日前，在企查查显示，智己汽车科技有限公司发生重要工商变更，原法定代表人、董事长王晓秋正式卸任，由上汽集团新任总裁贾健旭接任。
贾健旭拥有着铁血手腕，此次火线上任，说明了上汽对于智己汽车的重视。
贾健旭，作为上汽集团史上最年轻的总裁，自2023年2月起担任上汽大众总经理，并在同年12月被聘任为上汽集团副总裁。
并且在上任的初期就开启一系列的改革。提出要建立两个财务指标：降低获客成本、提高转化率，以借助上汽集团在新赛道上的核心竞争力，尽快化解整零博弈。
他要求所有企业要支持整车，零部件公司不要只想着赚钱，而要成为成本与能力中心，为整车提供最好的成本和能力支持。
同时，还喊出了上汽集团要学会“跪着做人”，低调做人、高调做事，才能在未来成功站起来。要是没有魄力，谁又能在国企喊出这种话语呢？
据悉，在接任上汽集团总裁后，贾健旭迅速明确了集团的主攻方向，将自主品牌调整为上汽集团的主攻点。智己就理所当然成为了带头冲锋的品牌，10月给出了5亿购车补贴，11月更是给出了11亿的购车补贴。
根据上汽集团披露的11月产销快报，智己汽车今年1-11月销量达到5.75万辆，同比涨幅超过106%。至此，智己汽车单月销量已经连续突破万辆大关。
目前智己有几方面做得不错，辅助驾驶、固态电池、全栈式电子电气架构等都是技术比较靠前的。所以贾健旭要求掌握自动驾驶、固态电池、全栈式电子电气架构等七大核心技术，并扩大这些技术的用户量以摊销成本。
智己L6率先搭载行业首个量产上车的「超快充固态电池」，改车型搭载了固态电池的版本为光年版，价格为34.59万元，比次顶配超强性能版贵了4万元，比CLTC工况下能跑850公里的超长续航版贵了7万元。
虽说智己L6利用固态电池打造亮点，但价格确实不便宜，而且目前只是半固态的形态。此前官方表示光年版会在今年10月开始交付，但如今在官网下架了，也尚未有开启交付的消息，无疑是跳票了。
刚更新的智己LS6，上车了城区智驾，标配激光雷达，无图NOA已经覆盖了全国范围，迈入“全国都能开”的阶段。
值得一提的是，智己推出智驾很久了，在市场反响没有小鹏等新势力大。此前想要自己掌控“灵魂”的上汽，如今传出要和华为合作了。
对于明年，智己有妙招，因为智己将发布增程车。纵观今年国内多数车企，不少车企依靠增程车乘风破浪。
随着理想的爆火，加上华为系多个高端品牌的推出，成本不高的增程技术摆脱了“低端”的标签。乘联会数据显示，2024年前10个月，中国新能源乘用车销量增幅达40%。其中，纯电动力车型销量增速仅为20%，增程动力车型增幅则达到了97%。
智己联席CEO刘涛透露，目前市场中现有的增程产品在技术和体验上仍有很大的问题，下一代的增程产品有足够的空间去解决电压平台、电池大小、充电效率等问题。也就是说，增程产品还有不少的进步和发展的空间。
如今增程市场蓬勃向上，没有谁形成了霸主级地位，而且还能控制成本，所以这是一块“大肥肉”，或能成为智己销量的一个爆发增长点，且看智己在增程上拿出怎样的产品。
智己的发展路线已经非常明确了：对内改革降本增效，对外稳纯电冲增程。
对于贾健旭和智己来说，需要一款爆款产品来树立形象，吸引更多消费者关注。明年增程产品的推出，或者是一个关键的节点，就看是否能捉住了。汽车行业的洗牌正在加速，留给智己的时间不多了。
视频号回顾：
往期精彩：
日前，在企查查显示，智己汽车科技有限公司发生重要工商变更，原法定代表人、董事长王晓秋正式卸任，由上汽集团新任总裁贾健旭接任。
贾健旭拥有着铁血手腕，此次火线上任，说明了上汽对于智己汽车的重视。
贾健旭，作为上汽集团史上最年轻的总裁，自2023年2月起担任上汽大众总经理，并在同年12月被聘任为上汽集团副总裁。
并且在上任的初期就开启一系列的改革。提出要建立两个财务指标：降低获客成本、提高转化率，以借助上汽集团在新赛道上的核心竞争力，尽快化解整零博弈。
他要求所有企业要支持整车，零部件公司不要只想着赚钱，而要成为成本与能力中心，为整车提供最好的成本和能力支持。
同时，还喊出了上汽集团要学会“跪着做人”，低调做人、高调做事，才能在未来成功站起来。要是没有魄力，谁又能在国企喊出这种话语呢？
据悉，在接任上汽集团总裁后，贾健旭迅速明确了集团的主攻方向，将自主品牌调整为上汽集团的主攻点。智己就理所当然成为了带头冲锋的品牌，10月给出了5亿购车补贴，11月更是给出了11亿的购车补贴。
根据上汽集团披露的11月产销快报，智己汽车今年1-11月销量达到5.75万辆，同比涨幅超过106%。至此，智己汽车单月销量已经连续突破万辆大关。
目前智己有几方面做得不错，辅助驾驶、固态电池、全栈式电子电气架构等都是技术比较靠前的。所以贾健旭要求掌握自动驾驶、固态电池、全栈式电子电气架构等七大核心技术，并扩大这些技术的用户量以摊销成本。
智己L6率先搭载行业首个量产上车的「超快充固态电池」，改车型搭载了固态电池的版本为光年版，价格为34.59万元，比次顶配超强性能版贵了4万元，比CLTC工况下能跑850公里的超长续航版贵了7万元。
虽说智己L6利用固态电池打造亮点，但价格确实不便宜，而且目前只是半固态的形态。此前官方表示光年版会在今年10月开始交付，但如今在官网下架了，也尚未有开启交付的消息，无疑是跳票了。
刚更新的智己LS6，上车了城区智驾，标配激光雷达，无图NOA已经覆盖了全国范围，迈入“全国都能开”的阶段。
值得一提的是，智己推出智驾很久了，在市场反响没有小鹏等新势力大。此前想要自己掌控“灵魂”的上汽，如今传出要和华为合作了。
对于明年，智己有妙招，因为智己将发布增程车。纵观今年国内多数车企，不少车企依靠增程车乘风破浪。
随着理想的爆火，加上华为系多个高端品牌的推出，成本不高的增程技术摆脱了“低端”的标签。乘联会数据显示，2024年前10个月，中国新能源乘用车销量增幅达40%。其中，纯电动力车型销量增速仅为20%，增程动力车型增幅则达到了97%。
智己联席CEO刘涛透露，目前市场中现有的增程产品在技术和体验上仍有很大的问题，下一代的增程产品有足够的空间去解决电压平台、电池大小、充电效率等问题。也就是说，增程产品还有不少的进步和发展的空间。
如今增程市场蓬勃向上，没有谁形成了霸主级地位，而且还能控制成本，所以这是一块“大肥肉”，或能成为智己销量的一个爆发增长点，且看智己在增程上拿出怎样的产品。
智己的发展路线已经非常明确了：对内改革降本增效，对外稳纯电冲增程。
对于贾健旭和智己来说，需要一款爆款产品来树立形象，吸引更多消费者关注。明年增程产品的推出，或者是一个关键的节点，就看是否能捉住了。汽车行业的洗牌正在加速，留给智己的时间不多了。
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