麦姆斯咨询介绍，随着创新的高级驾驶辅助技术的推动，汽车雷达市场正在蓬勃发展，为此，英国知名研究公司IDTechEx发布了这份最新的汽车雷达技术及市场研究报告。目前的汽车雷达市场份额主要由大陆（Continental）、博世（Bosch）、电装（Denso）、安波福（Aptiv）、海拉（Hella）、采埃孚（ZF）等一线大厂占据，但是Arbe、Uhnder和Zendar等初创公司也在不断推出令人振奋的新技术。此外，该市场上仍然有新的初创公司成立，Waveye、Altos和Xavveo都是在最近几年新成立的汽车雷达公司。商业化的短距离和远距离雷达已经在市场上站稳了脚跟，4D成像雷达正在崭露头角，并得到了早期采用者的青睐，但还有一些技术即将出现，可能会彻底变革汽车雷达市场。
汽车安全驾驶应用案例：叉路口行人自动紧急制动，它将推动短距离雷达的进一步部署
2024年汽车雷达传感器出货量将超过1.4亿个，且仍有增长空间
汽车雷达现在已经是一个成熟的市场。自2010年代中期以来，全球汽车普遍配备了雷达探测功能，例如自动紧急制动、自适应巡航控制和盲点检测等。到了2020年代中期，许多汽车在销售时都已将这些功能作为标准配置。特别是，自动紧急制动已被广泛列为新车的标准配置。这是为改善道路安全，特别是行人和其他易受伤害的道路使用者的安全而做出的一项重要努力。
据IDTechEx预计，2024年，每辆汽车配备了1.53个雷达，总装车量将超过1.4亿个。不过，仍有很大的增长空间。IDTechEx在这份报告研究中发现，汽车雷达销量中约有一半是面向前方应用的长距离雷达，另一半是用于盲点检测和警告等应用的短距离雷达。然而，一个盲点检测系统需要使用两个雷达，这意味着盲点检测的普及率只有自适应巡航控制和自动紧急制动的一半左右。本报告按地区细分，提供了这些汽车安全功能部署雷达的历史数据。
汽车前向雷达实现的ADAS应用
推动汽车配备更多、更先进的安全功能将是短距离雷达的主要驱动力。欧洲出台规定，从2024年起，一些重型车辆必须安装盲点警告系统。未来，乘用车很可能会强制安装盲点检测系统，以及前方交叉路口紧急制动系统，这就需要增加两个前向雷达。这意味着在未来20年内，侧面雷达的应用有可能增长四倍。虽然前向雷达已接近饱和水平，但仍有很大的提升空间。
4D成像雷达即将上市
长期以来，雷达的性能完全满足其预期用途，即计算与前车的距离。但是，业界对高分辨率雷达的要求越来越高。这主要有两个驱动因素：安全和便利。保护易受伤害的道路使用者是汽车行业新技术的主要驱动力。雷达在这方面具有巨大的潜力，因为它可以“看到”摄像头和激光雷达无法捕捉的情况。然而，老式雷达的成像性能不足以将站在汽车旁边的人与汽车区分开来。这对于在各种条件下实现自动紧急制动非常关键。此外，尽管目前仍存在一些局限，但自动驾驶正在成为现实。如果成像雷达能够提供更好的性能，就能帮助克服这些局限性。
4D成像雷达提供了更高的性能，使其能够了解更复杂的情况，例如在探测中区分汽车与桥梁。在此基础上，下一代成像雷达将能够探测到桥下汽车旁边的行人。
4D成像雷达是新兴的下一代雷达，具有堆叠天线阵列和数百甚至数千个虚拟通道。就像照相机中的像素一样，更多的虚拟通道通常意味着更好的性能，但这并不是唯一的因素。本报告将介绍制造4D成像雷达还需要哪些条件，哪家厂商拥有最令人兴奋、最适合市场的技术，以及还存在哪些限制。此外，雷达的封装尺寸仍然存在改进空间，而且没有简单的解决方案。
下一步可能是分布式雷达
在成像质量方面，传感器通常越大越好。这就是为什么照相手机还没能取代大型单反相机，也是詹姆斯-韦伯望远镜的宽度超过20英尺的原因。成像雷达也是如此，汽车雷达越大分辨率越高。如果雷达采用2米宽的天线阵列，那么其分辨率将与激光雷达相似。现在，主要Tier 1的旗舰雷达已经达到了原始设备制造商（OEM）所能集成的上限，它们的尺寸仅为10 cm x 15 cm。分布式雷达是一些公司率先采用的解决方案。汽车制造商希望通过车身多个雷达传感器的早期数据融合，显著提升性能，形成一个更大的虚拟天线。这种方法有望获得低于0.1°的分辨率，并具有雷达成像的所有优点，例如距离、速度测量及耐受恶劣天气和强光。
本报告以及随附的公司简介涵盖了少数几家正在研究分布式雷达的公司。其中一家公司已接近市场部署，另一家公司则为汽车雷达提供了“改变游戏规则”的革命性方案。
这份报告全面覆盖了汽车雷达领域，涵盖了推动雷达发展的安全和便利因素、可能出现最强劲增长的细分领域，以及有望定义下一代雷达的所有主要初创技术。IDTechEx的20年期详细预测基于所有这些趋势。本报告是现在和未来汽车雷达的完整指南，精彩不容错过。
主要雷达厂商
报告覆盖的重要内容：
- 推动汽车雷达进一步普及的因素，例如ADAS技术的日益采用、更复杂的ADAS技术、新兴自动驾驶技术的兴起以及更高的安全标准。
- 私家车、新兴的无人驾驶出租车以及自动驾驶出行即服务的雷达需求。
- 雷达性能趋势。
- 推动雷达性能改进的技术趋势和新兴技术。
- 4D成像雷达、技术说明以及重要产品对比分析。
- 雷达技术的变化；频率、波形、天线罩、天线和半导体技术等。
- 针对各种雷达类型，对领先Tier 1进行汽车市场分析，以及领先原始设备制造商的雷达选择。
2020～2045年按SAE细分的汽车雷达出货量预测
未来20年汽车雷达市场的趋势预测：
- 汽车市场销量预测。
- 汽车雷达出货量和销售额（百万美元）预测。
- 雷达材料需求预测。
