鸿蒙智行有“四界”，分别是问界、智界、享界、尊界。华为与这“四界”背后的车企有怎样的故事？
在鸿蒙智行年度直播中，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东进行了揭晓。
12月19日，在鸿蒙智行年度直播中，余承东谈到了“四界”，他表示：目前每卖出一辆智界R7要亏损一两万；尊界S800具体价格还没敲定；问界是在“没人愿意和华为合作”时坚定选择了华为；享界S9已成为传统豪华轿车破局者，正重塑豪华新时代。
2024年11月，鸿蒙智行全系交付新车4.19万辆，连续7个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名。国信证券研报表示，鸿蒙智行在2024年主要依靠问界系列销量，已经取得了优秀成绩，智界、享界、尊界有望在2025年发力，进一步巩固鸿蒙智行在豪车领域的市占率，并且冲击豪华轿车、顶级豪车两个自主品牌蓝海市场。
谈问界：最早开始合作
在鸿蒙智行年度直播中，余承东谈到了华为和赛力斯合作问界的起源。余承东表示，当时华为被制裁了几年，没有芯片可用，没有产品可卖，然后就开始思考华为的产品能在哪些车上有用，后来发现华为智能汽车电机部件可以用在赛力斯的车型上。
赛力斯董事长张兴海表示，赛力斯是在2021年的春节与华为敲定合作。余承东说：“那时候别人都不看好我们，也没人愿意跟我们合作。”当时华为找了好几家车厂沟通合作，只有赛力斯董事长张兴海与华为“一拍即合”。
余承东透露，问界M9发布11个月，累计大定已超19万台。据鸿蒙智行数据，2024年11月问界M7交付量近1.26万辆，上市13个月累计交付新车23万辆，刷新了中国新能源豪华品牌纪录。
张兴海表示：“我们和华为合作快四年了，遇到的沟沟坎坎很多。但我觉得如果没有这些困难和挫折，也走不到今天。赛力斯一直在探索‘智慧重塑豪华’，怎么把华为的长板发挥出来，把车企的长板发挥出来，发挥两家的优势。”
今年以来，赛力斯和华为的合作出现了许多新进展。首先是赛力斯买下了问界的商标。7月初，赛力斯宣布收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标、44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。
8月25日，赛力斯又发公告称，公司全资子公司赛力斯汽车有限公司拟以支付现金的方式购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”）10%股权，交易价格为115亿元。据了解，引望装载了华为车BU的技术和资源，是一个股权多元的技术开发平台，让华为的智能车业务更好地服务产业。
近期，赛力斯还宣布要收购问界汽车超级工厂。11月26日，赛力斯发公告称，拟发行股份购买3家公司持有的重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司（以下简称“龙盛新能源公司”）100%股权，交易价格高达81.64亿元。据了解，龙盛新能源公司持有生产问界的智能电动汽车超级工厂资产，此前赛力斯一直进行租赁。
中航证券研报认为，赛力斯和华为的战略合作升级为“业务合作+股权合作”，将进一步夯实双方合作，推动以高阶智能驾驶为代表的汽车智能化全面加速，提升赛力斯智电化技术领先性。
谈智界：仍在亏钱卖车
智界是华为和奇瑞合作的品牌。在本次直播中，余承东还表示，目前鸿蒙智行每卖出一部智界R7就要亏损一两万甚至两三万元。“但是销量增长上去，成本降下来，将来就不亏，现在还是让尹总（尹同跃）出血的。”余承东说。
12月14日，鸿蒙智行官方宣布，其首款轿跑SUV车型智界R7在上市后的短短57天内，交付量已累计突破2万台。据了解，智界R7共推出Pro、Max和Ultra版，售价区间为25.98万至33.98万元。
在直播中，余承东发布了智界R7增程版，他表示：“这是全世界风阻系数最低的SUV。”据了解，智界R7增程版首发华为巨鲸增程电池平台，首发华为DriveONE新一代三合一高效发电电机，最高转速16000转，发电效率超过92%，同时配备了奇瑞第五代智效增程专用发动机，热效率可达44.5%。
从价格来看，智界R7增程版提供Pro和MAX两款配置，售价分别为24.98万元和28.98万元，两款配置的主要区别之一是有无搭载激光雷达。该系列车型将于明年1月5日开启交付。
奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃表示，奇瑞和华为的合作过程并非一帆风顺。他表示：“华为是非常伟大的公司，它的执行力、对品质的追求、对技术的挑战超过了我们的想法，问题是我的团队也不是很谦虚的团队，所以开始合作是很难的。后来我因为这件事儿，开除掉了我们一个高管，因为这是战略决策。”
“后来我们和华为合作的越来越好，也尝到一些甜头。跟华为的合作改变了我们，因为我们还算是一个比较传统的车企，跟华为（合作后）有互联网思维、世界思维和智能化思维了，所以企业这两年发展的很快。”尹同跃说。
谈尊界：S800价格仍未确定
尊界是华为和江淮汽车合作的品牌。11月26日，在华为Mate品牌盛典上，鸿蒙智行时代旗舰尊界S800正式亮相，预计售价100万—150万，当天即开启预订，意向金为2万元。
谈到尊界S800的价格和定位，余承东曾表示：“我们远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，是比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，（尊界）卖一百多万元一辆，非常高端。”不过在本次直播中，余承东表示，尊界S800的具体价格还没敲定。
江淮汽车集团党委书记、董事长项兴初表示：“尊界这个品牌是旗舰型的，长期以来这一块细分市场被外资垄断的格局。在华为的智能科技赋能下，再联合我们产业链上下游一起共创，中国整个制造业的进步到了今天，有这个机会共同突破这‘最后一块天花板’。”
平安证券研报认为，百万级豪华车市场是国内新能源玩家并未深耕的赛道，从市场规模来看，百万级高端市场规模相对较小，国内市场基本被外资的高端品牌占据，而且基本以传统燃油车为主。仰望是较早探索该市场的自主品牌之一，目前除仰望外，自主车企中仅有江淮与华为合作的尊界将进入这一市场。
谈享界：北汽采取“All in”战略
在本次直播中，北汽集团党委书记、董事长张建勇表示，对于享界S9这款车型，北汽是“All in”战略，北汽为享界S9投建了密云智能工厂，基本实现了百分百自动化生产。
2024年8月，在鸿蒙智行享界S9发布会上，余承东表示，享界S9是华为和北汽合作的全景智慧旗舰轿车，在空间效率、风阻系数、零百加速、续航、能耗等方面均超越传统豪华车型。
信达证券研报认为，国产品牌开始涉足高端轿车赛道，享界S9、腾势Z9GT、仰望U7正面挑战BBA。对于国产品牌而言，高端轿车仍是蓝海赛道。
在上述发布会中，张建勇表示：“据市场统计，2023年中国行政豪华汽车市场的自主品牌渗透率仅为8.3%，这意味着每100辆行政豪华车里面只有8辆是国产自主品牌，这对于中国自主品牌来说市场潜力巨大。”
从价格方面来看，享界S9有Max版本和Ultra版本，价格分别为39.98万元和44.98万元。截至12月1日，享界S9已经连续8周蝉联中国40万以上纯电轿车销量第一名，引领豪华纯电轿车市场。
张建勇表示：“华为在整个高科技和ICT领域具有非常大的优势，而北汽虽然在豪华车上有500万辆的制造和运营经验，但相对来讲在智能化上面仍然有比较大的短板。高科技和北汽的传统制造业相结合，打造的产品更能满足消费者对美好生活的向往和追求。我们在（享界）汽车中搭载了无人驾驶系统、零重力座椅等一系列豪华科技，实际上在整个产业链上都进行了相应的重塑。”
来源：证券时报
鸿蒙智行有“四界”，分别是问界、智界、享界、尊界。华为与这“四界”背后的车企有怎样的故事？
在鸿蒙智行年度直播中，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东进行了揭晓。
12月19日，在鸿蒙智行年度直播中，余承东谈到了“四界”，他表示：目前每卖出一辆智界R7要亏损一两万；尊界S800具体价格还没敲定；问界是在“没人愿意和华为合作”时坚定选择了华为；享界S9已成为传统豪华轿车破局者，正重塑豪华新时代。
2024年11月，鸿蒙智行全系交付新车4.19万辆，连续7个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名。国信证券研报表示，鸿蒙智行在2024年主要依靠问界系列销量，已经取得了优秀成绩，智界、享界、尊界有望在2025年发力，进一步巩固鸿蒙智行在豪车领域的市占率，并且冲击豪华轿车、顶级豪车两个自主品牌蓝海市场。
谈问界：最早开始合作
在鸿蒙智行年度直播中，余承东谈到了华为和赛力斯合作问界的起源。余承东表示，当时华为被制裁了几年，没有芯片可用，没有产品可卖，然后就开始思考华为的产品能在哪些车上有用，后来发现华为智能汽车电机部件可以用在赛力斯的车型上。
赛力斯董事长张兴海表示，赛力斯是在2021年的春节与华为敲定合作。余承东说：“那时候别人都不看好我们，也没人愿意跟我们合作。”当时华为找了好几家车厂沟通合作，只有赛力斯董事长张兴海与华为“一拍即合”。
余承东透露，问界M9发布11个月，累计大定已超19万台。据鸿蒙智行数据，2024年11月问界M7交付量近1.26万辆，上市13个月累计交付新车23万辆，刷新了中国新能源豪华品牌纪录。
张兴海表示：“我们和华为合作快四年了，遇到的沟沟坎坎很多。但我觉得如果没有这些困难和挫折，也走不到今天。赛力斯一直在探索‘智慧重塑豪华’，怎么把华为的长板发挥出来，把车企的长板发挥出来，发挥两家的优势。”
今年以来，赛力斯和华为的合作出现了许多新进展。首先是赛力斯买下了问界的商标。7月初，赛力斯宣布收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标、44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。
8月25日，赛力斯又发公告称，公司全资子公司赛力斯汽车有限公司拟以支付现金的方式购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”）10%股权，交易价格为115亿元。据了解，引望装载了华为车BU的技术和资源，是一个股权多元的技术开发平台，让华为的智能车业务更好地服务产业。
近期，赛力斯还宣布要收购问界汽车超级工厂。11月26日，赛力斯发公告称，拟发行股份购买3家公司持有的重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司（以下简称“龙盛新能源公司”）100%股权，交易价格高达81.64亿元。据了解，龙盛新能源公司持有生产问界的智能电动汽车超级工厂资产，此前赛力斯一直进行租赁。
中航证券研报认为，赛力斯和华为的战略合作升级为“业务合作+股权合作”，将进一步夯实双方合作，推动以高阶智能驾驶为代表的汽车智能化全面加速，提升赛力斯智电化技术领先性。
谈智界：仍在亏钱卖车
智界是华为和奇瑞合作的品牌。在本次直播中，余承东还表示，目前鸿蒙智行每卖出一部智界R7就要亏损一两万甚至两三万元。“但是销量增长上去，成本降下来，将来就不亏，现在还是让尹总（尹同跃）出血的。”余承东说。
12月14日，鸿蒙智行官方宣布，其首款轿跑SUV车型智界R7在上市后的短短57天内，交付量已累计突破2万台。据了解，智界R7共推出Pro、Max和Ultra版，售价区间为25.98万至33.98万元。
在直播中，余承东发布了智界R7增程版，他表示：“这是全世界风阻系数最低的SUV。”据了解，智界R7增程版首发华为巨鲸增程电池平台，首发华为DriveONE新一代三合一高效发电电机，最高转速16000转，发电效率超过92%，同时配备了奇瑞第五代智效增程专用发动机，热效率可达44.5%。
从价格来看，智界R7增程版提供Pro和MAX两款配置，售价分别为24.98万元和28.98万元，两款配置的主要区别之一是有无搭载激光雷达。该系列车型将于明年1月5日开启交付。
奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃表示，奇瑞和华为的合作过程并非一帆风顺。他表示：“华为是非常伟大的公司，它的执行力、对品质的追求、对技术的挑战超过了我们的想法，问题是我的团队也不是很谦虚的团队，所以开始合作是很难的。后来我因为这件事儿，开除掉了我们一个高管，因为这是战略决策。”
“后来我们和华为合作的越来越好，也尝到一些甜头。跟华为的合作改变了我们，因为我们还算是一个比较传统的车企，跟华为（合作后）有互联网思维、世界思维和智能化思维了，所以企业这两年发展的很快。”尹同跃说。
谈尊界：S800价格仍未确定
尊界是华为和江淮汽车合作的品牌。11月26日，在华为Mate品牌盛典上，鸿蒙智行时代旗舰尊界S800正式亮相，预计售价100万—150万，当天即开启预订，意向金为2万元。
谈到尊界S800的价格和定位，余承东曾表示：“我们远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，是比他们更豪华、更高端、更舒享的定位，（尊界）卖一百多万元一辆，非常高端。”不过在本次直播中，余承东表示，尊界S800的具体价格还没敲定。
江淮汽车集团党委书记、董事长项兴初表示：“尊界这个品牌是旗舰型的，长期以来这一块细分市场被外资垄断的格局。在华为的智能科技赋能下，再联合我们产业链上下游一起共创，中国整个制造业的进步到了今天，有这个机会共同突破这‘最后一块天花板’。”
平安证券研报认为，百万级豪华车市场是国内新能源玩家并未深耕的赛道，从市场规模来看，百万级高端市场规模相对较小，国内市场基本被外资的高端品牌占据，而且基本以传统燃油车为主。仰望是较早探索该市场的自主品牌之一，目前除仰望外，自主车企中仅有江淮与华为合作的尊界将进入这一市场。
谈享界：北汽采取“All in”战略
在本次直播中，北汽集团党委书记、董事长张建勇表示，对于享界S9这款车型，北汽是“All in”战略，北汽为享界S9投建了密云智能工厂，基本实现了百分百自动化生产。
2024年8月，在鸿蒙智行享界S9发布会上，余承东表示，享界S9是华为和北汽合作的全景智慧旗舰轿车，在空间效率、风阻系数、零百加速、续航、能耗等方面均超越传统豪华车型。
信达证券研报认为，国产品牌开始涉足高端轿车赛道，享界S9、腾势Z9GT、仰望U7正面挑战BBA。对于国产品牌而言，高端轿车仍是蓝海赛道。
在上述发布会中，张建勇表示：“据市场统计，2023年中国行政豪华汽车市场的自主品牌渗透率仅为8.3%，这意味着每100辆行政豪华车里面只有8辆是国产自主品牌，这对于中国自主品牌来说市场潜力巨大。”
从价格方面来看，享界S9有Max版本和Ultra版本，价格分别为39.98万元和44.98万元。截至12月1日，享界S9已经连续8周蝉联中国40万以上纯电轿车销量第一名，引领豪华纯电轿车市场。
张建勇表示：“华为在整个高科技和ICT领域具有非常大的优势，而北汽虽然在豪华车上有500万辆的制造和运营经验，但相对来讲在智能化上面仍然有比较大的短板。高科技和北汽的传统制造业相结合，打造的产品更能满足消费者对美好生活的向往和追求。我们在（享界）汽车中搭载了无人驾驶系统、零重力座椅等一系列豪华科技，实际上在整个产业链上都进行了相应的重塑。”
来源：证券时报
