最近，新能源汽车圈里的一个“大新闻”莫过于极越品牌的暴雷。这个事件不仅引起了业内人士的广泛关注，还成功“出圈”，成为了街头巷尾热议的话题。而伴随着这一事件发酵的，是网络上流传的“二手极越只需两三万”的消息，让不少消费者心生捡漏的念头。

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极越暴雷，市场反应各异

极越01作为品牌的主打车型，新车指导价高达21.99万起，然而，随着品牌危机的爆发，网络上开始疯传二手极越仅需两三万就能入手的消息。这个价格，几乎只有新车指导价的十分之一，让人不禁咋舌。 

但事实真的如此吗？多位二手车商给出的答案却是否定的。一位北京的二手车商直言：“我们不会收极越的车。”一方面，极越在市场的认知度不高，二手车商对其了解有限；另一方面，受舆论和不确定性因素影响，二手车商很难给出让车主满意的价格。

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有价无市，捡漏仍需谨慎

虽然网络上流传着二手极越价格极低的消息，但在实际市场中，极越二手车的价格普遍在10万以上。当然，也有部分平台标出了2万元的价格，但其中不乏套路。比如，有些卖家会引导买家脱离平台私下协商，或者打着卖车的幌子行“租车”之实。 

对于“2万买极越”的说法，明眼人都清楚并不属实。但不可否认的是，极越的暴雷确实为那些持币观望的捡漏爱好者提供了机会。不过，捡漏也需要谨慎，毕竟二手车的品质、售后等问题都需要考虑在内。

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新能源二手车，跌价快是通病？

极越的暴雷并不是个例，随着新能源汽车市场的快速发展，新势力品牌如雨后春笋般涌现。然而，这些品牌在市场中的表现却参差不齐。前期被淘汰的威马、高合等品牌，在二手车市场同样不好过，大多只能以3-4折甚至更低的折扣出售。

从整个新能源市场来看，新能源二手车呈现出“低保值率+高换手率”的特点。根据数据显示，新能源二手车三年之后普遍折价过半，而大部分燃油车型三年保值率仍然在50%以上。 

极越的暴雷和二手市场的反应，再次提醒了我们新能源汽车市场的残酷和不确定性。对于消费者来说，在选择新能源汽车时，不仅要考虑新车的价格和性能，还要考虑其保值率和售后服务等因素。毕竟，汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种长期的投资。

原文标题 : 墙倒众人推，二手极越2w入手，跌价快是二手新能源的通病？

最近，新能源汽车圈里的一个“大新闻”莫过于极越品牌的暴雷。这个事件不仅引起了业内人士的广泛关注，还成功“出圈”，成为了街头巷尾热议的话题。而伴随着这一事件发酵的，是网络上流传的“二手极越只需两三万”的消息，让不少消费者心生捡漏的念头。

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极越暴雷，市场反应各异

极越01作为品牌的主打车型，新车指导价高达21.99万起，然而，随着品牌危机的爆发，网络上开始疯传二手极越仅需两三万就能入手的消息。这个价格，几乎只有新车指导价的十分之一，让人不禁咋舌。 

但事实真的如此吗？多位二手车商给出的答案却是否定的。一位北京的二手车商直言：“我们不会收极越的车。”一方面，极越在市场的认知度不高，二手车商对其了解有限；另一方面，受舆论和不确定性因素影响，二手车商很难给出让车主满意的价格。

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有价无市，捡漏仍需谨慎

虽然网络上流传着二手极越价格极低的消息，但在实际市场中，极越二手车的价格普遍在10万以上。当然，也有部分平台标出了2万元的价格，但其中不乏套路。比如，有些卖家会引导买家脱离平台私下协商，或者打着卖车的幌子行“租车”之实。 

对于“2万买极越”的说法，明眼人都清楚并不属实。但不可否认的是，极越的暴雷确实为那些持币观望的捡漏爱好者提供了机会。不过，捡漏也需要谨慎，毕竟二手车的品质、售后等问题都需要考虑在内。

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新能源二手车，跌价快是通病？

极越的暴雷并不是个例，随着新能源汽车市场的快速发展，新势力品牌如雨后春笋般涌现。然而，这些品牌在市场中的表现却参差不齐。前期被淘汰的威马、高合等品牌，在二手车市场同样不好过，大多只能以3-4折甚至更低的折扣出售。

从整个新能源市场来看，新能源二手车呈现出“低保值率+高换手率”的特点。根据数据显示，新能源二手车三年之后普遍折价过半，而大部分燃油车型三年保值率仍然在50%以上。 

极越的暴雷和二手市场的反应，再次提醒了我们新能源汽车市场的残酷和不确定性。对于消费者来说，在选择新能源汽车时，不仅要考虑新车的价格和性能，还要考虑其保值率和售后服务等因素。毕竟，汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种长期的投资。

原文标题 : 墙倒众人推，二手极越2w入手，跌价快是二手新能源的通病？