川观新闻记者 陈宇
近日，内江一位公交车司机在车到站时举出“问候卡”
内江市内多条线路都有“司机举牌”行为
12月16日，川观新闻记者首先乘坐了内江公交13线。
上车后记者发现，每到一个站点，车停稳后，该公交车司机就拿起了手边的“您好，欢迎乘车”的小提示牌，启动车辆之前又会将牌子放下。
“举这个牌牌累不累？”
“还行，累了就不举了。欢迎您乘坐本次公交车。”
趁着停车间隙，记者短暂地与司机李师傅交流了两句。随后，记者又乘坐了1线、4线、6线等线路，发现司机举牌欢迎的行为普遍存在。
这样的行为，乘客感受如何？
●“我觉得没必要，司机最该做的，是把我们安全送到。”乘客张彤表示。记者采访的大部分乘客，也认可张彤的观点。
●但也有人觉得此举挺“暖”，家住内江金山城小区的唐女士却觉得，这个小举动可以在一定程度上，让乘客和司机互动一下，“也挺好的”。
随后，记者来到了内江市市中区的内江公交总站采访了公交司机刘刚（化名）。他说：“这个牌子是公司给我们制作的，目的是让乘客对我们的服务更加满意，如果自己不想举，也没有强迫。”
内江公交车
并非公司强制行为，属于“创优”中增加的服务内容
为什么内江公交会采取这种形式呢？记者采访了内江市公共交通集团相关负责人。
“去年以来，我们组织了部分班组赴临汾、沧州、青岛、济南等城市交流学习经验做法，部分班组自发提出了用这个形式来增加服务形式。”该负责人表示，该行为“并非公司的强制行为”。
如何推动司机班组主动参与？其表示，该集团为提升服务，提出了争创优质文明服务线的活动，争创成功的线路还会推举评选全国青年文明号等荣誉，“所以大家都积极想一些手段，来增加服务内容。”
该负责人表示，现阶段公交车大都采取无人售票，司机除了开车之外，很少与乘客进行直接交流，所以服务好坏很难得到评价，所以不少班组都想了一些办法。
司机刘刚（化名）也表示如果能评上先进，“举下牌子也没什么，而且能给乘客温馨的感觉。”
“我们的态度和出发点是鼓励班组增强服务意识，确实没有强迫司机和班组做这些行为，我们收到网友的反映后，各级管理层高度重视，今天（12月17日）已经发放了调查问卷，将根据驾驶员的真实想法，来解决这个问题。”该负责人表示，同时他也承诺，如果司机不愿意举牌，也不会因此对线路的“评优”工作产生负面影响。
记者手记：“举牌”背后的一些思考
记者采访中，尽管大多数乘客觉得没什么必要，但司机们还是频繁举牌，问题根源可能在于“创优”导向上。
公交班组和员工为荣誉，“创新性”地增加了“举欢迎牌”这种服务形式，记者认为，这种“服务创新”限于形式、意义不大，也有可能让司机背负额外压力，是否值得继续推广，确实需要考虑。
从“创优”维度出发，“创优”标准应回归服务本质，将乘客满意度调查作为重点，考量准点率、行车安全、车厢整洁等切实影响乘客体验的指标。同时，鼓励班组在提升驾驶技术、优化线路规划等方面下功夫。如此，才能让公交服务回归正途，让司机专注于驾驶，让乘客真正受益，让“创优”成为推动服务进步的有效动力。
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
川观新闻记者 陈宇
近日，内江一位公交车司机在车到站时举出“问候卡”
内江市内多条线路都有“司机举牌”行为
12月16日，川观新闻记者首先乘坐了内江公交13线。
上车后记者发现，每到一个站点，车停稳后，该公交车司机就拿起了手边的“您好，欢迎乘车”的小提示牌，启动车辆之前又会将牌子放下。
“举这个牌牌累不累？”
“还行，累了就不举了。欢迎您乘坐本次公交车。”
趁着停车间隙，记者短暂地与司机李师傅交流了两句。随后，记者又乘坐了1线、4线、6线等线路，发现司机举牌欢迎的行为普遍存在。
这样的行为，乘客感受如何？
●“我觉得没必要，司机最该做的，是把我们安全送到。”乘客张彤表示。记者采访的大部分乘客，也认可张彤的观点。
●但也有人觉得此举挺“暖”，家住内江金山城小区的唐女士却觉得，这个小举动可以在一定程度上，让乘客和司机互动一下，“也挺好的”。
随后，记者来到了内江市市中区的内江公交总站采访了公交司机刘刚（化名）。他说：“这个牌子是公司给我们制作的，目的是让乘客对我们的服务更加满意，如果自己不想举，也没有强迫。”
内江公交车
并非公司强制行为，属于“创优”中增加的服务内容
为什么内江公交会采取这种形式呢？记者采访了内江市公共交通集团相关负责人。
“去年以来，我们组织了部分班组赴临汾、沧州、青岛、济南等城市交流学习经验做法，部分班组自发提出了用这个形式来增加服务形式。”该负责人表示，该行为“并非公司的强制行为”。
如何推动司机班组主动参与？其表示，该集团为提升服务，提出了争创优质文明服务线的活动，争创成功的线路还会推举评选全国青年文明号等荣誉，“所以大家都积极想一些手段，来增加服务内容。”
该负责人表示，现阶段公交车大都采取无人售票，司机除了开车之外，很少与乘客进行直接交流，所以服务好坏很难得到评价，所以不少班组都想了一些办法。
司机刘刚（化名）也表示如果能评上先进，“举下牌子也没什么，而且能给乘客温馨的感觉。”
“我们的态度和出发点是鼓励班组增强服务意识，确实没有强迫司机和班组做这些行为，我们收到网友的反映后，各级管理层高度重视，今天（12月17日）已经发放了调查问卷，将根据驾驶员的真实想法，来解决这个问题。”该负责人表示，同时他也承诺，如果司机不愿意举牌，也不会因此对线路的“评优”工作产生负面影响。
记者手记：“举牌”背后的一些思考
记者采访中，尽管大多数乘客觉得没什么必要，但司机们还是频繁举牌，问题根源可能在于“创优”导向上。
公交班组和员工为荣誉，“创新性”地增加了“举欢迎牌”这种服务形式，记者认为，这种“服务创新”限于形式、意义不大，也有可能让司机背负额外压力，是否值得继续推广，确实需要考虑。
从“创优”维度出发，“创优”标准应回归服务本质，将乘客满意度调查作为重点，考量准点率、行车安全、车厢整洁等切实影响乘客体验的指标。同时，鼓励班组在提升驾驶技术、优化线路规划等方面下功夫。如此，才能让公交服务回归正途，让司机专注于驾驶，让乘客真正受益，让“创优”成为推动服务进步的有效动力。
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