在甲醇汽车领域，沈阳要当“第一城”。
日前，沈阳发布《关于加快推动沈阳甲醇汽车生产及推广应用的若干措施（征求意见稿）》（以下简称《措施》），要进一步加速甲醇汽车产业在沈阳的落地，力争成为“甲醇汽车第一城”。
上述《措施》涵盖沈阳加快甲醇汽车制造体系建设、推进车用甲醇燃料生产及加注体系建设、加快技术创新及标准体系建设、鼓励甲醇汽车在重点领域推广应用这四个部分10条具体措施。
最近几年，中国新能源汽车发展如火如荼。今年11月，根据乘联会数据，国内新能源汽车零售渗透率已经高达52.3%，较去年同期增长12个百分点。这已经是今年国内新能源汽车零售渗透率突破50%的第5个月。安装锂电池的新能源汽车，贡献了其中绝大部分销量。
为什么在这个时候，沈阳突然开始“押宝”甲醇汽车？
沈阳城市风光 图/视觉中国
为什么是甲醇汽车？
事实上，尽管全国新能源汽车销量的渗透率不断攀升，但沈阳所在的东北地区，以锂电池为主的新能源汽车，渗透率远低于全国平均水平。
公安部数据显示，2023年全国新注册登记新能源汽车743万辆，东北三省（辽吉黑）总和不到30万辆，占比约4%。
今年1—7月，东北三省新能源乘用车累计销售217514辆，同比增长80.9%，新能源乘用车总体市场渗透率超过30%，但仍远低于全国平均水平。而全国平均气温最高的海南省，连续多月“霸榜”全国新能源汽车渗透率第一。
东北的冬天漫长且寒冷，不少用户都知道，在冬天，东北电车电池的掉电速度快，相同车型的续航里程远低于在南方较温暖的区域，所以东北燃油车的占比远高于全国平均占比。
但在不少业内专家看来，东北城市沈阳，选择现在押注甲醇汽车，气候只占其中很小一部分因素。
“甲醇汽车相关技术早就出现，被称为替代燃料技术，即用甲醇去替代燃油。它的优势在于在传统内燃机汽车的框架下，要改变的并不多，包括发动机、变速箱等，只需把燃料换成甲醇。由于我国石油资源较为匮乏，甲醇汽车方案从很早之前就被关注。此前甲醇的来源，主要是煤制甲醇，但最近，绿色甲醇概念越来越火。”中国科学院科技战略咨询研究院产业科技创新研究中心副主任、汽车行业特聘研究员鹿文亮告诉中国新闻周刊。
据了解，甲醇汽车的核心在于使用甲醇作为燃料，替代传统的汽油或柴油。甲醇可以通过煤、天然气或绿色氢气与二氧化碳合成。
除了最初的甲醇燃料发动机路线，最近几年甲醇汽车又逐步发展了醇氢电动系统。有汽车行业人士告诉中国新闻周刊，醇氢电动系统是以甲醇为能源，通过醇－电转化系统实现在线补电，醇氢电动动力链的发动机不参与驱动，只负责发电，能耗进一步降低。醇氢电动汽车则是以甲醇替代传统汽柴油作为主要燃料，结合甲醇燃料发动机和动力电池技术的增程式电动汽车。
根据《中国化工信息周刊》给出的数据，2018—2022年，中国甲醇产能年复合增长率为5.32%，增速相对平稳。到2022年中国甲醇总产能为9947万吨/年，年内新增产能431万吨，装置以煤制、焦炉气为主。但今年以来，甲醇产量开始快速增长，比如今年6月，新疆其亚新材料有限公司年产600万吨煤基甲醇项目正式启动，该项目建成后可实现年产600万吨，将成为全球最大的同类型项目。
但在鹿文亮看来，相比传统的煤制甲醇，甲醇这一燃料更大的增长潜力可能来自“绿氢”所制的甲醇。目前国内风电、光伏电增长量非常快，但由于其发电波动的特性，如何解决风电、光伏等间歇性能源的规模化储能和调峰问题，规模化消纳可再生能源，成为能源行业关注的焦点。用这些“绿电”制成“绿氢”，成为目前备受行业认可的选择之一。
国家能源局今年7月公布的数据显示，截至2024年6月底，全国可再生能源发电装机达到16.53亿千瓦，同比增长25%，约占我国发电总装机的53.8%，其中风电光伏发电合计装机（11.8亿千瓦）已超过煤电装机（11.7亿千瓦）。同期，风电太阳能发电量合计达9007亿千瓦时，同比增长23.5%，超过了同期全国第三产业用电量（8525亿千瓦时）和城乡居民生活用电量（6757亿千瓦时）。
而随着绿色能源的不断推广，风力发电和光伏发电的装机量还在快速增长中。
“氢气易燃易爆，无法通过压缩的方法液化，所以目前氢气难以实现低成本运输。如果用氢制甲醇，则解决氢能储存和运输的安全性和成本问题。”鹿文亮说。
今年8月，国务院发布的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中明确将甲醇加注纳入绿色交通基础设施建设规划。近期，包括沈阳所在的辽宁，以及黑龙江、山西等多地，都正在积极推动政策落地，助推醇氢电动汽车产业加速发展。
“重仓”甲醇汽车为哪般？
作为老工业基地的沈阳，近年来正立足原有的工业基础，适应新一轮科技革命和产业变革，谋划产业升级。比如重点关注的新能源产业，今年年初以来，沈阳新能源产业集群中，沈北新区南源储能电池项目等一批重点项目陆续开工。
而汽车产业同样是沈阳重点发力的领域。多年以来，华晨汽车集团控股有限公司（以下简称“华晨汽车”）一直在沈阳汽车制造领域占有重要地位。
华晨汽车成立于2002年9月，是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，旗下拥有4家上市公司，分别是华晨中国、金杯汽车股份有限公司（以下简称“金杯”）、上海申华控股股份有限公司和新晨中国动力控股有限公司。
2020年8月，华晨汽车集团旗下多只存续债券出现暴跌，华晨汽车随之陷入了债务危机。2020年11月，华晨汽车正式进入破产重整程序。2023年8月，沈阳中院批准通过了华晨汽车集团的实质合并重整计划。2024年3月，华晨中国的100%股权转让给了沈阳汽车有限公司。华晨汽车的实际控制人就此变更为沈阳市人民政府国有资产监督管理委员会。
有汽车行业人士告诉中国新闻周刊，沈阳之所以押注甲醇汽车，与吉利汽车在沈阳的投资息息相关。吉利汽车是目前主流汽车厂商中唯一一家重仓甲醇汽车的。特别是吉利与华晨汽车旗下金杯的合作，是沈阳非常看重的。
在华晨汽车破产重整前，多年来，以面包车起家的金杯，是国内最为知名的商务车生产厂商之一。
今年5月，沈阳市与浙江吉利远程新能源商用车集团（吉利汽车的子公司，以下简称“吉利远程”）签署战略合作。双方围绕紧抓新能源汽车特别是新能源商用车快速发展的战略机遇，在整车及零部件产业发展、醇氢及电动汽车推广应用、醇氢生态体系建设、交通行业绿色低碳转型等方面协同合作，达成相关合作意向。
根据“辽宁发布”微信公众号消息，12月5日，金杯和吉利远程合作首款吉运新能源产品下线仪式在金杯（沈阳）汽车有限公司总装车间举行。本次下线的金杯吉运E6、E9两款新能源商用车，是沈阳金杯与吉利远程合作的首款车型。未来沈阳金杯还将逐步导入吉利的醇氢电动技术，推出甲醇增程版轻客、新能源版海狮等系列车型。
据悉，在鼓励甲醇汽车在重点领域推广应用方面，《措施》还明确要推动甲醇汽车在公共领域推广应用，比如在符合政府采购政策的前提下，甲醇汽车平等参与政府及公共领域用车采购活动。同时《措施》还提及给予甲醇汽车生产企业一次性补贴，优化甲醇汽车使用环境，支持甲醇汽车享有新能源汽车同等路权等。
在辽宁大学经济学院梁启东教授看来，“重仓”甲醇汽车，是沈阳产业结构调整中的一次主动作为。他说，汽车产业对沈阳非常重要，发展甲醇汽车并不意味着沈阳不重视其他类型的新能源汽车产业的发展。“重仓”甲醇汽车意味着沈阳正探索汽车产业发展的一条新路。
在甲醇汽车领域，沈阳要当“第一城”。
日前，沈阳发布《关于加快推动沈阳甲醇汽车生产及推广应用的若干措施（征求意见稿）》（以下简称《措施》），要进一步加速甲醇汽车产业在沈阳的落地，力争成为“甲醇汽车第一城”。
上述《措施》涵盖沈阳加快甲醇汽车制造体系建设、推进车用甲醇燃料生产及加注体系建设、加快技术创新及标准体系建设、鼓励甲醇汽车在重点领域推广应用这四个部分10条具体措施。
最近几年，中国新能源汽车发展如火如荼。今年11月，根据乘联会数据，国内新能源汽车零售渗透率已经高达52.3%，较去年同期增长12个百分点。这已经是今年国内新能源汽车零售渗透率突破50%的第5个月。安装锂电池的新能源汽车，贡献了其中绝大部分销量。
为什么在这个时候，沈阳突然开始“押宝”甲醇汽车？
沈阳城市风光 图/视觉中国
为什么是甲醇汽车？
事实上，尽管全国新能源汽车销量的渗透率不断攀升，但沈阳所在的东北地区，以锂电池为主的新能源汽车，渗透率远低于全国平均水平。
公安部数据显示，2023年全国新注册登记新能源汽车743万辆，东北三省（辽吉黑）总和不到30万辆，占比约4%。
今年1—7月，东北三省新能源乘用车累计销售217514辆，同比增长80.9%，新能源乘用车总体市场渗透率超过30%，但仍远低于全国平均水平。而全国平均气温最高的海南省，连续多月“霸榜”全国新能源汽车渗透率第一。
东北的冬天漫长且寒冷，不少用户都知道，在冬天，东北电车电池的掉电速度快，相同车型的续航里程远低于在南方较温暖的区域，所以东北燃油车的占比远高于全国平均占比。
但在不少业内专家看来，东北城市沈阳，选择现在押注甲醇汽车，气候只占其中很小一部分因素。
“甲醇汽车相关技术早就出现，被称为替代燃料技术，即用甲醇去替代燃油。它的优势在于在传统内燃机汽车的框架下，要改变的并不多，包括发动机、变速箱等，只需把燃料换成甲醇。由于我国石油资源较为匮乏，甲醇汽车方案从很早之前就被关注。此前甲醇的来源，主要是煤制甲醇，但最近，绿色甲醇概念越来越火。”中国科学院科技战略咨询研究院产业科技创新研究中心副主任、汽车行业特聘研究员鹿文亮告诉中国新闻周刊。
据了解，甲醇汽车的核心在于使用甲醇作为燃料，替代传统的汽油或柴油。甲醇可以通过煤、天然气或绿色氢气与二氧化碳合成。
除了最初的甲醇燃料发动机路线，最近几年甲醇汽车又逐步发展了醇氢电动系统。有汽车行业人士告诉中国新闻周刊，醇氢电动系统是以甲醇为能源，通过醇－电转化系统实现在线补电，醇氢电动动力链的发动机不参与驱动，只负责发电，能耗进一步降低。醇氢电动汽车则是以甲醇替代传统汽柴油作为主要燃料，结合甲醇燃料发动机和动力电池技术的增程式电动汽车。
根据《中国化工信息周刊》给出的数据，2018—2022年，中国甲醇产能年复合增长率为5.32%，增速相对平稳。到2022年中国甲醇总产能为9947万吨/年，年内新增产能431万吨，装置以煤制、焦炉气为主。但今年以来，甲醇产量开始快速增长，比如今年6月，新疆其亚新材料有限公司年产600万吨煤基甲醇项目正式启动，该项目建成后可实现年产600万吨，将成为全球最大的同类型项目。
但在鹿文亮看来，相比传统的煤制甲醇，甲醇这一燃料更大的增长潜力可能来自“绿氢”所制的甲醇。目前国内风电、光伏电增长量非常快，但由于其发电波动的特性，如何解决风电、光伏等间歇性能源的规模化储能和调峰问题，规模化消纳可再生能源，成为能源行业关注的焦点。用这些“绿电”制成“绿氢”，成为目前备受行业认可的选择之一。
国家能源局今年7月公布的数据显示，截至2024年6月底，全国可再生能源发电装机达到16.53亿千瓦，同比增长25%，约占我国发电总装机的53.8%，其中风电光伏发电合计装机（11.8亿千瓦）已超过煤电装机（11.7亿千瓦）。同期，风电太阳能发电量合计达9007亿千瓦时，同比增长23.5%，超过了同期全国第三产业用电量（8525亿千瓦时）和城乡居民生活用电量（6757亿千瓦时）。
而随着绿色能源的不断推广，风力发电和光伏发电的装机量还在快速增长中。
“氢气易燃易爆，无法通过压缩的方法液化，所以目前氢气难以实现低成本运输。如果用氢制甲醇，则解决氢能储存和运输的安全性和成本问题。”鹿文亮说。
今年8月，国务院发布的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中明确将甲醇加注纳入绿色交通基础设施建设规划。近期，包括沈阳所在的辽宁，以及黑龙江、山西等多地，都正在积极推动政策落地，助推醇氢电动汽车产业加速发展。
“重仓”甲醇汽车为哪般？
作为老工业基地的沈阳，近年来正立足原有的工业基础，适应新一轮科技革命和产业变革，谋划产业升级。比如重点关注的新能源产业，今年年初以来，沈阳新能源产业集群中，沈北新区南源储能电池项目等一批重点项目陆续开工。
而汽车产业同样是沈阳重点发力的领域。多年以来，华晨汽车集团控股有限公司（以下简称“华晨汽车”）一直在沈阳汽车制造领域占有重要地位。
华晨汽车成立于2002年9月，是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，旗下拥有4家上市公司，分别是华晨中国、金杯汽车股份有限公司（以下简称“金杯”）、上海申华控股股份有限公司和新晨中国动力控股有限公司。
2020年8月，华晨汽车集团旗下多只存续债券出现暴跌，华晨汽车随之陷入了债务危机。2020年11月，华晨汽车正式进入破产重整程序。2023年8月，沈阳中院批准通过了华晨汽车集团的实质合并重整计划。2024年3月，华晨中国的100%股权转让给了沈阳汽车有限公司。华晨汽车的实际控制人就此变更为沈阳市人民政府国有资产监督管理委员会。
有汽车行业人士告诉中国新闻周刊，沈阳之所以押注甲醇汽车，与吉利汽车在沈阳的投资息息相关。吉利汽车是目前主流汽车厂商中唯一一家重仓甲醇汽车的。特别是吉利与华晨汽车旗下金杯的合作，是沈阳非常看重的。
在华晨汽车破产重整前，多年来，以面包车起家的金杯，是国内最为知名的商务车生产厂商之一。
今年5月，沈阳市与浙江吉利远程新能源商用车集团（吉利汽车的子公司，以下简称“吉利远程”）签署战略合作。双方围绕紧抓新能源汽车特别是新能源商用车快速发展的战略机遇，在整车及零部件产业发展、醇氢及电动汽车推广应用、醇氢生态体系建设、交通行业绿色低碳转型等方面协同合作，达成相关合作意向。
根据“辽宁发布”微信公众号消息，12月5日，金杯和吉利远程合作首款吉运新能源产品下线仪式在金杯（沈阳）汽车有限公司总装车间举行。本次下线的金杯吉运E6、E9两款新能源商用车，是沈阳金杯与吉利远程合作的首款车型。未来沈阳金杯还将逐步导入吉利的醇氢电动技术，推出甲醇增程版轻客、新能源版海狮等系列车型。
据悉，在鼓励甲醇汽车在重点领域推广应用方面，《措施》还明确要推动甲醇汽车在公共领域推广应用，比如在符合政府采购政策的前提下，甲醇汽车平等参与政府及公共领域用车采购活动。同时《措施》还提及给予甲醇汽车生产企业一次性补贴，优化甲醇汽车使用环境，支持甲醇汽车享有新能源汽车同等路权等。
在辽宁大学经济学院梁启东教授看来，“重仓”甲醇汽车，是沈阳产业结构调整中的一次主动作为。他说，汽车产业对沈阳非常重要，发展甲醇汽车并不意味着沈阳不重视其他类型的新能源汽车产业的发展。“重仓”甲醇汽车意味着沈阳正探索汽车产业发展的一条新路。
