百度吉利终表态，极越员工盼兜底

电动汽车观察家

1周前

14号：让员工代表和百度，吉利工作组以及集度的工作组（夏一平，罗岗，谢逊，雷潇）进行第一次沟通和讨论；。

作者 | 李林可
编辑 | 邱锴俊
12月13日，极越“原地解散”风波进入第三天。（参见：极越汽车，“原地解散”和 极越“原地解散”第二天）极越两大股东百度控股集团和吉利控股集团终于公开表态：
1.第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题。
2.维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。
3.推进其他事宜的合理合法解决。
不过，极越员工仍然觉得这样的表态不足以信任。“只相信真金白银到账。”
还有极越员工传播一张图片，上面批注了对两大股东声明的意见，批评两大股东在撇清责任。

员工们的最核心主张，还是N+1的裁员补偿必须到位，包括12月的社保仍由公司缴纳等等。他们希望，两大股东要“兜底”。
但是，现在不要说离职补偿，员工们还在为12月的社保而“斗争”。
13日一早，极越向所有员工发出邮件，称公司可能无法正常缴纳12月的社保公积金，希望员工授权公司做12月社保公积金减员，“以便大家可以自行完成12月社保公积金和个税申报”。
虽然这一邮件后来被撤回。但是，这一邮件显然释放了员工12月社保、公积金可能断缴的信息，让员工更加担忧。

回顾一下极越“原地解散”事件：12月11日，由极越CEO夏一平开会通知“调整”激发。人事部门通知全员离职，并且给出的两个选项违法违规，而且员工11月社保可能断缴，引发员工激烈反弹。
12日，员工和夏一平、股东代表线上交流，当晚取得一些进展，包括所有员工的11月社保得以缴纳，但员工其他诉求并未得到确认。
13日，极越内部传出消息，夏一平、百度和吉利两家股东代表承诺了多轮磋商的安排和时间表：
13号：完成和百度/吉利的初步沟通，完成双方的工作组人员的确定，同时与工作组确定和员工代表的沟通机制，晚上8点和员工代表同步信息并更新计划；
14号：让员工代表和百度，吉利工作组以及集度的工作组（夏一平，罗岗，谢逊，雷潇）进行第一次沟通和讨论；
15号：针对第一轮讨论集度工作组和百度，吉利工作组做进一步的沟通，晚上10点和员工代表同步相关信息并更新计划；
16号：集度工作组和百度，吉利工作组进行第二轮的内部沟通，并确定相应的方案；
17号：百度，吉利工作组，集度工作组和员工代表同步相关方案，给予确认
这些安排和磋商，核心就是离职员工的善后问题。
12日，员工们已经总结了自己的诉求，包括12月的工资、社保要正常缴纳；离职员工必须N+1赔偿，并且及时到账；如果员工不离职，也希望有薪资和社保正常缴纳……
有的员工同时还是车主，他们提出：未提车车主退定金；软件版本保持迭代，或维持稳定版本；保障未来售后责任方明确为吉利，需正式签署补充协议；智驾要正常使用，保证未来智驾责任方明确为百度，继续维护更新智驾，而且要签署补充协议……
百度和吉利的声明倒也对应了这些诉求。但是，从声明来看，其实并无“兜底”的意思。
而且，从声明来看，此次极越事件，仍然是“原地解散”，而不是经营性调整，或者是什么“创业2.0”。
13日，还有极越产品负责人针对车主担心的智能应用问题，做了说明：
假设最坏情况，比如说没有网络了，车内的语音、车外语音都是可以用的；
智驾只能用车道保持，ASD（高阶智驾）可能也就不能用了；
（自动泊车）可以用。
他还建议，NFC卡、UWB钥匙可以用起来，因为如果纯靠蓝牙手机，万一APP没网络了，可能车就打不开了。
--END--
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14号：让员工代表和百度，吉利工作组以及集度的工作组（夏一平，罗岗，谢逊，雷潇）进行第一次沟通和讨论；。

作者 | 李林可
编辑 | 邱锴俊
12月13日，极越“原地解散”风波进入第三天。（参见：极越汽车，“原地解散”和 极越“原地解散”第二天）极越两大股东百度控股集团和吉利控股集团终于公开表态：
1.第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题。
2.维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。
3.推进其他事宜的合理合法解决。
不过，极越员工仍然觉得这样的表态不足以信任。“只相信真金白银到账。”
还有极越员工传播一张图片，上面批注了对两大股东声明的意见，批评两大股东在撇清责任。

员工们的最核心主张，还是N+1的裁员补偿必须到位，包括12月的社保仍由公司缴纳等等。他们希望，两大股东要“兜底”。
但是，现在不要说离职补偿，员工们还在为12月的社保而“斗争”。
13日一早，极越向所有员工发出邮件，称公司可能无法正常缴纳12月的社保公积金，希望员工授权公司做12月社保公积金减员，“以便大家可以自行完成12月社保公积金和个税申报”。
虽然这一邮件后来被撤回。但是，这一邮件显然释放了员工12月社保、公积金可能断缴的信息，让员工更加担忧。

回顾一下极越“原地解散”事件：12月11日，由极越CEO夏一平开会通知“调整”激发。人事部门通知全员离职，并且给出的两个选项违法违规，而且员工11月社保可能断缴，引发员工激烈反弹。
12日，员工和夏一平、股东代表线上交流，当晚取得一些进展，包括所有员工的11月社保得以缴纳，但员工其他诉求并未得到确认。
13日，极越内部传出消息，夏一平、百度和吉利两家股东代表承诺了多轮磋商的安排和时间表：
13号：完成和百度/吉利的初步沟通，完成双方的工作组人员的确定，同时与工作组确定和员工代表的沟通机制，晚上8点和员工代表同步信息并更新计划；
14号：让员工代表和百度，吉利工作组以及集度的工作组（夏一平，罗岗，谢逊，雷潇）进行第一次沟通和讨论；
15号：针对第一轮讨论集度工作组和百度，吉利工作组做进一步的沟通，晚上10点和员工代表同步相关信息并更新计划；
16号：集度工作组和百度，吉利工作组进行第二轮的内部沟通，并确定相应的方案；
17号：百度，吉利工作组，集度工作组和员工代表同步相关方案，给予确认
这些安排和磋商，核心就是离职员工的善后问题。
12日，员工们已经总结了自己的诉求，包括12月的工资、社保要正常缴纳；离职员工必须N+1赔偿，并且及时到账；如果员工不离职，也希望有薪资和社保正常缴纳……
有的员工同时还是车主，他们提出：未提车车主退定金；软件版本保持迭代，或维持稳定版本；保障未来售后责任方明确为吉利，需正式签署补充协议；智驾要正常使用，保证未来智驾责任方明确为百度，继续维护更新智驾，而且要签署补充协议……
百度和吉利的声明倒也对应了这些诉求。但是，从声明来看，其实并无“兜底”的意思。
而且，从声明来看，此次极越事件，仍然是“原地解散”，而不是经营性调整，或者是什么“创业2.0”。
13日，还有极越产品负责人针对车主担心的智能应用问题，做了说明：
假设最坏情况，比如说没有网络了，车内的语音、车外语音都是可以用的；
智驾只能用车道保持，ASD（高阶智驾）可能也就不能用了；
（自动泊车）可以用。
他还建议，NFC卡、UWB钥匙可以用起来，因为如果纯靠蓝牙手机，万一APP没网络了，可能车就打不开了。
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