都快倒闭的公司，所有员工应该都是一根绳上的蚂蚱，但有些管理人员却是异常“忠诚”，把矛头对准了和自己一样的受害者。

12月19日，极越汽车公关总监徐继业在朋友圈发文为老板夏一平辩护，称“这个公司走到今天，就都是老板的问题，任何一个员工都没有责任？”

这个言论将公司再度推向了舆论的风口浪尖，在12月20日上午，极越汽车，发布内部邮件，宣布解除公关负责人徐继业的劳动合同，并通报批评。

极越汽车在12月份以来就风雨飘摇，据媒体报道，公司员工要“原地解散”，公司全面停车。

随后，极越汽车CEO夏一平通过内部信表示，公司正面临困境，需立即进行调整。

然后就有极越员工针对公司存在的种种问题和危机，发表了一篇万字长文《极越闪崩事件复盘》，指责CEO夏一平存在诸多问题。

这本来就是员工对于雇主极越汽车的怨气所生，而且员工目前面临的困难不下于公司，然而公司公关总监徐继业却突然跳出来“护主”。

其在朋友圈发文，称“这个公司走到今天，就都是老板的问题，任何一个员工都没有责任？”此言论被认为是在为CEO夏一平辩护。

从徐继业的个人经历来看，他无疑是一位在品牌营销和公关领域有着深厚功底的专家。

然而，在极越汽车面临生死存亡的关键时刻，他却选择将矛头对准了自己的同事，对准了和自己一样朝不保夕的员工。

难道极越汽车给徐继业单独发了奖金？

难道他不是和公司其他人一样被裁员？

徐继业能做到极越汽车公关总监，也是因为他的履历豪华和丰富。

资料显示，徐继业曾担任百度市场公关部高级总监、百家号业务部总经理。

事实上，徐继业作为“灭火队员”，却是经常“放火”，就在三个月前，也就是2024年8月22日上午，徐继业就因为公开炮轰小米亏钱卖车涉嫌倾销引发行业哗然。

有网传截图显示，徐继业在其朋友圈发文称，“小米汽车每台亏6万，亏那么多你还卖那么多干吗？放在以前叫倾销。”

当天晚上，徐继业就被极越汽车CEO夏一平内部通报处罚。

极越汽车在面对舆情危机时，本应采取更加积极、理性、耐心的态度做好员工沟通工作，及时发布公司解决危机的进展动态，并对有些不实信息进行澄清和解释。

然而徐继业作为公关负责人，却在这个跳出来与员工怼起来，这是完全不称职和不专业的表现，其工作能力连毕业的大学生都不如，是如何能被聘到公司担任公关负责人的？

可以说，徐继业的工作表现就是带着极越汽车一起往火坑里跳，将公司推向了更加危险的境地。

极越汽车陷入这个境地，也确实在想办法自救，奈何焦头烂额，顾此失彼，连自己的公关总监都要在这个时候给公司上眼药。

12月11日下午，极越汽车CEO夏一平在公司内部信中表示，公司将合并职能重复部门和岗位、削减短期内不赚钱项目，进入“创业2.0阶段”。

夏一平

这一举措无疑是为了降低运营成本，提高公司的盈利能力。

然而，在裁员和停车风波的阴影下，这些措施能否真正挽救极越汽车的命运，仍是一个未知数。

极越汽车的两大股东百度和吉利，也在积极采取措施来拯救这家公司。

据报道，百度曾派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资做准备。然而，在发现极越存在高达70亿的财务窟窿后，百度决定不再继续投入。

而吉利方面，虽然负责极越汽车的生产制造，但由于极越拖欠代工费用，吉利方目前也不再提供现车，工厂产线随之停止。

12月16日，夏一平在社交媒体上发表长文，对近期极越汽车的危机进行了反思，并表达了对员工、车主、供应商和股东的歉意。

他承认自己在战略规划、人才管理、营销策略等方面存在不足，并表示将吸取教训，努力带领公司走出困境。

上周，极越汽车CEO夏一平与员工代表进行了多次沟通，就员工社保、公积金、个税缴纳以及离职赔偿等问题制定了解决方案。

夏一平承诺，员工赔偿方案将在12月17日确定，并确保员工的合理诉求得到满足，但是，截至目前仍未有进展。

夏一平也多次在公开场合和内部讲话中强调，极越公司并未倒闭，整车售后服务将不会中断。他还透露，股东将会承担员工离职赔偿，并致力于解决员工和用户的权益问题。

面对股东的支持力度减弱和市场的重重压力，极越汽车能否成功融资并扭转局势，仍是一个未知数。

极越汽车的快速衰败，暴露了国内“造车热”出现的严重问题。

在新能源汽车行业快速发展的背景下，越来越多的企业和资本涌入这个领域。

然而，在激烈的市场竞争和复杂的市场环境下，很多新势力品牌并未能站稳脚跟。

极越汽车作为最快倒闭的新势力汽车品牌之一，其失败的经历无疑给其他造车新势力敲响了警钟。

新能源汽车行业虽然前景广阔，但并非人人都能分一杯羹。

在这个领域里，只有那些拥有强大技术实力、优秀管理团队和明确市场定位的企业，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

而对于购车人来说，新势力品牌的倒闭无疑是一个巨大的风险。

一旦所购买的品牌出现问题，不仅可能面临车辆维修、保养等难题，还可能面临车辆贬值等经济损失。

因此，在选择新能源汽车品牌时，消费者需要更加谨慎和理性，避免盲目跟风。

如何刹住这股盲目造车热？这需要政府、企业和消费者共同努力。

政府应加强行业监管和政策引导，避免过度竞争和资源浪费；企业应注重技术创新和品牌建设，提高产品质量和服务水平；消费者则应理性消费，选择那些有实力和信誉的品牌。

只有这样，新能源汽车行业才能实现健康、可持续发展。

极越汽车的“翻车”现场，不仅是一家企业的悲剧，更是整个新能源汽车行业的一个缩影。

在这个充满机遇和挑战的时代里，每一家企业都需要时刻保持警惕和清醒的头脑。

编辑校对 |韩峻

都快倒闭的公司，所有员工应该都是一根绳上的蚂蚱，但有些管理人员却是异常“忠诚”，把矛头对准了和自己一样的受害者。

12月19日，极越汽车公关总监徐继业在朋友圈发文为老板夏一平辩护，称“这个公司走到今天，就都是老板的问题，任何一个员工都没有责任？”

这个言论将公司再度推向了舆论的风口浪尖，在12月20日上午，极越汽车，发布内部邮件，宣布解除公关负责人徐继业的劳动合同，并通报批评。

极越汽车在12月份以来就风雨飘摇，据媒体报道，公司员工要“原地解散”，公司全面停车。

随后，极越汽车CEO夏一平通过内部信表示，公司正面临困境，需立即进行调整。

然后就有极越员工针对公司存在的种种问题和危机，发表了一篇万字长文《极越闪崩事件复盘》，指责CEO夏一平存在诸多问题。

这本来就是员工对于雇主极越汽车的怨气所生，而且员工目前面临的困难不下于公司，然而公司公关总监徐继业却突然跳出来“护主”。

其在朋友圈发文，称“这个公司走到今天，就都是老板的问题，任何一个员工都没有责任？”此言论被认为是在为CEO夏一平辩护。

从徐继业的个人经历来看，他无疑是一位在品牌营销和公关领域有着深厚功底的专家。

然而，在极越汽车面临生死存亡的关键时刻，他却选择将矛头对准了自己的同事，对准了和自己一样朝不保夕的员工。

难道极越汽车给徐继业单独发了奖金？

难道他不是和公司其他人一样被裁员？

徐继业能做到极越汽车公关总监，也是因为他的履历豪华和丰富。

资料显示，徐继业曾担任百度市场公关部高级总监、百家号业务部总经理。

事实上，徐继业作为“灭火队员”，却是经常“放火”，就在三个月前，也就是2024年8月22日上午，徐继业就因为公开炮轰小米亏钱卖车涉嫌倾销引发行业哗然。

有网传截图显示，徐继业在其朋友圈发文称，“小米汽车每台亏6万，亏那么多你还卖那么多干吗？放在以前叫倾销。”

当天晚上，徐继业就被极越汽车CEO夏一平内部通报处罚。

极越汽车在面对舆情危机时，本应采取更加积极、理性、耐心的态度做好员工沟通工作，及时发布公司解决危机的进展动态，并对有些不实信息进行澄清和解释。

然而徐继业作为公关负责人，却在这个跳出来与员工怼起来，这是完全不称职和不专业的表现，其工作能力连毕业的大学生都不如，是如何能被聘到公司担任公关负责人的？

可以说，徐继业的工作表现就是带着极越汽车一起往火坑里跳，将公司推向了更加危险的境地。

极越汽车陷入这个境地，也确实在想办法自救，奈何焦头烂额，顾此失彼，连自己的公关总监都要在这个时候给公司上眼药。

12月11日下午，极越汽车CEO夏一平在公司内部信中表示，公司将合并职能重复部门和岗位、削减短期内不赚钱项目，进入“创业2.0阶段”。

夏一平

这一举措无疑是为了降低运营成本，提高公司的盈利能力。

然而，在裁员和停车风波的阴影下，这些措施能否真正挽救极越汽车的命运，仍是一个未知数。

极越汽车的两大股东百度和吉利，也在积极采取措施来拯救这家公司。

据报道，百度曾派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资做准备。然而，在发现极越存在高达70亿的财务窟窿后，百度决定不再继续投入。

而吉利方面，虽然负责极越汽车的生产制造，但由于极越拖欠代工费用，吉利方目前也不再提供现车，工厂产线随之停止。

12月16日，夏一平在社交媒体上发表长文，对近期极越汽车的危机进行了反思，并表达了对员工、车主、供应商和股东的歉意。

他承认自己在战略规划、人才管理、营销策略等方面存在不足，并表示将吸取教训，努力带领公司走出困境。

上周，极越汽车CEO夏一平与员工代表进行了多次沟通，就员工社保、公积金、个税缴纳以及离职赔偿等问题制定了解决方案。

夏一平承诺，员工赔偿方案将在12月17日确定，并确保员工的合理诉求得到满足，但是，截至目前仍未有进展。

夏一平也多次在公开场合和内部讲话中强调，极越公司并未倒闭，整车售后服务将不会中断。他还透露，股东将会承担员工离职赔偿，并致力于解决员工和用户的权益问题。

面对股东的支持力度减弱和市场的重重压力，极越汽车能否成功融资并扭转局势，仍是一个未知数。

极越汽车的快速衰败，暴露了国内“造车热”出现的严重问题。

在新能源汽车行业快速发展的背景下，越来越多的企业和资本涌入这个领域。

然而，在激烈的市场竞争和复杂的市场环境下，很多新势力品牌并未能站稳脚跟。

极越汽车作为最快倒闭的新势力汽车品牌之一，其失败的经历无疑给其他造车新势力敲响了警钟。

新能源汽车行业虽然前景广阔，但并非人人都能分一杯羹。

在这个领域里，只有那些拥有强大技术实力、优秀管理团队和明确市场定位的企业，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

而对于购车人来说，新势力品牌的倒闭无疑是一个巨大的风险。

一旦所购买的品牌出现问题，不仅可能面临车辆维修、保养等难题，还可能面临车辆贬值等经济损失。

因此，在选择新能源汽车品牌时，消费者需要更加谨慎和理性，避免盲目跟风。

如何刹住这股盲目造车热？这需要政府、企业和消费者共同努力。

政府应加强行业监管和政策引导，避免过度竞争和资源浪费；企业应注重技术创新和品牌建设，提高产品质量和服务水平；消费者则应理性消费，选择那些有实力和信誉的品牌。

只有这样，新能源汽车行业才能实现健康、可持续发展。

极越汽车的“翻车”现场，不仅是一家企业的悲剧，更是整个新能源汽车行业的一个缩影。

在这个充满机遇和挑战的时代里，每一家企业都需要时刻保持警惕和清醒的头脑。

编辑校对 |韩峻