2024年，民航局、国家发改委联合发文，提出加强国际航空枢纽功能体系建设，加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，即：
3：强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能；
7：提升成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等7个国际航空枢纽区位门户复合型功能；
N：提升大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等若干区域航空枢纽功能，稳步推进专业和综合性航空货运枢纽建设。
不过，广州虽然作为三大全方位门户复合枢纽，但与北京、上海两大巨头已拉开差距。
还被成都甩在身后。
2024年，北京、上海航空旅客已突破1亿人次，成都也已突破8000万人次。
作为三巨头的广州反倒落到了后面，只有7000多万人次。
最重要的原因就是：
北京、上海、成都三大城市都有两座机场。
而广州只有一座机场。
刚刚传来一个好消息。
2024年12月19日，位于佛山市高明区的广州新机场：
广州第二机场，即“珠三角枢纽（广州新）机场”
已正式获得国务院批复同意建设，航站楼、跑道等基础设施即将动工，预计12月25日启动前期同步实施工程 。
估计投资总金额500亿元左右。
这意味着这座粤港澳大湾区未来的超级综合交通枢纽取得突破性进展，并将进入实质性流程审批以及建设加速推进阶段。
此次批复对于广州新机场项目接下来的各项推进工作意义重大。
接下来，项目将进入实质性的流程审批以及建设加速推进阶段，并在通过可行性研究报告报批、机场总体规划报批、初步设计报批、施工图设计等一系列流程申报审批工作后，正式开工建设。
机场定位：
广州第二机场定位为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽 。
建设规划：
近期建设目标年为2035年，按照年旅客吞吐量为3000万人次、货邮吞吐量为50万吨、飞行起降26万架次规划建设各类设施，建设一组远距平行跑道及滑行道系统、128个机位，飞行区标准4E级；建设37万平方米航站楼，配套建设综合交通中心、停车楼等交通设施，以及货运、生产生活辅助设施及市政配套设施等。
远期规划目标年为2050年，目标年机场旅客吞吐量预测为8000万人次，货运量预测约为220万吨。
交通规划：
规划引入“两高铁一城际一快线”四条轨道交通，分别为深南高铁、广湛高铁、肇顺南城际和机场快线，位于综合交通中心的地下负二层。
还规划“五横五纵”高速公路网，“五横”包括广昆高速、佛肇云高速等，“五纵”包括肇明高速、江肇第二高速等 。
目前，广州白云机场三期扩建工程正在推进之中，于2020年9月正式开工，预计2025年三期扩建工程将全部投入使用。
届时，白云国际机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次，货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次，货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。
也就是说，将来广州两大机场都投入使用，年旅客吞吐能力将达到2.2亿人次。
上海、北京、广州将真正形成三大航空枢纽鼎立的格局。
2024年，民航局、国家发改委联合发文，提出加强国际航空枢纽功能体系建设，加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，即：
3：强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能；
7：提升成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等7个国际航空枢纽区位门户复合型功能；
N：提升大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等若干区域航空枢纽功能，稳步推进专业和综合性航空货运枢纽建设。
不过，广州虽然作为三大全方位门户复合枢纽，但与北京、上海两大巨头已拉开差距。
还被成都甩在身后。
2024年，北京、上海航空旅客已突破1亿人次，成都也已突破8000万人次。
作为三巨头的广州反倒落到了后面，只有7000多万人次。
最重要的原因就是：
北京、上海、成都三大城市都有两座机场。
而广州只有一座机场。
刚刚传来一个好消息。
2024年12月19日，位于佛山市高明区的广州新机场：
广州第二机场，即“珠三角枢纽（广州新）机场”
已正式获得国务院批复同意建设，航站楼、跑道等基础设施即将动工，预计12月25日启动前期同步实施工程 。
估计投资总金额500亿元左右。
这意味着这座粤港澳大湾区未来的超级综合交通枢纽取得突破性进展，并将进入实质性流程审批以及建设加速推进阶段。
此次批复对于广州新机场项目接下来的各项推进工作意义重大。
接下来，项目将进入实质性的流程审批以及建设加速推进阶段，并在通过可行性研究报告报批、机场总体规划报批、初步设计报批、施工图设计等一系列流程申报审批工作后，正式开工建设。
机场定位：
广州第二机场定位为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽 。
建设规划：
近期建设目标年为2035年，按照年旅客吞吐量为3000万人次、货邮吞吐量为50万吨、飞行起降26万架次规划建设各类设施，建设一组远距平行跑道及滑行道系统、128个机位，飞行区标准4E级；建设37万平方米航站楼，配套建设综合交通中心、停车楼等交通设施，以及货运、生产生活辅助设施及市政配套设施等。
远期规划目标年为2050年，目标年机场旅客吞吐量预测为8000万人次，货运量预测约为220万吨。
交通规划：
规划引入“两高铁一城际一快线”四条轨道交通，分别为深南高铁、广湛高铁、肇顺南城际和机场快线，位于综合交通中心的地下负二层。
还规划“五横五纵”高速公路网，“五横”包括广昆高速、佛肇云高速等，“五纵”包括肇明高速、江肇第二高速等 。
目前，广州白云机场三期扩建工程正在推进之中，于2020年9月正式开工，预计2025年三期扩建工程将全部投入使用。
届时，白云国际机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次，货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次，货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。
也就是说，将来广州两大机场都投入使用，年旅客吞吐能力将达到2.2亿人次。
上海、北京、广州将真正形成三大航空枢纽鼎立的格局。
