（图片来源：摄图网）
12月24日，动力电池厂商孚能科技宣布，在半固态和固态电池产品的研发上均有较大进展。其中固态电池计划在2025年进行放大验证。
孚能科技在半固态电池领域已经推出了三代产品，并均取得了有序推进。第一代半固态电池采用凝胶固态化技术，能量密度可达280-300Wh/kg，且已通过1mm钢针刺穿测试，表现出不起火不燃烧的高安全性。该产品在2022年已经实现了量产装车，并获得了东风、广汽、吉利以及众多海外客户的认可。
第二代半固态电池则采用了新型氧化物/聚合物固态电解质涂覆和致密化技术，进一步提升了电池的安全性及锂离子迁移能力。其能量密度高达330Wh/kg，快充能力超过3C，循环寿命超过4000圈，在-20℃下仍能具有90%的能量保持率。这款电池已经完成了设计验证与产品验证测试，并准备进行小批量量产，已经获得了高端乘用车和低空经济领域的头部客户的认可。
第三代半固态电池则引入了高电导率固态电解质、快离子环技术等多项先进技术，极大地降低了电解液用量，提升了正负极材料的热稳定性。其能量密度可达400Wh/kg，当前正在进行车规级认证及产业化开发。
除了半固态电池外，孚能科技在全固态电池领域也取得了较大突破。其中，硫化物体系的固态电池已进入产品产业化开发阶段，能量密度超过400Wh/kg的电芯循环稳定，安全性得到显著提升，并已进入实测阶段。而氧化物/聚合物复合体系的固态电池则采用锂金属负极和高镍正极，能量密度可达500Wh/kg，目前兼容锂金属负极和高镍正极的复合电解质材料已开发完成。
孚能科技目前主要采用高镍三元+软包+叠片工艺路线，这也是固态电池的主要技术路线。随着固态电池体系的成熟和产业化程度的提升，孚能科技现有的设备及工艺可以无缝应用在固态电池技术上。
目前，全球固态电池技术仍处于研发投入阶段，暂无明确的行业龙头企业，当前QuantumScape、Solid Power和Toyota等企业在固态电池技术研发方面处于相对领先地位，重点突破固态电池的能量密度、安全性和充电速度。QuantumScape专注于电动汽车领域，Solid Power则与多家车企合作开发固态电池技术。丰田和本田等传统汽车制造商也积极推动固态电池的商业化应用。
企查猫资料显示，孚能科技全称孚能科技(赣州)股份有限公司成立于2009年，注册资金为107,066.97(万人民币)，主要从事新能源汽车动力电池及系统、储能电池及系统的研发、生产和销售等，已成为全球软包动力电池的领军企业之一。
在应用场景方面，孚能科技的半固态产品已经出货至高端乘用车、重卡、低空飞行器等领域。作为全球首家向终端客户交付eVTOL产品动力电池的企业，孚能科技在低空经济领域占据独特优势。同时，公司也在积极与客户对接全固态电池的相关合作，预计全固态电池将于2027年实现小批量量产装车。
固态电池具有高安全性、高能量密度和长寿命等特性，与evtol 等低空飞行器对电池性能的高要求高度契合，能够为低空飞行器提供可靠动力，推动低空经济发展。另一方面，低空经济的兴起也为固态电池产业提供了新的增长空间。
孚能科技董事长王瑀表示，公司将扩大低空电动飞行器等新兴应用市场的先发及技术优势，加快全固态电池的产业化进程，抢占市场先机。
孚能科技副总裁、研究院院长姜蔚然表示，在固态电池领域，孚能科技已产出大批阶段性成果，包括向国内龙头车企供应第一代半固态电池，向eVTOL(电动垂直起降飞行器)客户交付半固态电池产品。“孚能科技第三代飞行器电池已经进入小批量量产阶段，能量密度可达350Wh/kg，处于行业领先水平。
低空经济兴起为固态电池产业打开新的成长空间。据中国民用航空局预计，到2035年，中国低空经济的市场规模预计将达3.5万亿元，市场前景广阔。这为孚能科技等动力电池厂商提供了新的发展机遇和市场空间。
2024年，低空经济的发展被首次写入政府工作报告，低空经济的快速发展为电动垂直起降飞行器(eVTOL)提供了广阔的市场需求。作为实现低空经济的重要物理载体之一，从产业链上游的动力电池企业，到下游的航空、物流配送等行业，eVTOL飞行器受到了广泛关注。2023年，受到低空经济政策驱动以及eVTOL商业化进程的提速影响，中国eVTOL产业规模达到9.8亿元，同比増长77.3%。
前瞻产业研究院在低空经济产业规划的全过程中扮演重要的智库决策角色，为地方政府提供低空经济区域性产业研究、低空经济产业发展定位规划、低空经济细分产业赛道选择、低空经济产业链招商图谱编制等产业咨询服务，以此助力各地低空经济工作专班/小组高质量发展和提升区域竞争力，同时助力其考虑产业集聚效应，将飞行活动与相关产业发展、终端消费者等应用场景紧密结合，确保低空经济产业规划既符合地方实际，又能有效推动经济的可持续发展。
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（图片来源：摄图网）
12月24日，动力电池厂商孚能科技宣布，在半固态和固态电池产品的研发上均有较大进展。其中固态电池计划在2025年进行放大验证。
孚能科技在半固态电池领域已经推出了三代产品，并均取得了有序推进。第一代半固态电池采用凝胶固态化技术，能量密度可达280-300Wh/kg，且已通过1mm钢针刺穿测试，表现出不起火不燃烧的高安全性。该产品在2022年已经实现了量产装车，并获得了东风、广汽、吉利以及众多海外客户的认可。
第二代半固态电池则采用了新型氧化物/聚合物固态电解质涂覆和致密化技术，进一步提升了电池的安全性及锂离子迁移能力。其能量密度高达330Wh/kg，快充能力超过3C，循环寿命超过4000圈，在-20℃下仍能具有90%的能量保持率。这款电池已经完成了设计验证与产品验证测试，并准备进行小批量量产，已经获得了高端乘用车和低空经济领域的头部客户的认可。
第三代半固态电池则引入了高电导率固态电解质、快离子环技术等多项先进技术，极大地降低了电解液用量，提升了正负极材料的热稳定性。其能量密度可达400Wh/kg，当前正在进行车规级认证及产业化开发。
除了半固态电池外，孚能科技在全固态电池领域也取得了较大突破。其中，硫化物体系的固态电池已进入产品产业化开发阶段，能量密度超过400Wh/kg的电芯循环稳定，安全性得到显著提升，并已进入实测阶段。而氧化物/聚合物复合体系的固态电池则采用锂金属负极和高镍正极，能量密度可达500Wh/kg，目前兼容锂金属负极和高镍正极的复合电解质材料已开发完成。
孚能科技目前主要采用高镍三元+软包+叠片工艺路线，这也是固态电池的主要技术路线。随着固态电池体系的成熟和产业化程度的提升，孚能科技现有的设备及工艺可以无缝应用在固态电池技术上。
目前，全球固态电池技术仍处于研发投入阶段，暂无明确的行业龙头企业，当前QuantumScape、Solid Power和Toyota等企业在固态电池技术研发方面处于相对领先地位，重点突破固态电池的能量密度、安全性和充电速度。QuantumScape专注于电动汽车领域，Solid Power则与多家车企合作开发固态电池技术。丰田和本田等传统汽车制造商也积极推动固态电池的商业化应用。
企查猫资料显示，孚能科技全称孚能科技(赣州)股份有限公司成立于2009年，注册资金为107,066.97(万人民币)，主要从事新能源汽车动力电池及系统、储能电池及系统的研发、生产和销售等，已成为全球软包动力电池的领军企业之一。
在应用场景方面，孚能科技的半固态产品已经出货至高端乘用车、重卡、低空飞行器等领域。作为全球首家向终端客户交付eVTOL产品动力电池的企业，孚能科技在低空经济领域占据独特优势。同时，公司也在积极与客户对接全固态电池的相关合作，预计全固态电池将于2027年实现小批量量产装车。
固态电池具有高安全性、高能量密度和长寿命等特性，与evtol 等低空飞行器对电池性能的高要求高度契合，能够为低空飞行器提供可靠动力，推动低空经济发展。另一方面，低空经济的兴起也为固态电池产业提供了新的增长空间。
孚能科技董事长王瑀表示，公司将扩大低空电动飞行器等新兴应用市场的先发及技术优势，加快全固态电池的产业化进程，抢占市场先机。
孚能科技副总裁、研究院院长姜蔚然表示，在固态电池领域，孚能科技已产出大批阶段性成果，包括向国内龙头车企供应第一代半固态电池，向eVTOL(电动垂直起降飞行器)客户交付半固态电池产品。“孚能科技第三代飞行器电池已经进入小批量量产阶段，能量密度可达350Wh/kg，处于行业领先水平。
低空经济兴起为固态电池产业打开新的成长空间。据中国民用航空局预计，到2035年，中国低空经济的市场规模预计将达3.5万亿元，市场前景广阔。这为孚能科技等动力电池厂商提供了新的发展机遇和市场空间。
2024年，低空经济的发展被首次写入政府工作报告，低空经济的快速发展为电动垂直起降飞行器(eVTOL)提供了广阔的市场需求。作为实现低空经济的重要物理载体之一，从产业链上游的动力电池企业，到下游的航空、物流配送等行业，eVTOL飞行器受到了广泛关注。2023年，受到低空经济政策驱动以及eVTOL商业化进程的提速影响，中国eVTOL产业规模达到9.8亿元，同比増长77.3%。
前瞻产业研究院在低空经济产业规划的全过程中扮演重要的智库决策角色，为地方政府提供低空经济区域性产业研究、低空经济产业发展定位规划、低空经济细分产业赛道选择、低空经济产业链招商图谱编制等产业咨询服务，以此助力各地低空经济工作专班/小组高质量发展和提升区域竞争力，同时助力其考虑产业集聚效应，将飞行活动与相关产业发展、终端消费者等应用场景紧密结合，确保低空经济产业规划既符合地方实际，又能有效推动经济的可持续发展。
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